Описание
Разработанный для высокопроизводительных систем управления движением, серводвигатель переменного тока Delta Electronics ECMA-E11320SS обеспечивает точную динамическую реакцию и стабильный крутящий момент в экосистеме сервосистемы ASDA-A2. Этот промышленный двигатель мощностью 2,0 кВт оснащён высокоточным 20-битным инкрементальным энкодером, обеспечивающим надёжную обратную связь в замкнутом контуре и возможности микропозиционирования для многоосевого оборудования, упаковочных систем и линий транспортировки материалов.
Основные технические особенности
-
Высокоточная обратная связь: встроенный 20-битный инкрементальный энкодер обеспечивает сервоприводу точную обратную связь по положению с точностью до субмикронного уровня.
-
Механический предохранительный тормоз: встроенный электромагнитный удерживающий тормоз фиксирует вертикальные оси или оси с большой нагрузкой при отключении питания.
-
Защита от внешней среды: предварительно установленное промышленное масляное уплотнение предотвращает проникновение жидкостей и масляного тумана из редуктора в корпус статора.
-
Оптимизированные тепловые характеристики: прочная конструкция с корпусом 130 мм разработана для быстрого отвода тепла при работе в тяжёлых режимах.
Применение
- Многоосевые станки с ЧПУ и козловые индексирующие столы.
- Автоматизированное упаковочное оборудование, линии картонной упаковки и ротационные системы запайки.
- Питатели для транспортировки материалов, козловые краны и промышленные роботы с декартовой системой координат.
Технические характеристики
| Производитель |
Delta Electronics |
| Код модели |
ECMA-E11320SS |
| Название серии |
Серия ASDA-A2 |
| Тип двигателя |
Серводвигатель переменного тока (двигатель с электронной коммутацией) |
| Номинальная выходная мощность |
2,0 кВт |
| Номинальное напряжение питания |
220 В переменного тока |
| Номинальная скорость вращения |
2000 об/мин |
| Характеристики энкодера |
Инкрементальный энкодер, 20 бит |
| Размер корпуса двигателя |
130 мм |
| Характеристики вала |
Стандартный диаметр вала со шпоночным пазом (и резьбовым отверстием) |
| Удерживающий тормоз |
Встроенный электромагнитный тормоз |
| Уплотнение вала |
Встроенное масляное уплотнение |
| Масса нетто |
9,2 кг |
| Расчётная масса при транспортировке |
11,5 кг |
Практические инженерные выводы
Альтернативные модели и совместимость
Этот двигатель предназначен для работы с сервоприводами Delta ASDA-A2 Series мощностью 2,0 кВт (в частности, с моделями ASD-A2-2023-x). Замена двигателя серии ASDA-A на эту модель серии A2 требует настройки параметров в программном обеспечении конфигурации привода для корректного распознавания потока сигналов инкрементального энкодера высокой плотности с разрешением 20 бит.
Проблемы при применении и инженерные примечания
Предупреждение: Встроенный тормоз этой модели является удерживающим тормозом, предназначенным для удержания нагрузки в неподвижном состоянии после остановки двигателя. Его нельзя программировать как тормоз динамического замедления, поскольку это приведет к износу внутренних фрикционных дисков, смещению позиционирования и необратимой неисправности механизма тормоза.
Советы по вводу в эксплуатацию и подключению
Всегда прокладывайте сигнальный кабель энкодера вдали от высоковольтных силовых линий двигателя. Обеспечьте надлежащее заземление (экранированные соединения) со стороны привода, чтобы предотвратить электромагнитные помехи, искажающие сигналы обратной связи 20-битного энкодера высокого разрешения. Если двигатель соединяется с сухим редуктором, убедитесь, что при установке сальник слегка смазан.
Рекомендации по установке
КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед установкой обесточьте все электрические системы. Перед подключением или отключением силовых и энкодерных кабелей двигателя убедитесь, что светодиодный индикатор заряда конденсатора шины постоянного тока соответствующего сервопривода полностью погас. Несоблюдение этого требования может привести к немедленному возникновению электрической дуги и необратимому повреждению привода.
1
Совместите вал двигателя с механической муфтой системы, обеспечив отсутствие осевого и радиального смещения для защиты подшипников двигателя.
2
Подключите силовой кабель большого сечения для трехфазного питания (U, V, W) и отдельный защитный вывод PE к клеммной коробке двигателя или военному разъему.
3
Подключите жгут обратной связи 20-битного энкодера, убедившись, что соединение надежно зафиксировано и заблокировано во избежание сбоев из-за потери сигнала при вибрации.