Opis
Jako precyzyjny napęd obrotowy w zautomatyzowanych sieciach przemysłowych Mitsubishi Electric HG-KR43BJ zapewnia pracę z małą bezwładnością, zoptymalizowaną pod kątem szybkich cykli przyspieszania i hamowania. Ten silnik o mocy 0,4 kW należy do serii HG-KR o małej bezwładności i małej mocy oraz jest wyposażony w zintegrowany hamulec elektromagnetyczny i specjalne uszczelnienie olejowe, umożliwiające pracę maszyn w trybie intensywnej eksploatacji. Zaprojektowany do współpracy ze wzmacniaczami MELSERVO-J4 zapewnia niezawodne sprzężenie zwrotne w układzie zamkniętym oraz precyzyjną regulację prędkości do znamionowej wartości 3000 obr./min.
Cechy
-
Wirnik o małej bezwładności: Przystosowany do dynamicznych sekwencji pozycjonowania o wysokiej częstotliwości.
-
Hamulec elektromagnetyczny: Zintegrowany hamulec postojowy zapewnia bezpieczne blokowanie wału podczas wyłączenia zasilania lub zatrzymania awaryjnego.
-
Uszczelnienie olejowe wału: Zapewnia skuteczną ochronę mechaniczną przed przedostawaniem się płynów i smarów przy styku wału wyjściowego.
-
Zoptymalizowana izolacja: Wykonanie zgodne ze specyfikacją klasy izolacji 130 (B) zapewnia odporność termiczną.
-
Wysoki moment obrotowy: Zapewnia maksymalny moment szczytowy do 4,5 N.m, odpowiedni do wymagających profili przyspieszania.
Zastosowania
- Wieloosiowe roboty kartezjańskie i systemy manipulacyjne.
- Szybkie maszyny do pakowania, etykietowania i sortowania.
- Systemy do produkcji półprzewodników i automaty do montażu komponentów elektronicznych.
- Precyzyjne stoły ruchu X-Y i pomocnicze osie obrabiarek.
Specyfikacje techniczne
| Parametr |
Wartość |
| Producent |
Mitsubishi Electric |
| Numer modelu |
HG-KR43BJ |
| Seria silnika |
HG-KR (mała bezwładność, mała moc) |
| Znamionowa moc wyjściowa |
0,4 kW (400 W) |
| Prędkość znamionowa |
3000 obr./min |
| Prąd znamionowy |
2,6 A |
| Maksymalny moment obrotowy |
4,5 N.m |
| Hamulec elektromagnetyczny |
Wyposażony (hamulec postojowy) |
| Uszczelnienie olejowe |
Wyposażony |
| Klasa izolacji |
130 (B) |
| Klasa drgań |
V10 |
| Ograniczenia środowiskowe |
Montaż wewnątrz pomieszczeń, bez obecności gazów korozyjnych i palnych, mgły olejowej oraz pyłu |
| Masa netto silnika |
1,8 kg |
| Obliczeniowa masa wysyłkowa |
3,0 kg |
Połączenia i interfejsy
| Interfejs połączeń |
Opis / przypisanie |
| Złącze zasilania |
Zaciski uziemienia U, V, W i PE do wzbudzania faz silnika. |
| Zaciski hamulca |
Przewody zasilające dedykowanego hamulca postojowego DC (bez polaryzacji). |
| Interfejs enkodera |
Połączenie wyjściowe enkodera szeregowego absolutnego/przyrostowego o wysokiej rozdzielczości. |
Wnioski inżynieryjne oparte na doświadczeniu
Modele alternatywne i kompatybilność
HG-KR43BJ jest bezpośrednim następcą starszych silników serii HF-KP o równoważnych wymiarach fizycznych. Przy przejściu na serię HG-KR upewnij się, że oprogramowanie sprzętowe wzmacniacza serii MR-J4 jest w pełni zaktualizowane. Zweryfikuj konfiguracje montażowe, ponieważ profile wyrównania wału i kołnierza pozostają zgodne z poprzednimi generacjami, jednak protokoły komunikacji enkodera wymagają kompatybilnych napędów MR-J4-40A/B.
Typowe problemy aplikacyjne i uwagi inżynieryjne
Wbudowany hamulec elektromagnetyczny jest przeznaczony wyłącznie do statycznego utrzymywania. Należy bezwzględnie unikać używania go do dynamicznego hamowania lub zatrzymywania awaryjnego podczas obrotu wału, ponieważ szybkie zużycie cierne pogorszy moment trzymający. Zawsze zaprogramuj napęd serwo tak, aby przed zadziałaniem stycznika hamulca mechanicznego zmniejszył prędkość do zera.
Wskazówki dotyczące uruchamiania i okablowania
Upewnij się, że obudowa silnika jest uziemiona za pomocą dedykowanego przewodu uziemiającego o niskiej impedancji, poprowadzonego do zacisku PE napędu serwo, aby ograniczyć szumy powodowane przez przełączanie PWM o wysokiej częstotliwości. Jeśli silnik pracuje w środowisku z okresowo występującą mgłą, skonfiguruj okablowanie tak, aby obejmowało pętlę ociekową, dzięki czemu płyny będą spływać z dala od punktów wejścia złączy, chroniąc szczelność olejową.
Wytyczne dotyczące instalacji
KRYTYCZNE OSTRZEŻENIE: BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE I KINETYCZNE
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z okablowaniem lub montażem mechanicznym odłącz wszystkie doprowadzone źródła zasilania elektrycznego zarówno od napędu serwo, jak i od pomocniczych obwodów hamulca postojowego. Przed dotknięciem przewodów fazowych wyjściowych sprawdź, czy kondensatory magistrali napędu zostały całkowicie rozładowane. Należy ściśle przestrzegać procedur blokady i oznakowania (LOTO).
1
Wyrównanie mechaniczne: Przykręć solidnie kołnierz silnika do płyty montażowej. Zapewnij prawidłowe wyrównanie z napędzanym wałem za pomocą sprzęgła elastycznego, aby zminimalizować obciążenia promieniowe i osiowe.
2
Prowadzenie kabli i uziemienie: Poprowadź osobno kable enkodera i zasilające. Zachowaj fizyczny odstęp między przewodami zasilającymi a pętlami sprzężenia zwrotnego sygnału, aby zapobiec zakłóceniom elektromagnetycznym.
3
Integracja hamulca: Obwód elektromagnetycznego hamulca postojowego 24 V DC należy poprowadzić przez dedykowany przekaźnik sterowany bezpośrednio sygnałem wyjściowym hamulca wzmacniacza serwo.