Описание
Для реализации высокопроизводительного промышленного управления движением требуется высокоточное оборудование, и Mitsubishi Electric HG-SR301BJK обеспечивает это как серводвигатель с ротором средней инерции, оптимизированный для приводных систем MELSERVO-J4 и MELSERVO-JE. Двигатель специально разработан с номинальной выходной мощностью 3,0 кВт и встроенным электромагнитным тормозом, обеспечивающим надёжный удерживающий момент и фиксацию положения при высоких нагрузках. Эта модель имеет специализированную конструкцию, включающую вал со шпоночным пазом и встроенное масляное уплотнение, что обеспечивает беспроблемную интеграцию в сложные механические установки, где существует риск загрязнения жидкостями или частицами.
Особенности
-
Ротор со средней инерцией: обеспечивает высокую производительность при ускорении и торможении, что идеально подходит для промышленных механизмов с высокой интенсивностью рабочих циклов.
-
Электромагнитный удерживающий тормоз: встроенная система безопасности, предназначенная для надёжной фиксации положения осей при потере питания или отключении системы.
-
Повышенная защита от воздействия окружающей среды: встроенное масляное уплотнение и выходной вал со шпонкой обеспечивают высоконадёжную передачу крутящего момента в сложных механических условиях.
-
Энкодер высокого разрешения: абсолютный энкодер обеспечивает точную обратную связь по положению для основного сервопривода.
Применение
-
Системы транспортировки материалов: привод вертикальных подъёмных осей и тяжёлых портальных транспортных систем, требующих безопасного удержания при отказе.
-
Обработка на станках с ЧПУ и оснастка: привод вспомогательных поворотных столов и сменщиков инструментов с высокими требованиями к нагрузке.
-
Штамповочное и упаковочное оборудование: управление высокоскоростными профилями прерывистой нагрузки при сохранении высокой точности траектории.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Производитель |
Mitsubishi Electric |
| Обозначение модели |
HG-SR301BJK |
| Серия изделия |
Серия HG-SR |
| Номинальная выходная мощность |
3,0 кВт |
| Номинальная скорость |
1000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент |
85,9 Н·м |
| Требуемая мощность источника питания |
4,8 кВА |
| Тип удерживающего тормоза |
Электромагнитный удерживающий тормоз (в комплекте) |
| Варианты вала |
Шпоночный паз (K) с масляным уплотнением (J) |
| Масса двигателя нетто |
26 кг |
| Расчётная масса при транспортировке |
30 кг |
Соединения проводки и интерфейсы
| Клемма / сигнальная линия |
Требуемое сечение провода (AWG / метрическое) |
Описание функции |
| U, V, W, заземление |
3,5 мм2 (AWG 12) |
Основные силовые линии и защита заземления обмоток статора двигателя. |
| B1, B2 |
0,5 мм2 (AWG 20) |
Линии питания электромагнитного удерживающего тормоза. |
Практические инженерные выводы
Альтернативные модели и совместимость
Этот блок напрямую заменяет аналогичные блоки предыдущего поколения серии HC-SFS, однако его физические размеры и распиновка кабелей отличаются. Для подключения энкодера необходимо использовать кабели, совместимые с серией MR-J4. Оптимально использовать его с сервоприводами MR-J4-350A или MR-J4-350B. Использование привода с номинальной мощностью менее 3,5 кВт ограничит производительность и приведёт к срабатыванию ограничений тока на пиках ускорения.
Недостатки применения и инженерные примечания
Из-за наличия встроенного масляного уплотнения не эксплуатируйте вал двигателя без смазки на кромке уплотнения. Работа масляного уплотнения всухую может вызвать вызванное трением термическое разрушение материала уплотнения и привести к преждевременной потере герметичности. При вертикальной установке убедитесь, что тормоз не используется для замедления динамических нагрузок; удерживающий тормоз должен включаться только после полной остановки ротора, чтобы предотвратить необратимый механический износ внутренних фрикционных накладок.
Советы по вводу в эксплуатацию и подключению
При прокладке кабелей убедитесь, что кабель обратной связи энкодера физически отделён от основного силового кабеля двигателя U/V/W. Внутри кабельных цепей соблюдайте минимальное расстояние 100 мм, чтобы электромагнитные помехи не вызывали ошибки связи с энкодером. Установите ограничитель перенапряжения (диод) параллельно контактам управляющего реле B1-B2, чтобы предотвратить повреждение соседних выходов системы управления импульсами переходного напряжения.
Рекомендации по установке
КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед началом механического или электрического монтажа отключите все входные источники питания соответствующего сервопривода. Убедитесь, что светодиод зарядки на сервоприводе полностью погас. Подождите не менее 15 минут, чтобы остаточное напряжение на конденсаторах шины снизилось до безопасного уровня перед обслуживанием кабельных соединений.
1
Надёжно закрепите двигатель на металлической раме станка, выполняющей функцию теплоотвода. Обеспечьте соосность с валом нагрузки, чтобы избежать чрезмерных радиальных или осевых усилий на выходном валу.
2
Перед установкой муфты убедитесь, что шпонка ровно установлена в шпоночном пазу. Не забивайте вал молотком: ударные нагрузки могут привести к растрескиванию хрупкого внутреннего стеклянного диска энкодера.
3
Прокладывайте силовые кабели (AWG 12) и кабели тормоза (AWG 20) с разгрузкой от натяжения, чтобы предотвратить нагрузку на разъёмы двигателя.
4
Обеспечьте надёжное низкоомное заземление корпуса двигателя, чтобы предотвратить прохождение электростатического разряда через подшипники вала.