FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX Danfoss VLT Micro Drive 0.18kW przemiennik częstotliwości

Przegląd produktu

FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX (FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX) to niezwykle kompaktowy przemiennik częstotliwości z serii Danfoss VLT® Micro Drive FC 051, zaprojektowany specjalnie do zastosowań małej mocy 0,18 kW (0,25 hp). Ten jednofazowy napęd 200–240 VAC jest przeznaczony do integracji o dużej gęstości w małych maszynach, zapewniając precyzyjne sterowanie silnikiem przy minimalnych wymiarach. Mimo niewielkiego rozmiaru ramy M1 FC-051PK18 oferuje profesjonalne funkcje, takie jak powlekane płytki PCB zapewniające ochronę środowiskową oraz zintegrowany filtr RFI H3 (klasa A1/B), gwarantujący kompatybilność elektromagnetyczną w zastosowaniach komercyjnych i przemysłowych. To idealne rozwiązanie do sterowania małymi wentylatorami, pompami i przenośnikami taśmowymi, gdy wymagana jest niezawodność i efektywność energetyczna w obudowie do montażu na płycie.

Objaśnienie sufiksów

Kod modelu FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX określa precyzyjną konfigurację sprzętową dostosowaną do automatyki na małą skalę:

• FC-051: Część serii VLT® Micro Drive.

• PK18: Oznacza moc znamionową 0,18 kW (0,25 hp).

• S2: Wejście jednofazowe dla napięcia sieciowego 200–240 VAC.

• E20: Stopień ochrony IP20 / obudowa do montażu na płycie, wymagająca montażu panelowego.

• H3: Zintegrowany filtr RFI klasy A1/B (kategoria C1) zapewniający maksymalne tłumienie zakłóceń.

• X (hamulec): Brak zintegrowanego choppera hamowania.

• X (LCP): Dostarczany bez lokalnego panelu sterowania (należy zamówić go oddzielnie).

• C: Powłoka ochronna płytek PCB zwiększająca odporność na kurz i wilgoć.

• SXXX: Wyposażony w najnowszą standardową wersję oprogramowania.

• M1: Najbardziej kompaktowy rozmiar ramy w serii FC 051.

Specyfikacja techniczna

Najczęściej zadawane pytania techniczne

Jak zaprogramować napęd, jeśli jest dostarczany bez panelu LCP?

FC-051PK18 wymaga zewnętrznego lokalnego panelu sterowania (LCP 11 lub LCP 12) do ręcznej regulacji parametrów. Alternatywnie można użyć oprogramowania konfiguracyjnego Danfoss MCT 10 za pośrednictwem interfejsu komputera. Wersja „bez LCP” jest ekonomicznym rozwiązaniem dla producentów OEM realizujących duże serie, którzy programują napędy przed wysyłką.

Czy ten jednofazowy napęd może sterować standardowym silnikiem trójfazowym?

Tak. FC-051PK18 przyjmuje jednofazowe napięcie wejściowe 230 V i przekształca je w trójfazowe napięcie wyjściowe 230 V z modulacją szerokości impulsu (PWM). Umożliwia to pracę przemysłowych silników trójfazowych (połączonych w trójkąt dla napięcia 230 V) w miejscach, gdzie dostępne jest wyłącznie zasilanie jednofazowe.

W jakich środowiskach można stosować wersję „Coated PCB”?

Sufiks „C” oznacza, że wewnętrzne płytki obwodów są pokryte powłoką chroniącą przed wilgocią, zasolonym powietrzem i przewodzącym pyłem. Dzięki temu napęd nadaje się do stosowania w takich środowiskach jak kuchnie komercyjne, szklarnie czy niewielkie warsztaty przemysłowe, w których występują zanieczyszczenia unoszące się w powietrzu.

Wytyczne dotyczące projektowania i instalacji

• Montaż ramy M1: Rama M1 jest przeznaczona do montażu na szynie DIN lub płycie montażowej. Aby zapewnić prawidłowe odprowadzanie ciepła, należy zachować co najmniej 100 mm wolnej przestrzeni nad i pod urządzeniem. Montaż obok siebie jest dozwolony bez obniżania wartości znamionowych, co pozwala maksymalnie wykorzystać przestrzeń w szafie.

• Uziemienie EMI/RFI: Aby wykorzystać zalety filtra H3 klasy A1/B, należy stosować ekranowane przewody silnikowe. Ekran należy podłączyć do metalowej płyty odsprzęgającej napędu za pomocą dostarczonych obejm 360°. Jest to niezbędne, aby zapobiec zakłóceniom pobliskich czujników lub urządzeń elektronicznych używanych w gospodarstwie domowym.

• Uruchamianie napędu małej mocy: Podczas konfigurowania napędu o mocy 0,18 kW należy upewnić się, że prąd silnika (parametr 1-24) jest ustawiony dokładnie. Ze względu na bardzo małą wartość prądu nawet niewielkie odchylenia mogą prowadzić do nieprawidłowego momentu obrotowego lub fałszywych alarmów „Brak silnika”. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, należy wykonać automatyczne dopasowanie silnika (AMA).