FC-360H5K5T4E20H2BXCDXXSXXXXA0BX Danfoss VLT AutomationDrive FC 360

Visão Geral do Produto

O FC-360H5K5T4E20H2BXCDXXSXXXXA0BX (134F2997) é um conversor de frequência de alto desempenho e custo eficiente da série Danfoss VLT® AutomationDrive FC 360. Especificamente classificado para 5,5 kW (7,5 HP) em condições de Sobrecarga Alta (HO), este inversor foi projetado para suportar as rigorosas demandas de torque de máquinas industriais pesadas, como misturadores, extrusoras e paletizadores. O FC-360H5K5T4E20H2BXCDXXSXXXXA0BX vem pré-configurado com uma placa de controle Profibus DP, permitindo integração perfeita em arquiteturas de automação dominadas pela Siemens. Seu chassi compacto IP20, combinado com placas de circuito impresso revestidas e um chopper de freio integrado, oferece uma solução confiável de conversão de energia que otimiza o desempenho do motor enquanto garante alta resistência a ambientes industriais severos.

Desmembramento do Sufixo

As capacidades técnicas desta unidade FC 360 são definidas por sua string de configuração especializada, adaptada para ambientes de rede de alta demanda:

• H5K5: Classificação de Sobrecarga Alta (H) para motores de 5,5 kW (7,5 HP), permitindo torque de partida superior.

• T4: Faixa de entrada trifásica de 380-480 VAC, adequada para redes elétricas industriais globais.

• H2: Filtro RFI Classe A2 integrado, garantindo conformidade com padrões de interferência eletromagnética em zonas industriais.

• B: Chopper de freio embutido, permitindo a conexão de um resistor externo para desaceleração rápida de cargas de alta inércia.

• C: Placas de Circuito Impresso (PCB) revestidas, proporcionando proteção essencial contra umidade e partículas corrosivas.

• D: Opção de compartilhamento de carga, permitindo que o barramento CC seja conectado a outros inversores para balanceamento de energia.

• A0: Placa de Controle Integrada com comunicação Profibus DP para rede fieldbus de alta velocidade.

Especificações Técnicas

Perguntas Técnicas Frequentes

Como faço a comissionamento do inversor se ele for fornecido sem display (Sufixo X)?

Como este modelo não inclui um Painel de Controle Local (LCP), você pode realizar o comissionamento via rede Profibus usando um arquivo GSD no software do seu CLP. Alternativamente, pode conectar temporariamente um Painel de Controle VLT® LCP 21 (Numérico) ou LCP 102 (Gráfico) na porta frontal ou usar o software MCT 10 através da interface RS485 integrada.

Qual a vantagem da classificação "Sobrecarga Alta" (H) para um motor de 5,5 kW?

A classificação Sobrecarga Alta permite que o inversor forneça até 160% da corrente nominal por 60 segundos. Isso é fundamental para aplicações como transportadores pesados ou bombas de deslocamento positivo que exigem torque significativo para superar o atrito estático na partida.

Este inversor pode compartilhar energia com outras unidades via barramento CC?

Sim, o sufixo "D" indica que a opção de compartilhamento de carga está presente. Isso permite conectar os terminais CC de múltiplos inversores, possibilitando que a energia gerada por um motor em frenagem seja utilizada por um inversor motorizado no mesmo barramento, aumentando assim a eficiência energética geral do sistema.

Guia de Engenharia e Instalação

• Terminação Profibus: Ao instalar o 134F2997 no final de um segmento Profibus, certifique-se de que o resistor de terminação no conector Profibus esteja na posição "ON". Use cabo Profibus DP roxo de alta qualidade e mantenha uma distância mínima dos cabos de motor de alta tensão para evitar quedas de comunicação ou erros de telegrama.

• Gerenciamento Térmico e de Espaço: O FC 360 suporta montagem lado a lado, ideal para reduzir a largura do seu painel de controle. No entanto, por ser uma unidade de Sobrecarga Alta de 5,5 kW, garanta uma folga vertical (superior e inferior) de pelo menos 100 mm para permitir que os ventiladores internos mantenham fluxo de ar suficiente pelo dissipador de calor.

• Seleção do Resistor de Freio: Para utilizar o chopper de freio integrado (Sufixo B) para paradas rápidas, conecte um resistor de freio externo adequadamente dimensionado aos terminais B+ e B-. Certifique-se de que o valor ôhmico do resistor não seja inferior ao mínimo especificado no manual técnico da Danfoss para evitar danos ao transistor do chopper interno.