Descrição
O Delta Electronics VFD450C43A, otimizado para controle orientado por campo de alto desempenho em ambientes de automação exigentes, funciona como um acionamento de motor CA trifásico altamente adaptável da série C2000. Este inversor de frequência é compatível com motores de indução e motores de ímã permanente, apresentando um design de dupla classificação que permite transições perfeitas entre os perfis de serviço normal (ND) e serviço pesado (HD). Projetado com recursos de PLC integrados e opções de expansão modular, oferece controle preciso de velocidade, torque e posição para máquinas industriais sofisticadas.
Recursos
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Capacidade de dupla classificação: facilmente configurável para operação em serviço normal (45 kW / 60 HP) ou serviço pesado (37 kW / 50 HP), conforme a dinâmica da aplicação.
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Controle FOC avançado: o controle orientado por campo de alta largura de banda garante resposta rápida de torque e excepcional estabilidade em baixa velocidade.
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Controle lógico integrado: possui um PLC integrado para executar rotinas lógicas locais sem a necessidade de microcontroladores externos.
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Mitigação robusta de harmônicas: o reator CC integrado reduz significativamente a distorção harmônica proveniente da rede elétrica e estabiliza a tensão do barramento CC.
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Comunicação flexível: suporte nativo ao protocolo MODBUS, expansível com módulos opcionais de fieldbus para integração de rede de alta velocidade.
Aplicações
- Equipamentos de elevação para serviço pesado, movimentação de carros de pontes rolantes e mecanismos de guincho.
- Linhas de extrusão de alta capacidade, máquinas de moldagem de plásticos e misturadores químicos.
- Bombas municipais de distribuição de água e grandes unidades de tratamento de ar para HVAC.
- Transportadores industriais de fabricação e sistemas automatizados de movimentação de materiais.
Especificações técnicas
| Parâmetro |
Especificação para serviço normal (ND) |
Especificação para serviço pesado (HD) |
| Potência do motor aplicável |
45 kW (60 HP) |
37 kW (50 HP) |
| Corrente nominal de saída |
91 A |
86 A |
| Capacidade nominal de saída |
73 kVA |
69 kVA |
| Frequência máxima de saída |
0,00 a 599,00 Hz |
0,00 a 300,00 Hz |
| Frequência da portadora |
2 a 10 kHz (padrão: 6 kHz) |
2 a 6 kHz (padrão: 2 kHz) |
| Tensão de entrada / Fase |
Trifásico, 380 a 480 VCA (50/60 Hz) |
| Método de resfriamento |
Resfriamento por ar forçado |
| Grau de proteção do gabinete |
IP20 / UL Tipo 1 |
| Dimensões (L x A x P) |
275 mm x 330 mm x 275 mm |
| Peso líquido |
27,0 kg |
| Peso de envio (calculado) |
28,0 kg |
Conexões e interfaces
| Terminal / Porta |
Descrição da função |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Conexões de entrada da alimentação da rede elétrica CA trifásica |
| U/T1, V/T2, W/T3 |
Conexão de saída CA trifásica para o motor |
| +1, +2 |
Ponto de conexão do reator CC externo (jumpeado por padrão) |
| RE/PE |
Conexão dedicada de baixa impedância ao terra de proteção |
| Terminais de controle |
Entradas/saídas analógicas, entradas digitais, saídas de relé e interface MODBUS RJ-45 |
Modelos alternativos e compatibilidade
Ao migrar de inversores Delta legados, como as séries VFD-F ou VFD-B, certifique-se de mapear os parâmetros dos terminais de controle para o novo ambiente C2000. Embora as diferenças de dimensões físicas sejam mínimas para o Frame C, verifique o espaço livre em profundidade no gabinete, pois a estrutura do reator CC integrado modifica ligeiramente a projeção total do chassi em comparação com os modelos mais antigos.
Armadilhas de aplicação e notas de engenharia
Operar com frequências de portadora elevadas (acima de 6 kHz no serviço normal ou acima de 2 kHz no serviço pesado) resulta em menor ruído acústico do motor, mas aumenta as perdas térmicas na ponte de IGBTs de saída do inversor. Em ambientes de gabinete quentes, com temperatura superior a 40 °C, é necessário aplicar curvas adequadas de redução de corrente para evitar falhas prematuras de sobretemperatura (oH1/oH2). Além disso, aplicações de frenagem dinâmica com ciclos de trabalho intensos exigem uma unidade externa de frenagem dinâmica (DBU) e uma rede de resistores dimensionadas corretamente.
Dicas de comissionamento e fiação
Para evitar que a interferência eletromagnética (EMI) afete a instrumentação próxima, utilize cabos de motor blindados e simétricos e aterre a blindagem tanto na placa do inversor quanto na caixa de junção do motor. Certifique-se de que a blindagem dos terminais de controle esteja aterrada estritamente no lado do inversor. Antes de operar motores de ímã permanente, conclua um procedimento completo de autotuning rotacional ou estacionário usando o teclado digital para mapear com precisão os valores de resistência e indutância do estator.
Diretrizes de instalação
AVISO CRÍTICO: Uma tensão residual perigosa permanece armazenada nos capacitores internos do barramento CC mesmo após a desconexão da alimentação da rede elétrica. Antes de iniciar qualquer trabalho de fiação ou manutenção dentro do chassi, desconecte todas as fontes de alimentação de entrada e aguarde no mínimo 10 minutos. Use um multímetro digital confiável para verificar se a tensão do barramento CC entre os terminais (+1 e -) caiu abaixo de 36 VCC.
1
Monte o inversor verticalmente sobre uma superfície plana e não inflamável para permitir um fluxo de ar de resfriamento por convecção vertical e desimpedido através do conjunto de aletas do dissipador de calor.
2
Conecte o condutor de proteção e aterramento de segurança (PE) ao terminal de aterramento do chassi designado antes de instalar a fiação de alimentação e controle.
3
Verifique as configurações corretas de torque de fase nos terminais de alimentação primária (R/L1, S/L2, T/L3) e nos terminais de conexão do motor (U/T1, V/T2, W/T3) para evitar pontos de aquecimento causados por conexões frouxas.