FC-360H5K5T4E20H2BXCDXXSXXXXA0BX Danfoss VLT AutomationDrive FC 360

Visão geral do produto

O FC-360H5K5T4E20H2BXCDXXSXXXXA0BX (134F2997) é um conversor de frequência de alto desempenho e custo-benefício da série Danfoss VLT® AutomationDrive FC 360. Especificamente dimensionado para 5,5 kW (7,5 HP) em condições de Sobrecarga Alta (HO), este inversor foi projetado para atender às rigorosas demandas de torque de máquinas industriais pesadas, como misturadores, extrusoras e paletizadoras. O FC-360H5K5T4E20H2BXCDXXSXXXXA0BX vem pré-configurado com uma placa de controle Profibus DP, permitindo integração perfeita em arquiteturas de automação dominadas por Siemens. Seu chassi compacto IP20, combinado com PCBs revestidas e um chopper de frenagem integrado, oferece uma solução confiável de conversão de energia que otimiza o desempenho do motor e garante alta resistência a ambientes industriais agressivos.

Detalhamento dos sufixos

Os recursos técnicos desta unidade FC 360 são definidos por sua sequência de configuração especializada, desenvolvida para ambientes de rede de alta exigência:

• H5K5: Classificação de Sobrecarga Alta (H) para motores de 5,5 kW (7,5 HP), permitindo torque de partida superior.

• T4: Faixa de entrada trifásica de 380–480 VAC, adequada para redes elétricas industriais em todo o mundo.

• H2: Filtro RFI Classe A2 integrado, garantindo conformidade com as normas de interferência eletromagnética em zonas industriais.

• B: Chopper de frenagem integrado, permitindo a conexão de um resistor externo para a desaceleração rápida de cargas de alta inércia.

• C: Placas de circuito impresso (PCB) revestidas, oferecendo proteção essencial contra umidade e partículas corrosivas.

• D: Opção de compartilhamento de carga, permitindo conectar o barramento CC a outros inversores para equilibrar a energia.

• A0: Placa de controle integrada com comunicação Profibus DP para redes fieldbus de alta velocidade.

Especificações técnicas

Perguntas frequentes técnicas

Como faço o comissionamento do inversor se ele for fornecido sem display (sufixo X)?

Como este modelo não inclui um Painel de Controle Local (LCP), você pode realizar o comissionamento pela rede Profibus usando um arquivo GSD no software do CLP. Como alternativa, é possível conectar temporariamente um Painel de Controle VLT® LCP 21 (numérico) ou LCP 102 (gráfico) à porta frontal, ou usar o software MCT 10 pela interface RS485 integrada.

Qual é a vantagem da classificação de “Sobrecarga Alta” (H) para um motor de 5,5 kW?

A classificação de Sobrecarga Alta permite que o inversor forneça até 160% de sua corrente nominal durante 60 segundos. Isso é essencial para aplicações como transportadores pesados ou bombas de deslocamento positivo que exigem torque significativo para superar o atrito estático durante a partida.

Este inversor pode compartilhar energia com outras unidades pelo barramento CC?

Sim, o sufixo “D” indica que a opção de compartilhamento de carga está presente. Isso permite conectar os terminais CC de vários inversores, fazendo com que a energia gerada por um motor em frenagem seja utilizada por um inversor que esteja acionando um motor no mesmo barramento, aumentando assim a eficiência energética geral do sistema.

Guia de engenharia e instalação

• Terminação Profibus: Ao instalar o 134F2997 na extremidade de um segmento Profibus, certifique-se de que o resistor de terminação no conector Profibus esteja na posição “ON”. Use um cabo Profibus DP roxo de alta qualidade e mantenha uma distância mínima dos cabos de motor de alta tensão para evitar quedas de comunicação ou erros de telegrama.

• Gerenciamento térmico e de espaço: O FC 360 permite a montagem lado a lado, o que é ideal para reduzir a largura do seu painel de controle. No entanto, como esta é uma unidade de 5,5 kW com Sobrecarga Alta, certifique-se de que o espaço livre vertical (superior e inferior) seja de pelo menos 100 mm para permitir que os ventiladores internos mantenham um fluxo de ar suficiente pelo dissipador de calor.

• Seleção do resistor de frenagem: Para utilizar o chopper de frenagem integrado (sufixo B) em paradas rápidas, conecte um resistor de frenagem externo de tamanho adequado aos terminais B+ e B-. Certifique-se de que o valor ôhmico do resistor não seja inferior ao mínimo especificado no manual técnico da Danfoss, para evitar danos ao transistor interno do chopper.