Разработанный для управления распределением мощности шины постоянного тока и рекуперативной энергией торможения в многоосевых приводных системах, Lenze EMB9352-E представляет собой специализированный модуль источника питания и тормозного прерывателя для линейки векторного управления серии 9300. Этот модуль обеспечивает централизованное питание шины постоянного тока для нескольких сервоприводных инверторов и безопасно рассеивает рекуперативную энергию, вырабатываемую на этапах быстрого замедления, защищая всю систему приводов от неисправностей, вызванных перенапряжением.
Ключевые особенности
- Встроенный тормозной прерыватель высокой мощности для работы в циклах динамического торможения.
- Прямые клеммы подключения к шине постоянного тока для эффективного распределения энергии между многоосевыми приводами.
- Компактный корпус книжного типа, предназначенный для установки в шкафу управления с оптимальным использованием пространства.
- Специализированный контур термоконтроля для предотвращения перегрева внешнего тормозного резистора.
- Бесшовная интеграция с сервоконтроллерами и векторными инверторами Lenze серии 9300.
Применения
- Многоосевые упаковочные машины и высокоскоростные упаковочные системы.
- Козловые краны-штабелёры, подъёмники и автоматизированные системы хранения и извлечения (ASRS).
- Поточные печатные прессы и оборудование для обработки бумаги.
- Автоматизированные сборочные линии, требующие согласованного замедления нагрузок с высоким моментом инерции.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Производитель |
Lenze |
| Номер модели |
EMB9352-E |
| Серия |
Серия 9300 |
| Тип продукта |
Модуль источника питания / тормозного прерывателя |
| Статус жизненного цикла |
Снято с производства (устаревшая запасная часть) |
| Ширина |
51 мм |
| Высота |
356 мм |
| Глубина |
203 мм |
| Расчётная масса при транспортировке |
2,20 кг |
| Код товара |
85044095 |
Подключения и интерфейсы
| Клемма / порт |
Назначение функции / цепи |
| +UG, -UG |
Подключение шины постоянного тока к сервоприводным инверторам |
| Rb1, Rb2 |
Клеммы подключения внешнего тормозного резистора |
| T1, T2 |
Вход термоконтакта для защиты тормозного резистора от перегрузки |
| PE |
Шпилька защитного заземления |
Альтернативные модели и совместимость
EMB9352-E полностью совместим с сервоконтроллерами Lenze серии 9300 — EVF93xx и EVS93xx. При замене модулей предыдущих версий убедитесь, что пороги напряжения шины постоянного тока, настроенные в параметрах основного привода, соответствуют техническим характеристикам заменяющего устройства, чтобы предотвратить преждевременное включение тормозного прерывателя.
Типичные ошибки при применении и инженерные примечания
Чтобы предотвратить скопление тепла внутри шкафа управления, обеспечьте свободное пространство не менее 100 мм по вертикали над модулем и под ним. Если внешний тормозной резистор имеет недостаточную мощность или не обеспечена достаточная вентиляция, тормозной модуль может подвергаться тепловой нагрузке, что приведёт к постоянной неисправности в виде обрыва цепи шины постоянного тока.
Советы по вводу в эксплуатацию и подключению
Для подключения EMB9352-E к внешнему тормозному резистору всегда используйте экранированные кабели с низкой ёмкостью. Заземлите экран кабеля с обоих концов с помощью низкоимпедансных ЭМС-зажимов для экрана, чтобы высокочастотные коммутационные помехи не нарушали работу расположенных рядом линий связи энкодера или полевой шины.
Рекомендации по установке
КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПАСНОСТЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Перед работой со звеном шины постоянного тока отключите все источники питания переменного тока. Остаточный заряд в конденсаторах шины постоянного тока может сохраняться на смертельно опасном уровне (выше 50 В постоянного тока) в течение 5 минут после отключения питания. Перед началом обслуживания обязательно измерьте напряжение между клеммами +UG и -UG откалиброванным цифровым мультиметром.
1
Установите модуль вертикально на плоскую токопроводящую и заземлённую монтажную панель внутри шкафа для оптимального отвода тепла и заземления по ЭМС.
2
Подключите клеммы шины постоянного тока (+UG и -UG) к соседним сервоприводным инверторам с помощью максимально коротких шинопроводов или витых медных проводников.
3
Подключите внешний тормозной резистор к клеммам Rb1 и Rb2. Убедитесь, что контакт термоперегрузки резистора подключён непосредственно к цепи контроля T1/T2, чтобы при перегреве резистора инициировалось отключение всей системы.