Visão geral do produto
O ECM-B3M-E21320RS1 (ECMB3ME21320RS1) é um servo motor CA industrial de alto desempenho pertencente à avançada série B3 da Delta. Este motor de comutação eletrônica (ECM) fornece uma potência de saída nominal de 2 kW e opera a uma velocidade nominal de 2000 rpm com alimentação elétrica de 220 V.
Projetado para controle de movimento de precisão em sistemas de automação pesada — incluindo centros de usinagem CNC de múltiplos eixos, linhas automatizadas de embalagem, sistemas de movimentação de materiais em alta velocidade e máquinas de moldagem por injeção — o projeto de inércia média proporciona a estabilidade mecânica necessária para equilibrar altas demandas de torque com uma resposta dinâmica suave. Equipado com um encoder óptico de 24 bits de alta resolução, o motor fornece realimentação excepcionalmente precisa ao servo drive, minimizando a oscilação de posição e reduzindo atrasos de ciclo para evitar paradas dispendiosas na produção.
Detalhamento do sufixo do número de peça
A designação alfanumérica ECM-B3M-E21320RS1 representa parâmetros específicos de configuração de fábrica, adaptados para sincronização industrial:
-
ECM: Motor de comutação eletrônica (projeto de servo motor CA sem escovas).
-
B3: Identificador da série do produto (plataforma B3 de alto desempenho, geração B3).
-
M: Classificação do rotor de inércia média, proporcionando alta estabilidade mecânica sob características de carga variáveis.
-
E: Perfil de tensão nominal e velocidade operacional designado para 220 V CA a 2000 rpm.
-
2: Encoder óptico incremental de 24 bits, fornecendo uma resolução de 16.777.216 pulsos por revolução para maior precisão de posicionamento.
-
13: Tamanho da carcaça do motor correspondente a uma configuração padrão de flange quadrado de 130 mm.
-
20: Capacidade de potência de saída nominal indicando capacidade contínua de 2,0 kW (2000 W).
-
R: Tipo de eixo e configuração de vedação; possui uma chaveta com furos para parafusos de fixação, é fabricado sem freio mecânico interno e inclui um retentor de óleo industrial integrado.
-
S: Diâmetro do eixo e interface elétrica padronizados conforme as especificações de produção regular.
-
1: Código especial que designa a unidade como um produto padrão de catálogo, fabricado em série.
Especificações técnicas
| Parâmetro |
Especificações |
| Modelo |
ECM-B3M-E21320RS1 |
| Marca |
DELTA |
| Origem |
Taiwan |
| Tipo de motor |
Servo motor CA sem escovas |
| Inércia do rotor |
Inércia média |
| Potência de saída nominal |
2 kW (2000 W) |
| Tensão de entrada nominal |
220 V CA |
| Velocidade operacional nominal |
2000 rpm |
| Mecanismo de realimentação |
Encoder óptico incremental de 24 bits |
| Dimensões do flange |
Tamanho da carcaça de 130 mm |
| Perfil do eixo mecânico |
Chaveta com furos para parafusos de fixação |
| Opção de freio de retenção |
Sem freio de retenção (sem freio) |
| Proteção de vedação contra entrada |
Retentor de óleo industrial integrado |
| Status da categoria do produto |
Configuração padrão de produção em série |
| Peso líquido |
7,0 kg |
| Peso de transporte |
8,0 kg (inclui embalagem logística com absorção de impactos) |
Perguntas frequentes sobre o produto
Quais aplicações específicas em campo se beneficiam mais da escolha de um motor de inércia média, como o ECM-B3M, em vez de uma variante de baixa inércia?
Motores de inércia média são selecionados para sistemas que sofrem forças de carga flutuantes ou grandes incompatibilidades de massa estrutural, como pórticos, acionamentos por fuso de esferas e transportadores acionados por correia. Motores de baixa inércia aceleram mais rapidamente, mas são altamente sensíveis a mudanças de carga, o que pode causar ressonância estrutural e instabilidade de ajuste em máquinas pesadas.
Como o encoder óptico incremental de 24 bits melhora as superfícies usinadas?
O encoder de 24 bits divide uma única rotação de 360 graus do eixo em mais de 16,7 milhões de pontos distintos. Essa resolução de realimentação de alta densidade permite que o servoacionamento Delta correspondente faça ajustes microscópicos de torque, suavizando as oscilações de velocidade e alcançando um rastreamento preciso da superfície sob cargas de corte ou conformação variáveis.
Este motor pode ser instalado de cabeça para baixo ou na vertical sem vazamento de lubrificantes?
Sim. A configuração "R" contém um retentor de óleo industrial especializado, de contato contínuo, ao redor do eixo de saída. Essa configuração permite instalar o motor em vários ângulos — inclusive na vertical, com o eixo voltado para cima ou para baixo —, evitando a entrada de óleo ou líquido de arrefecimento proveniente de caixas de engrenagens vizinhas ou de áreas de usinagem úmidas.
Padrões de instalação de engenharia e alinhamento do eixo
-
Tolerâncias de acoplamento e concentricidade: Ao acoplar o eixo do servomotor de 130 mm a uma caixa de engrenagens ou a um fuso de esferas, utilize um acoplamento flexível de alta qualidade. Certifique-se de que o desvio do alinhamento radial permaneça dentro de 0,03 mm e que o desalinhamento angular seja inferior a 1 grau. Aperte os parafusos de travamento do rasgo de chaveta com o torque especificado pelo fabricante. É estritamente proibido golpear diretamente o eixo com um martelo durante a montagem, pois o impacto mecânico pode quebrar o disco de vidro interno do encoder óptico de 24 bits.
-
Proteção térmica e espaço para circulação de ar: Fixe o motor a uma estrutura metálica de montagem que funcione como dissipador de calor primário. Certifique-se de que as temperaturas ambientes imediatamente ao redor dos conectores de fiação de policarbonato permaneçam dentro dos limites padrão. Deixe pelo menos 50 mm de espaço livre e desobstruído ao redor do perímetro da carcaça do motor para facilitar a refrigeração por convecção natural pelas aletas do estator.
-
Alívio de tensão dos cabos de alimentação e realimentação: Instale as linhas de alimentação de alta tensão separadas dos cabos de realimentação do encoder de baixa tensão por uma distância mínima de 10 cm, para reduzir a diafonia eletromagnética. Faça laços contínuos de alívio de tensão mecânica em ambos os cabos, imediatamente adjacentes aos conectores do motor. Esse layout garante que movimentos rápidos e multidirecionais da máquina não transfiram forças de tração mecânica diretamente para os pinos dos terminais.