Replacing a Beckhoff EL4032: Wiring and Output Checks
A field checklist for replacing a Beckhoff EL4032, covering the ±10 V load, terminal map, power contacts, EtherCAT state, and watchdog behavior.
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HG-KR73B
Country of origin:Stany Zjednoczone
Product Type: Serwomotory
Payment: T/T, Western Union
Weight: 3800g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Ten obrotowy silnik serwo o mocy 750 W, zapewniający precyzyjne sterowanie ruchem dzięki konstrukcji o małej bezwładności, został opracowany z myślą o dynamicznych zastosowaniach pozycjonowania o wysokiej intensywności pracy. Mitsubishi Electric HG-KR73B wyposażono we wbudowany hamulec elektromagnetyczny oraz enkoder absolutny o wysokiej rozdzielczości, zapewniające stabilne działanie i bezpieczeństwo przy wymagających obciążeniach przemysłowych. Bezproblemowo współpracuje ze wzmacniaczami serwo serii MR-J4, zapewniając niezawodne sterowanie pętlą prędkości i położenia.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Producent | Mitsubishi Electric |
| Numer modelu | HG-KR73B |
| Seria | HG-KR (mała bezwładność, mała moc) |
| Moc znamionowa | 0.75 kW (750 W) |
| Prędkość znamionowa | 3000 r/min |
| Maksymalna prędkość | 6000 r/min |
| Znamionowy moment obrotowy | 2.4 N.m |
| Maksymalny moment obrotowy | 8.4 N.m |
| Prąd znamionowy | 4.8 A |
| Maksymalny prąd | 17 A |
| Klasa napięcia | 200V AC |
| Wymagana moc zasilania | 1.3 kVA |
| Moment bezwładności (J) | 1.37 x 10^-4 kg.m2 |
| Typ enkodera | 22-bitowy absolutny/inkrementalny (4,194,304 impulsów/obrót) |
| Hamulec elektromagnetyczny | Zainstalowany (hamulec podtrzymujący) |
| Klasa cieplna | 130 (B) |
| Stopień ochrony | IP65 (z wyłączeniem części przechodzącej przez wał) |
| Odporność na wibracje | 49 m/s2 (w kierunkach X i Y) |
| Temperatura pracy | Od 0 do 40 degC (bez zamarzania) |
| Masa netto | 3.8 kg |
| Masa wysyłkowa (obliczona) | 5.0 kg |
| Typ interfejsu | Kompatybilne modele |
|---|---|
| Sieć CC-Link IE Field | MR-J4-70GF, MR-J4-70GF-RJ, MR-J4-70B-RJ010 |
| Interfejs SSCNET III/H | MR-J4-70B, MR-J4-70B-RJ |
| Wieloosiowe SSCNET III/H | MR-J4W2-77B, MR-J4W2-1010B |
| Uniwersalne (impulsowe/analogowe) | MR-J4-70A, MR-J4-70A-RJ |
HG-KR73B stanowi bezpośrednią ścieżkę modernizacji dla silników starszej serii HF-KP73B. Podczas przechodzenia z HF-KP na HG-KR upewnij się, że oprogramowanie sprzętowe wzmacniacza serwo zostało zaktualizowane w celu obsługi rozdzielczości enkodera 22-bitowego. Wymiary montażowe (rozmiar kołnierza i średnica wału) pozostają identyczne, co umożliwia prostą modernizację mechaniczną.
Zintegrowany hamulec elektromagnetyczny w HG-KR73B jest wyłącznie hamulcem podtrzymującym i nigdy nie wolno go używać do dynamicznego hamowania ani zatrzymywania awaryjnego. Załączenie hamulca podczas obrotu silnika z dużą prędkością spowoduje szybkie zużycie okładzin ciernych, prowadząc do przedwczesnej awarii mechanicznej. W przypadku pionowych osi pracujących z dużą częstotliwością upewnij się, że czas opóźnienia wyjścia hamulca wzmacniacza (sygnał MBR) jest prawidłowo skalibrowany, aby zapobiec opadaniu osi podczas sekwencji włączania zasilania.
Do podłączenia HG-KR73B do wzmacniacza MR-J4 zawsze używaj dedykowanych, podwójnie ekranowanych przewodów enkodera. Zakłócenia o wysokiej częstotliwości z przewodów zasilania silnika mogą zakłócać 22-bitowe szeregowe dane enkodera, jeśli przewody te zostaną poprowadzone w tym samym kanale bez odpowiedniego ekranowania. Upewnij się, że korpus silnika jest uziemiony bezpośrednio do zacisku uziemienia wzmacniacza, oraz sprawdź, czy zasilacz 24 V DC zasilający hamulec elektromagnetyczny jest stabilizowany i odizolowany od zasilacza logiki sterowania.
OSTRZEŻENIE KRYTYCZNE:
Przed przystąpieniem do instalacji lub konserwacji upewnij się, że wszystkie główne źródła zasilania AC są całkowicie odłączone i zabezpieczone przed ponownym załączeniem. Odczekaj co najmniej 15 minut, aż wewnętrzne kondensatory obwodu pośredniego wzmacniacza serwo całkowicie się rozładują. Przed manipulowaniem przy połączeniach zasilania silnika sprawdź brak napięcia między zaciskami obwodu pośredniego.
Zamocuj silnik bezpiecznie do sztywnej, płaskiej metalowej powierzchni, aby ułatwić odprowadzanie ciepła. Upewnij się, że współosiowość wału silnika i sprzęgła obciążenia mieści się w określonych limitach obciążenia promieniowego (392 N) i osiowego (147 N), aby zapobiec zużyciu łożysk.
Podłącz przewód enkodera i przewód zasilający do odpowiednich gniazd. Upewnij się, że złącza są całkowicie osadzone i zablokowane, aby zachować szczelność środowiskową IP65.
Podłącz zaciski hamulca elektromagnetycznego do oddzielnego źródła zasilania 24 V DC sterowanego przez przekaźnik blokady hamulca (MBR) wzmacniacza. Nie współdziel tego przewodu 24 V z czujnikami indukcyjnymi ani urządzeniami generującymi silne zakłócenia.
Wykonaj próbny rozruch przy niskiej prędkości, bez obciążenia mechanicznego, aby przed pełnym uruchomieniem systemu sprawdzić prawidłowy kierunek obrotów, sprzężenie zwrotne enkodera oraz działanie zwalniania hamulca podtrzymującego.
Global Express Shipping
Returns & Warranty

Globalna ekspresowa wysyłka
Zwroty i gwarancja
Zamówienia są przetwarzane i dostarczane od poniedziałku do piątku (z wyłączeniem dni świątecznych).
Aby poznać pełne warunki kwalifikowalności, opłaty za przyjęcie towaru z powrotem oraz szczegóły dotyczące zwrotów międzynarodowych, prosimy zapoznać się z naszym oficjalnym Polityka zwrotów i zwrotu pieniędzy .
| Country of origin |
Stany Zjednoczone
|