Visão geral do produto
O ECMA-C20807SS (ECMA C20807SS) é um servomotor CA de alto desempenho da série ASDA-B2 da Delta, projetado para controle de movimento preciso e alta resposta dinâmica. Com potência nominal de 750W a uma velocidade nominal de 3000 rpm, este motor é amplamente utilizado em automação industrial, em aplicações como centros de usinagem CNC, linhas automatizadas de embalagem e máquinas têxteis. O ECMA-C20807SS possui tamanho de carcaça de 80mm e é equipado com freio mecânico integrado e retentor de óleo, sendo ideal para aplicações em eixos verticais nas quais é fundamental evitar o "retroacionamento" durante a perda de energia. Com seu encoder incremental de 17 bits, oferece o feedback de alta resolução necessário para uma regulagem suave da velocidade e um posicionamento preciso.
Configuração técnica
O ECMA-C20807SS é construído com um rotor de ímã permanente de alto fluxo, que alcança uma notável taxa de potência de 50.4 kW/s e uma constante de tempo mecânica de apenas 0.63 ms. Isso permite ciclos de aceleração e desaceleração quase instantâneos. A configuração "SS" do motor indica uma montagem de hardware específica: inclui um eixo de 14mm com chaveta e furo roscado, freio de retenção integrado e um retentor de óleo de alta qualidade para evitar a entrada de lubrificantes ou líquidos de refrigeração nos enrolamentos do motor. Seu isolamento Classe B (CE) garante desempenho confiável em temperaturas industriais padrão, enquanto a baixa resistência da armadura (0.42 Ohm) e a indutância (3.53 mH) otimizam a eficiência energética e a estabilidade térmica durante ciclos de alta carga.
Especificações técnicas
| Característica |
Especificação |
| Modelo |
ECMA-C20807SS |
| Marca |
Delta |
| Tipo de motor |
Servomotor CA |
| Potência de saída nominal |
750W (0.75 kW) |
| Velocidade nominal |
3000 rpm |
| Velocidade máx. |
5000 rpm |
| Torque nominal |
2.39 N-m |
| Torque máx. |
7.16 N-m |
| Corrente nominal |
5.1 A |
| Resolução do encoder |
Incremental de 17 bits (160,000 p/rev) |
| Tamanho da carcaça |
80 mm |
| Diâmetro do eixo |
14 mm (chaveta com parafuso) |
| Recursos de proteção |
Freio integrado / Retentor de óleo |
| Constante de tempo mecânica |
0.63 ms |
| Peso |
3.8 kg (5 kg de peso para transporte) |
FAQ técnico
Por que o freio integrado é importante para este modelo de motor?
O "S" no sufixo indica um motor com freio de retenção. Trata-se de um freio por atrito projetado para manter a carga na posição quando o motor está desligado. Ele é essencial em aplicações com eixo Z vertical para evitar que a ferramenta ou a carga caia devido à gravidade durante uma parada de emergência ou falha de energia.
Posso usar o ECMA-C20807SS em ambientes com névoa de óleo?
Sim. Este motor inclui um retentor de óleo instalado de fábrica. Esse retentor protege os rolamentos internos e o encoder contra óleo e borrifos de líquidos, comuns em aplicações montadas em caixas de engrenagens ou em ambientes CNC.
Qual servodrive é compatível com este motor?
O ECMA-C20807SS foi projetado para ser utilizado com os servodrives da série ASDA-B2 da Delta, especificamente os drives com potência nominal de 750W (por exemplo, ASD-B2-0721-B). Certifique-se sempre de que a potência nominal do drive seja igual ou superior ao requisito de 750W do motor.
Guia de engenharia e instalação
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Fonte de alimentação do freio: O freio de retenção requer uma fonte de alimentação CC dedicada de 24V. Não compartilhe a mesma fonte de alimentação com o PLC ou os sensores, pois o contragolpe indutivo da bobina do freio pode causar ruído elétrico. Use um relé dedicado controlado pela saída "Liberação do freio" (BRKR) do servodrive.
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Eixo e acoplamento: Ao instalar um acoplamento no eixo com chaveta de 14mm, evite usar um martelo ou aplicar força axial excessiva, pois isso pode danificar o encoder de alta resolução de 17 bits na parte traseira do motor. Use um extrator ou uma ferramenta de montagem para obter um encaixe preciso.
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Manutenção do retentor de óleo: Embora o retentor de óleo ofereça excelente proteção, certifique-se de que o nível de óleo em qualquer caixa de engrenagens conectada não submerja completamente o retentor. O retentor foi projetado para suportar respingos e névoa; a submersão total pode eventualmente causar infiltração após anos de operação.