FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX Danfoss VLT Micro Drive, przemiennik częstotliwości 0,18 kW

Przegląd produktu

 FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX (FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX) to ultrakompaktowy przemiennik częstotliwości z serii Danfoss VLT® Micro Drive FC 051, zaprojektowany specjalnie do zastosowań o małej mocy wynoszącej 0,18 kW (0,25 hp). Ten jednofazowy przemiennik 200–240 VAC został zaprojektowany z myślą o integracji o dużej gęstości w małych maszynach, zapewniając precyzyjne sterowanie silnikiem przy minimalnych wymiarach. Mimo niewielkiego rozmiaru obudowy M1 model  FC-051PK18 oferuje profesjonalne funkcje, takie jak  powlekane płytki PCB zapewniające ochronę środowiskową oraz zintegrowany  filtr RFI H3 (klasa A1/B), gwarantujący kompatybilność elektromagnetyczną w zastosowaniach komercyjnych i przemysłowych. To idealne rozwiązanie do sterowania małymi wentylatorami, pompami i przenośnikami taśmowymi, gdy wymagana jest niezawodność i efektywność energetyczna w wersji do montażu w szafie.

Objaśnienie sufiksów

Kod modelu  FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX określa precyzyjną konfigurację sprzętową przeznaczoną do automatyki na małą skalę:

• FC-051: Część serii VLT® Micro Drive.

• PK18: Oznacza moc znamionową 0,18 kW (0,25 hp).

• S2: Wejście jednofazowe dla napięcia sieciowego 200–240 VAC.

• E20: Stopień ochrony IP20 / obudowa do montażu w szafie, wymagająca montażu panelowego.

• H3: Zintegrowany filtr RFI klasy A1/B (kategoria C1) zapewniający maksymalne tłumienie zakłóceń.

• X (hamulec): Brak zintegrowanego choppera hamowania.

• X (LCP): Dostarczany bez lokalnego panelu sterowania (należy zamówić go oddzielnie).

• C: Powłoka ochronna płytek PCB zwiększająca odporność na kurz i wilgoć.

• SXXX: Wyposażony w najnowszą standardową wersję oprogramowania.

• M1: Najbardziej kompaktowy rozmiar obudowy w serii FC 051.

Specyfikacja techniczna

Często zadawane pytania techniczne

Jak zaprogramować przemiennik, jeśli jest dostarczany bez LCP?

Model  FC-051PK18 wymaga zewnętrznego lokalnego panelu sterowania (LCP 11 lub LCP 12) do ręcznej regulacji parametrów. Alternatywnie można użyć oprogramowania konfiguracyjnego Danfoss MCT 10 za pośrednictwem interfejsu komputera. Wersja „bez LCP” jest ekonomicznym rozwiązaniem dla producentów OEM realizujących duże serie, którzy programują przemienniki przed wysyłką.

Czy ten jednofazowy przemiennik może sterować standardowym silnikiem trójfazowym?

Tak. Model  FC-051PK18 przyjmuje jednofazowe zasilanie 230 V i przekształca je w trójfazowe wyjście 230 V z modulacją szerokości impulsu (PWM). Umożliwia to pracę przemysłowych silników trójfazowych (połączonych w trójkąt dla napięcia 230 V) w miejscach, gdzie dostępne jest wyłącznie zasilanie jednofazowe.

W jakich środowiskach można stosować wersję z „powlekaną płytką PCB”?

Sufiks „C” oznacza, że wewnętrzne płytki obwodów są powlekane w celu ochrony przed wilgocią, zasolonym powietrzem i pyłem przewodzącym. Dzięki temu przemiennik nadaje się do stosowania w takich miejscach jak kuchnie komercyjne, szklarnie czy małe warsztaty przemysłowe, w których występują zanieczyszczenia unoszące się w powietrzu.

Przewodnik inżynierski i instalacyjny

• Montaż obudowy M1: Obudowa M1 jest przeznaczona do montażu na szynie DIN lub płycie montażowej. Aby zapewnić prawidłowe odprowadzanie ciepła, należy zachować co najmniej 100 mm wolnej przestrzeni nad urządzeniem i pod nim. Dozwolony jest montaż obok siebie bez ograniczania obciążenia, co pozwala maksymalnie wykorzystać przestrzeń w szafie.

• Uziemienie EMI/RFI: Aby uzyskać korzyści z zastosowania filtra H3 klasy A1/B, należy używać ekranowanych przewodów silnikowych. Ekran należy podłączyć do metalowej płyty odsprzęgającej przemiennika za pomocą dostarczonych obejm 360°. Jest to niezbędne, aby zapobiec zakłóceniom pobliskich czujników lub urządzeń elektronicznych.

• Uruchomienie przy małej mocy: Podczas konfigurowania przemiennika o mocy 0,18 kW należy dokładnie ustawić prąd silnika (parametr 1-24). Ze względu na bardzo mały prąd nawet niewielkie odchylenia mogą powodować nieprawidłowy moment obrotowy lub fałszywe alarmy „Brak silnika”. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, należy przeprowadzić automatyczne dopasowanie silnika (AMA).