138607-01 | Bently Nevada | Módulo de interface de dados transientes padrão 3500/22M

Descrição

O 3500/22M 138607-01 atua como o principal gateway de comunicação e aquisição de dados na estrutura de proteção de máquinas 3500. Essa combinação de componentes do sistema faz a interface entre o rack de monitoramento e plataformas especializadas de engenharia, incluindo o software de Monitoramento de Condição System 1 e os conjuntos de ferramentas de Configuração 3500. Funciona como uma solução de substituição completa que combina as operações padrão do Módulo de Interface do Rack (RIM) com recursos avançados de coleta de dados dinâmicos transitórios. O módulo processa variáveis de estado estacionário, formas de onda síncronas/assíncronas e capturas detalhadas de alarmes por meio de duas linhas de protocolo Ethernet. Integrado diretamente ao slot adjacente aos módulos de alimentação do sistema, garante acesso automatizado e confiável aos diagnósticos sem influenciar as trajetórias autônomas de disparo da máquina incorporadas ao hardware principal do monitor.

Recursos

• Solução de interface integrada que combina as funções do Módulo de Interface do Rack com os recursos de um processador de comunicação de alta densidade.
• Extração contínua de variáveis dinâmicas e estáticas em até 48 canais de monitoramento simultaneamente.
• Taxas de amostragem de formas de onda síncronas e assíncronas de alta resolução, com resoluções selecionáveis por software.
• Suporte a quatro sinais independentes de tacômetro Keyphasor em uma ampla faixa de velocidades de rotação.
• Captura especializada de dados dinâmicos transitórios, mapeada diretamente para os limites de eventos de partida e desaceleração da máquina.
• Buffers abrangentes de rastreamento histórico pré-alarme e pós-alarme, mantendo dados contínuos em resolução inferior a um segundo.
• Opções de rede selecionáveis, com interfaces de cobre duplas com detecção automática ou configurações dedicadas de fibra óptica.
• Mecanismo de bloqueio operacional com chave no painel frontal, fornecendo proteção física contra alterações na configuração do hardware.
• Utilitários de software integrados com suporte à programação de endereços no sistema para até 127 racks individuais.

Aplicações

• Mapeamento de vibração transitória de alta velocidade e rastreamento de diagnóstico em instalações de turbomáquinas críticas.
• Monitoramento contínuo on-line das condições em células automatizadas de geração de energia e processos petroquímicos.
• Extração de espectro dinâmico em tempo real e perfilamento de fase síncrono para equipamentos industriais com vários mancais.
• Implantações de gerenciamento de ativos de planta em vários racks, vinculadas diretamente à infraestrutura de diagnóstico System 1 centralizada.

Especificações técnicas

Elétrica

Comunicação

Desempenho

Limites ambientais

Mecânico

Conexões e interfaces

Contatos do sistema do módulo de E/S e atribuições do bloco de terminais

O layout da interface utiliza blocos de terminais posicionados no conjunto de E/S voltado para a traseira para gerenciar as interfaces globais de comandos do sistema.

Diretrizes de instalação

• Orientação sobre a sequência de atualização: ao executar uma modernização de hardware de um conjunto RIM 3500/20 antigo para o layout TDI mais recente, nunca deixe placas de E/S RIM antigas dentro do chassi. Manter componentes legados durante a inicialização da alimentação causará danos físicos imediatos ao novo hardware TDI. A sequência de conversão deve seguir estas etapas precisas:
  1. Remova completamente o processador principal RIM legado do slot frontal.
  2. Extraia a interface de E/S RIM mais antiga do slot do backplane traseiro.
  3. Instale o novo módulo de E/S Ethernet TDI correspondente no slot traseiro vazio.
  4. Deslize a unidade principal de processamento TDI para o local do slot frontal.
• Restrições do slot do chassi: O componente de interface principal deve ocupar exclusivamente o Slot 1, situado diretamente adjacente às fontes de alimentação principais do sistema. Ele requer uma alocação frontal de altura total emparelhada com uma alocação traseira correspondente de altura total.
• Isolamento do comum do instrumento: Ao conectar diretamente o conector de 2 pinos Signal Common a um terminal de aterramento de instrumento isolado de ponto único, certifique-se de que a chave seletora na lateral do módulo de entrada de alimentação (PIM) principal esteja deslizada completamente na direção da seta marcada como "HP". Esse isolamento garante que o Signal Common fique separado com segurança do terra de proteção do chassi principal.
• Isolamento do painel frontal e loops de aterramento: Ao usar o canal de configuração USB-B localizado no painel frontal, é obrigatório utilizar o cabo de fábrica isolado (PN 123M4610) para garantir o desacoplamento entre os elementos do chassi e o terra do sinal. Além disso, o laptop de configuração deve operar exclusivamente com a bateria interna, completamente desconectado das redes de alimentação elétrica, para eliminar interferências de loop de aterramento.
• Correspondência de terminação de fibra óptica: As instalações que utilizam a opção de fibra óptica exigem um emparelhamento explícito de conectores. Como o módulo físico 100Base-FX contém um conjunto de terminal macho MT-RJ integrado, os técnicos de campo devem terminar a linha de fibra óptica de rede de entrada com um bloco de conector fêmea MT-RJ para garantir a continuidade óptica.

Conformidade e certificações

• FCC: Em conformidade com a parte 15 das regras da FCC relativas à interferência controlada de sinais.
• Diretivas de EMC: Diretiva 2014/30/EU da Comunidade Europeia, conforme as normas EN 61000-6-2 (Imunidade industrial) e EN 61000-6-4 (Emissões industriais).
• Segurança elétrica: Diretiva 2014/35/EU da Comunidade Europeia, conforme a norma de segurança de produtos EN 61010-1.
• RoHS: Conformidade com a Diretiva 2011/65/EU da Comunidade Europeia sobre materiais perigosos.
• Aprovações marítimas: Certificado de acordo com as regras de classificação da DNV GL para navios, instalações offshore, embarcações de alta velocidade e as Regras para Embarcações de Aço da ABS.
• Aprovações para áreas classificadas (América do Norte): Classe I, Zona 2: AEx/Ex nA nC ic IIC T4 Gc; Classe I, Zona 2: AEx/Ex ec nC ic IIC T4 Gc; Classe I, Divisão 2, Grupos A, B, C e D, com classificação de temperatura operacional T4 @ Ta = -20 degC a +65 degC.
• Aprovações para áreas classificadas (ATEX/IECEx): Ex II 3G Ex nA nc ic IIC T4 Gc e Ex ec nc ic IIC T4 Gc, com validação de temperatura T4 @ Ta = -20 degC a +65 degC.