Описание
Разработанный для высокопроизводительных приложений управления движением, Delta Electronics ASD-A2-1021-U служит основным приводным компонентом в семействе ASDA-A2 Series. Обеспечивая номинальную выходную мощность 1,0 кВт при входном напряжении 220 В однофазном, этот блок специально создан для удовлетворения строгих требований современных систем промышленной автоматизации. Интегрируя передовое управление с замкнутым контуром, встроенный электронный кулачок (E-Cam) и высокоскоростные интерфейсы связи, он обеспечивает точное позиционирование, исключительный контроль крутящего момента и плавное регулирование скорости для динамичных машинных архитектур.
Особенности
-
Продвинутая функция электронного кулачка (E-Cam): Встроенный электронный кулачок с до 720 точками для плавного интерполяционного планирования траектории и операций летучих ножниц или ротационного реза без нагрузки на внешний контроллер.
-
Полный замкнутый контур управления: Прямой интерфейс обратной связи вторичного энкодера для устранения люфта и обеспечения точности позиционирования конечной точки.
-
Подавление вибраций: Двухрежимное автоматическое подавление высокочастотного резонанса и фильтры демпфирования низкочастотных вибраций для повышения механической стабильности.
-
Универсальный расширительный порт: Конфигурация модели с обозначением "U" с высокоскоростными расширительными портами для множества интерфейсов расширения и вариантов связи.
Области применения
- Многоосевые ЧПУ-станки и высокоскоростные прецизионные фрезерные установки.
- Летучие ножницы, ротационные резаки и упаковочные машины, требующие синхронизированной передачи мастер-ведомый.
- Высокоскоростные роботы с захватом и размещением и автоматизированные линии обработки материалов.
- Текстильные, печатные и бумагорезательные машины, требующие непрерывного контроля натяжения и регистрации.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение / Спецификация |
| Производитель |
Delta Electronics |
| Номер модели |
ASD-A2-1021-U |
| Название серии |
Серия ASDA-A2 |
| Номинальная выходная мощность |
1,0 кВт |
| Входное напряжение / фаза |
220 В переменного тока, 1-фазный / 3-фазный |
| Допустимый диапазон напряжения |
170 до 255 В переменного тока (50/60 Гц) |
| Режимы управления |
Режимы положения, скорости, крутящего момента и смешанные режимы |
| Разрешающая способность энкодера обратной связи |
20-битный инкрементальный / абсолютный (1 280 000 имп/об) |
| Встроенное динамическое торможение |
Встроенный |
| Метод охлаждения |
Естественная конвекция / Принудительное охлаждение вентилятором |
| Чистый вес |
2,0 кг |
| Вес при транспортировке (расчетный) |
4,0 кг |
Подключения и интерфейсы
| Разъем / Клемма |
Функциональное назначение |
| L1, L2, L3 (R, S, T) |
Основные клеммы питания переменного тока (используйте L1/L2 для однофазной работы) |
| U, V, W |
Клеммы выхода серводвигателя (не подключать к сети переменного тока) |
| CN1 |
Интерфейс управления ввода/вывода (50-контактный MDR-разъем для цифровых/аналоговых входов и выходов) |
| CN2 |
Интерфейс энкодера двигателя (прием сигнала обратной связи от двигателя) |
| CN3 |
Интерфейс связи (USB / RS-485 / RS-232 для настройки программного обеспечения) |
| CN4 |
Интерфейс полного замкнутого контура (вспомогательный вход энкодера для обратной связи линейного датчика) |
Эмпирические инженерные наблюдения
Альтернативные модели и совместимость
Модификации модели ASDA-A2 с суффиксом "-U" функционально совместимы со стандартными моделями "B" или "M" в аналоговых режимах крутящего момента и скорости, но значительно отличаются по возможностям цифровой шины и физическому расположению обратной связи полного замкнутого контура CN4. При обновлении с приводов серии ASDA-AB обратите внимание, что компоновка шкафа управления требует изменений, так как габариты не идентичны, а физические кабели энкодера необходимо заменить для поддержки 20-битного последовательного энкодера серии двигателей A2.
Подводные камни применения и инженерные заметки
При работе привода ASD-A2-1021-U от однофазного питания 220 В переменного тока вместо трехфазного напряжения внутренние пульсации напряжения постоянной шины увеличиваются во время циклов с высокой ускорением/замедлением. В этих условиях избегайте эксплуатации двигателя в режимах с непрерывной нагрузкой, превышающей 80% номинального крутящего момента. При наличии нагрузок с высокой инерцией внутренняя способность к регенерации может вызвать ошибку AL005 (Перенапряжение). Это необходимо устранить, рассчитав энергию регенерации и добавив внешний тормозной резистор между клеммами P+ и D, при этом параметр P1-52 должен быть настроен в соответствии с сопротивлением и мощностью внешнего компонента.
Советы по пусконаладке и подключению проводки
Для предотвращения электрических помех при использовании высокоточных 20-битных энкодеров убедитесь, что корпус двигателя заземлен напрямую на клемму PE привода с помощью провода не тоньше 14 AWG. При использовании интерфейса CN1 для позиционирования по импульсному сигналу всегда применяйте экранированные витые пары, при этом экран должен быть заземлен только на стороне корпуса привода. Убедитесь, что параметры P2-15 по P2-17 (фильтры цифрового входа) правильно настроены в соответствии с частотой входного сигнала для фильтрации дребезга контактов или внешних высокочастотных электромагнитных помех.
Руководство по установке
КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед установкой, снятием или подключением привода убедитесь, что основной источник питания полностью отключен. Подождите не менее 10 минут после отключения питания, чтобы внутренние конденсаторы высоковольтной постоянной шины разрядились до безопасного уровня (ниже 50 В). Измерьте напряжение между клеммами P+ и N- с помощью надежного мультиметра, чтобы подтвердить отсутствие напряжения перед продолжением работы.
1
Установите привод вертикально внутри чистого, сухого металлического корпуса с классом защиты IP54. Обеспечьте минимальный зазор 50 мм сверху и снизу, а также 10 мм с каждой стороны корпуса привода для обеспечения достаточной конвекционной вентиляции от встроенных вентиляторов охлаждения.
2
Подключите основные однофазные входные линии переменного тока к клеммам L1 и L2. Клемму L3 оставьте открытой. Убедитесь, что выше по цепи установлен предохранитель соответствующего номинала или автоматический выключатель (MCCB) для защиты от тепловой перегрузки.
3
Подключите выходные клеммы серводвигателя U, V и W непосредственно к соответствующим фазным выводам двигателя. Ни в коем случае не подключайте питание от сети переменного тока напрямую к U, V и W, так как это приведет к немедленному катастрофическому повреждению выходного каскада привода.
4
Убедитесь, что заземляющий клеммник привода подключен к общей шине заземления системы по кратчайшему пути с использованием медного заземляющего проводника большого сечения для минимизации электромагнитных помех.