Visão geral do produto
O E82EV152K4C (E82EV152-4C) é um inversor de frequência vetorial de alta confiabilidade pertencente à série 8200 da Lenze, projetado especificamente para o controle preciso de motores em ambientes industriais exigentes. Com potência nominal de 1,5 kW e conexão à rede elétrica de 3 x 400 V, este acionamento é otimizado para aplicações que exigem regulagem estável de velocidade e torque, como sistemas de transporte, bombas e máquinas de fabricação especializadas. A unidade conta com supressão integrada de interferências para manter a integridade operacional em ambientes com ruído elétrico, garantindo disponibilidade consistente e protegendo a infraestrutura de controle sensível contra distúrbios eletromagnéticos.
Configuração técnica
Este inversor vetorial emprega algoritmos de controle sofisticados para oferecer alto desempenho dinâmico mesmo sob condições de carga variáveis. A arquitetura de hardware foi projetada para montagem vertical em painéis de controle industriais padrão, facilitando o gerenciamento térmico e o encaminhamento eficiente dos cabos. O E82EV152K4C é compatível com expansão modular, permitindo a adição de módulos de comunicação para integração a arquiteturas de automação mais amplas baseadas em CLP. Internamente, o acionamento inclui funções avançadas de monitoramento para proteção contra sobretensão, subtensão e curto-circuito, protegendo tanto o inversor quanto o motor conectado contra falhas transitórias comuns em ciclos de produção pesada.
Especificações técnicas
| Recurso |
Especificação |
| Modelo |
E82EV152K4C |
| Marca |
Lenze |
| Série |
8200-series |
| Origem |
Alemanha |
| Potência nominal |
1.5 kW |
| Conexão à rede elétrica |
3 x 380/400 V |
| Peso |
1.50 kg |
| Dimensões |
7.60 cm x 27.90 cm x 15.20 cm |
| Temperatura de operação |
0 deg C a 40 deg C |
Perguntas frequentes
O E82EV152K4C é compatível com meu sistema existente de realimentação do motor?
Este acionamento vetorial foi projetado principalmente para o controle de motores assíncronos padrão. Se sua aplicação exigir realimentação de malha fechada de alta precisão baseada em encoder, certifique-se de que o acionamento esteja configurado com o módulo de interface de realimentação apropriado.
O que o status “Phase-Out” significa para meu planejamento de manutenção?
“Phase-Out” indica que este modelo específico não está mais em produção ativa. Embora mantenhamos estoque para substituições imediatas, recomendamos planejar a migração do sistema para famílias de acionamentos Lenze mais recentes, a fim de garantir a disponibilidade de peças e suporte técnico a longo prazo.
Como resolver um desarme “LU” (subtensão) durante a partida?
Verifique se a tensão da rede elétrica CA de entrada está dentro da tolerância nominal de 380/400 V. Um desarme por subtensão geralmente indica uma queda na rede de alimentação sob carga ou um problema no circuito interno de pré-carga do barramento CC.
Este modelo inclui filtragem interna de EMC?
Sim, esta unidade conta com medidas integradas de supressão de interferências para minimizar as emissões, atendendo aos requisitos padrão de EMC industrial sem a necessidade de grandes conjuntos de filtros externos.
Diretrizes de instalação e boas práticas
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Gerenciamento térmico: O E82EV152K4C depende de convecção natural ou forçada dentro do painel. Garanta uma folga mínima de 100 mm acima e abaixo da unidade. Evite instalar o inversor diretamente acima de outros componentes que emitam calor, como transformadores ou reatores.
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Normas de cabeamento: Utilize cabos blindados para motores em todas as instalações. A blindagem deve ser conectada à caixa de terminais do motor e à placa de aterramento do inversor usando prensa-cabos metálicos para proporcionar uma conexão de 360 graus, essencial para a eficácia da supressão interna de interferências.
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Parametrização: Antes da operação inicial, verifique se os dados da placa de identificação do motor (tensão, corrente, frequência) foram inseridos corretamente nas configurações de parâmetros. Dados incorretos do motor podem causar controle vetorial instável ou superaquecimento dos enrolamentos do motor.