Descrição
Para regular motores assíncronos e síncronos trifásicos em ambientes industriais exigentes, o Mitsubishi Electric FR-A840-11K-1 é um inversor de frequência de alto desempenho da série FR-A800, projetado para aplicações de alto torque. Este inversor conta com um terminal integrado de saída de trem de pulsos FM, proporcionando precisão real na regulagem de velocidade e torque em uma ampla faixa de entrada de 400 V. Equipado com controle vetorial dinâmico de torque e funcionalidade PLC integrada, ele coordena sequências de movimento complexas diretamente no nível do inversor, minimizando a latência de comunicação e a sobrecarga do sistema.
Principais recursos
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Controle vetorial avançado: Oferece suporte ao controle vetorial sem sensor real (RSV) e ao controle vetorial em malha fechada, proporcionando excelente precisão de velocidade e torque de partida.
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Terminal de saída de pulsos FM: Fornece um canal de saída de trem de pulsos de alta velocidade para monitoramento preciso da frequência de operação, da corrente de saída ou da velocidade do motor.
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Controlador PLC integrado: Permite algoritmos de controle personalizados, gerenciamento local de E/S e controle lógico descentralizado sem um controlador externo.
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Interface serial multiprotocolo: As redes RS-485, RS-232 e RS-422 integradas oferecem opções robustas de integração com configurações SCADA e DCS existentes.
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Proteção abrangente: Recursos integrados protegem contra sobrecorrente, sobretensão, sobrecarga do motor e superaquecimento do dissipador de calor.
Aplicações
- Guindastes, talhas e sistemas de movimentação de materiais para serviço pesado que exigem alto torque estático de partida.
- Configurações industriais de ventiladores, sopradores e bombas centrífugas com perfis de carga quadráticos.
- Linhas de extrusão, sistemas de composição e equipamentos de mistura de materiais.
- Sistemas de enrolamento e desenrolamento com controle de tensão em processos de papel, têxteis e metais.
Especificações técnicas
| Especificação |
Valor |
| Fabricante |
Mitsubishi Electric |
| Número do modelo |
FR-A840-11K-1 |
| Série do produto |
Série FR-A800 |
| Capacidade do motor aplicável |
11 kW |
| Classe de tensão de entrada |
Classe de 400 V trifásica |
| Fonte de alimentação de entrada nominal |
CA trifásica de 380 a 500 V, 50/60 Hz |
| Corrente nominal de saída |
23 A |
| Capacidade de saída |
18 kVA |
| Configuração da saída |
Trifásica |
| Comunicações externas |
RS-232, RS-422, RS-485 |
| Normas |
Em conformidade com CE, UL, cUL e RoHS |
| Grau de proteção do gabinete |
IP20 (tipo aberto) |
| Dimensões (L x A x P) |
220 mm x 300 mm x 190 mm |
| Peso de envio (calculado) |
9,5 kg |
Conexões e interfaces
| Terminal / Conector |
Atribuição dos circuitos / Descrição da função |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Terminais de entrada da alimentação principal CA (trifásica de 380–500 V) |
| U, V, W |
Saída trifásica de frequência variável para o motor de indução ou motor PM |
| FM |
Terminal de saída de trem de pulsos (monitora frequência, corrente ou tensão) |
| SD |
Terminal comum para entrada de contato e fonte de alimentação externa de 24 V CC |
| STF / STR |
Entradas de controle para início da rotação direta / início da rotação reversa |
Informações práticas de engenharia
Modelos alternativos e compatibilidade
O FR-A840-11K-1 é o sucessor tecnológico direto da antiga série FR-A740-11K em redes industriais de 400 V. Ao adaptar máquinas antigas à arquitetura FR-A800, as listas de parâmetros podem ser convertidas usando o software FR Configurator2 da Mitsubishi. Embora as dimensões físicas de montagem sejam compatíveis, sempre confira os blocos de terminais de controle, pois a série FR-A800 utiliza terminais de mola para a fiação de controle, em comparação com os terminais de parafuso dos modelos mais antigos.
Armadilhas de aplicação e observações de engenharia
Ao instalar o inversor em painéis elétricos vedados, o gerenciamento térmico adequado é fundamental. A unidade gera aproximadamente 330 watts de calor em condições de carga máxima. Garanta um espaçamento lateral mínimo de 50 mm e uma folga vertical de 100 mm em relação aos equipamentos adjacentes para evitar redução de desempenho térmico. Se o inversor operar com frequências de chaveamento altas (acima de 14,5 kHz) para minimizar o ruído acústico do motor, a corrente nominal de saída deverá ser reduzida em 15% para evitar disparos prematuros de falha térmica (E.THT).
Dicas de comissionamento e fiação
Para aplicações com motores que exigem alto torque de partida em baixas velocidades, execute uma sequência de autotune offline (parâmetro 96 definido como 1) com o motor completamente desacoplado. Isso mapeia a resistência do estator e a indutância transitória, otimizando os algoritmos de controle vetorial de torque dinâmico. Além disso, para evitar correntes de fuga capacitivas de alta frequência e interferências de EMC nos circuitos de realimentação analógica, use sempre cabos de potência do motor com blindagem simétrica e aterre a malha de blindagem em 360 graus diretamente na presilha de aterramento do inversor.
Diretrizes de instalação
AVISO CRÍTICO:
Risco de choque elétrico e descarga letal. Desconecte todas as entradas da alimentação principal (R/L1, S/L2, T/L3) antes de abrir a tampa dos terminais ou realizar qualquer manutenção. Aguarde pelo menos 10 minutos para que os capacitores internos se descarreguem completamente e verifique se a lâmpada de carga está totalmente apagada antes de trabalhar nos terminais elétricos internos.
1
Monte o inversor verticalmente em uma parede vertical plana e rígida ou no painel traseiro interno, usando fixadores de montagem M5 apropriados. Não instale a unidade na horizontal nem de cabeça para baixo.
2
Conecte as linhas de alimentação de entrada aos terminais R/L1, S/L2 e T/L3. Conecte os cabos de alimentação do motor aos terminais U, V e W. Garanta a configuração correta das fases e o aperto adequado das conexões. Não aplique alimentação CA aos terminais de saída do motor.
3
Estabeleça uma conexão sólida de aterramento de segurança, de baixa impedância, utilizando o terminal de aterramento fornecido no chassi. Não faça ligações de aterramento em série com equipamentos próximos.
4
Conecte os sinais de controle (como comandos de partida/parada e a saída de monitoramento analógico FM) usando cabos de par trançado blindados, mantendo o roteamento de controle fisicamente isolado das linhas do motor de alta tensão.