Visão geral do produto
O 132L6105 (132L6105) é um conversor de frequência iC2-30 compacto e eficiente, projetado especificamente para aplicações de controle de motores de baixa tensão monofásicos. Operando em uma faixa de 100-120 V CA, este acionamento refrigerado a ar fornece regulagem precisa de velocidade e torque para máquinas essenciais no processamento de alimentos e bebidas, em sistemas de embalagem e em sistemas comerciais de HVAC. O 132L6105 foi projetado para substituir partidas tradicionais de velocidade fixa, reduzindo significativamente o consumo de energia e o desgaste mecânico dos componentes do trem de acionamento. Seu gabinete IP20/aberto e o gerenciamento térmico otimizado fazem dele uma opção confiável para automação industrial montada em painel, onde o espaço e a eficiência do fluxo de ar são fatores críticos de desempenho.
Detalhamento do sufixo
O código do modelo IC2-30FA1N01-04A8E20F4+ACXX representa uma configuração de hardware específica, adaptada aos padrões de alimentação da América do Norte e do Japão:
-
IC2-30: Identificador da série da plataforma de microacionamentos iC2-30.
-
FA: Categoria do produto, indicando conversor de frequência com dissipação de calor refrigerada a ar.
-
1N: Configuração das fases de entrada (monofásica).
-
01: Tensão nominal da rede elétrica (100-120 V CA).
-
04A8: Corrente de saída nominal de 4,8 A, otimizada para motores pequenos de potência fracionária.
-
E20: Grau de proteção IP20/montagem em chassi.
-
F4: Categoria C4 do filtro de EMC.
-
+ACXX: Sufixo de configuração que confirma que não há chopper de frenagem integrado instalado.
Especificações técnicas
| Atributo |
Detalhes da especificação |
| Modelo |
132L6105 |
| Marca |
Danfoss |
| Tipo de fase |
Entrada monofásica / saída trifásica |
| Tensão de entrada |
100-120 V CA |
| Corrente nominal |
4,8 A |
| Método de resfriamento |
Resfriamento por ar forçado |
| Grau de proteção do gabinete |
IP20 / tipo aberto |
| Filtro de EMC |
Categoria C4 |
| Chopper de frenagem |
Nenhum (chopper de frenagem integrado: não) |
| Temperatura de operação |
-10 a 50 °C (com redução de capacidade acima de 40 °C) |
| Peso líquido |
1,156 kg |
| Peso para transporte |
2,0 kg |
Perguntas frequentes técnicas
O 132L6105 pode acionar um motor trifásico a partir de uma alimentação monofásica?
Sim, este conversor de frequência foi projetado especificamente para receber uma entrada monofásica de 100-120 V CA e fornecer uma saída trifásica balanceada para controlar motores de indução padrão.
Qual é a folga mínima necessária para o resfriamento por ar?
Para obter um fluxo de ar ideal, mantenha uma folga vertical mínima de 100 mm acima e abaixo da unidade. Como o equipamento tem grau de proteção IP20, certifique-se de que o ambiente de instalação esteja livre de poeira condutiva e líquidos gotejantes.
Este modelo é compatível com resistores de frenagem externos?
Não. Conforme indicado pelo sufixo +ACXX, esta variante específica não inclui um chopper de frenagem integrado. Se a aplicação envolver cargas de alta inércia que exijam frenagem dinâmica, deverá ser selecionado outro modelo com sufixo que inclua um chopper integrado.
Guia de engenharia e instalação
Gerenciamento térmico e montagem lado a lado: A série iC2-30 permite montagem lado a lado para economizar espaço no painel. No entanto, ao operar com carga total em temperaturas ambientes superiores a 40 °C, assegure uma folga horizontal mínima de 5 mm entre as unidades ou aplique redução de capacidade de corrente para evitar desarmes térmicos.
Fiação e redução de EMI: Para atender aos padrões de EMC C4, use cabos de motor blindados e certifique-se de que a blindagem esteja conectada à placa de desacoplamento com uma braçadeira metálica. Mantenha a fiação de controle e os cabos de alimentação de alta tensão separados por pelo menos 200 mm para evitar acoplamento indutivo e interferência nos sinais.
Lógica do dobrador de tensão: Observe que, nos modelos com entrada de 100-120 V, o acionamento gerencia internamente os níveis de tensão para permitir o uso de enrolamentos de motor padrão. Sempre verifique se o isolamento do motor é classificado para operação com inversor, a fim de evitar falhas prematuras dos enrolamentos causadas por picos elevados de dV/dt.