Описание
Работая в рамках высокоточных систем управления движением, Mitsubishi Electric HG-SR102B обеспечивает надежную динамическую производительность как серводвигатель среднего момента инерции, предназначенный для требовательных промышленных автоматизированных сред. Этот двигатель класса 200 В выдает номинальную мощность 1,0 кВт и работает на номинальной скорости вращения 2000 об/мин, оснащен интегрированным электромагнитным тормозом безопасности, который блокирует вал при отключении питания или аварийной остановке. Оснащенный высокоточным 22-битным абсолютным/инкрементным энкодером, этот агрегат обеспечивает исключительную точность позиционирования и стабильность скорости в сочетании с совместимыми сервоприводами серии MR-J4. Полностью закрытая конструкция с самовентиляцией и классом защиты IP67 делает его высокоустойчивым к пыли, влаге и сложным условиям на производственном участке.
Особенности
-
Высокое разрешение обратной связи: Встроенный 22-битный энкодер обеспечивает 4 194 304 импульсов за оборот для превосходного отслеживания и минимальных колебаний скорости.
-
Встроенный электромагнитный тормоз: Суффикс B указывает на интегрированный удерживающий тормоз для управления вертикальной осью и аварийной остановки.
-
Средний момент инерции: Идеально подходит для приложений, требующих стабильного управления нагрузкой с рекомендуемым соотношением нагрузки к моменту инерции двигателя до 17:1.
-
Прочный корпус: Полностью закрытый, с самовентиляцией, класс защиты IP67 (за исключением прохода вала).
-
Гибкая совместимость интерфейсов: Бесшовная интеграция с CC-Link IE Field, SSCNET III/H и универсальными импульсными/аналоговыми интерфейсами.
Области применения
- Системы обработки материалов и высокоскоростные транспортные порталы
- Упаковочные, маркировочные и картонные машины
- Оси подачи станков с ЧПУ и поворотные столы
- Автоматизированные сборочные линии и роботы для подбора и размещения
Таблица технических характеристик
| Параметр |
Значение параметра |
| Производитель |
Mitsubishi Electric |
| Модель |
HG-SR102B |
| Номинальная мощность |
1,0 кВт |
| Класс напряжения |
200 В переменного тока |
| Номинальная скорость |
2000 об/мин |
| Максимальная скорость |
3000 об/мин |
| Номинальный крутящий момент |
4,8 Н·м |
| Максимальный крутящий момент |
14,3 Н·м |
| Номинальный ток |
5,6 А |
| Максимальный ток |
17,0 А |
| Электромагнитный удерживающий тормоз |
Интегрированный (статический момент трения удерживающего тормоза: 8,5 Н·м) |
| Момент инерции (J) |
13,8 x 10^-4 кг·м² |
| Тип энкодера |
22-битный абсолютный/инкрементный энкодер (4 194 304 импульсов/об) |
| Класс тепловой изоляции |
155 (F) |
| Класс защиты от проникновения |
IP67 (за исключением прохода вала) |
| Рабочая температура окружающей среды |
0 °C до 40 °C (без замерзания) |
| Чистая масса |
8,2 кг |
| Вес при транспортировке (расчетный) |
9,3 кг |
Соединения и интерфейсы
Питание, управление тормозом и связь с энкодером осуществляются через специальные прочные быстросъемные разъемы MS. Для безопасной эксплуатации необходимо строго соблюдать приведенную ниже схему распиновки.
| Разъем / группа контактов |
Назначение сигналов |
Функциональные детали |
| Разъем питания - контакт U |
Фаза U |
Вход фазы питания двигателя U |
| Разъем питания - контакт V |
Фаза V |
Вход фазы питания двигателя V |
| Разъем питания - контакт W |
Фаза W |
Вход фазы питания двигателя W |
| Разъем питания - контакт PE |
Защитное заземление (PE) |
Заземление корпуса двигателя |
| Разъем тормоза - контакты B1 / B2 |
Питание тормоза (24 В постоянного тока) |
Неполяризованное питание электромагнитной катушки тормоза |
| Разъем энкодера |
Последовательные данные / питание |
Высокоскоростная дифференциальная последовательная связь с усилителем |
Альтернативные модели и совместимость
HG-SR102B относится к семейству поворотных сервомоторов, совместимых с MR-J4, предлагая прямой структурный путь обновления от устаревшей серии HC-SFS102B. Эта модель требует усилителей класса MR-J4-100. При переходе с более старых систем проверьте интерфейсы кабелей энкодера, так как 22-битный высокоточный последовательный протокол не совместим с проводкой энкодеров MR-J3.
Ошибки применения и инженерные заметки
Хотя корпус с классом защиты IP67 позволяет установку в условиях высокой влажности и пыли, стандартные модели не оснащены масляным уплотнением вала. Для применений с постоянным контактом с жидкостями или масляным туманом на интерфейсе вала инженеры должны выбирать вариант HG-SR102BJ. Убедитесь, что тормоз удержания никогда не используется для динамического замедления; он предназначен исключительно как статический механизм удержания для предотвращения дрейфа оси под действием силы тяжести.
Советы по вводу в эксплуатацию и подключению
При первоначальном вводе в эксплуатацию проверьте напряжение питания тормоза 24 В постоянного тока непосредственно на клеммах двигателя. Падение напряжения на длинных кабельных линиях может привести к неполному отпусканию тормоза, вызывая чрезмерный нагрев от трения и срабатывание сигналов перегрузки по току. Избегайте прокладки кабелей энкодера и питания двигателя в одном канале; соблюдайте минимальный зазор 100 мм, чтобы предотвратить электромагнитное взаимодействие от высокочастотного переключения привода.
Руководство по установке
КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Изолируйте и заблокируйте все основные линии питания перед механической установкой или электрическими подключениями. Убедитесь, что конденсаторы постоянного тока (DC bus) связанного сервопривода полностью разрядились (подождите минимум 15 минут после отключения питания) перед работой с клеммами двигателя, чтобы избежать опасности смертельного удара током.
1
Установите двигатель на ровную, виброизолированную поверхность с правильной выравниванием, чтобы избежать перегрузки вала. Не ударяйте по концу вала молотком при установке шкива или муфты.
2
Обеспечьте надежное заземление клеммы защитного заземления (PE) двигателя на главной электрической панели системы.
3
Убедитесь, что кабели проложены с защитой от натяжения и соблюдается минимальный радиус изгиба, указанный для динамических кабельных цепей.