195N2190 (195N2190) คือชุดขับความถี่แปรผันประสิทธิภาพสูงจากตระกูล Danfoss VLT® 2800 รุ่นเก่า โดยเฉพาะรุ่น VLT 2915 มีกำลังพิกัด 1.5 kW (2.0 HP) และได้รับการยอมรับในด้านการออกแบบแบบ "วางชิดด้านข้าง" ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ ช่วยใช้พื้นที่ในตู้ควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด 195N2190 ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้หลากหลาย โดยให้การควบคุมความเร็วที่เชื่อถือได้สำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสในงานอุตสาหกรรมหลายประเภท ด้วยวงจรเบรกชอปเปอร์ในตัวและโครงสร้างฮาร์ดแวร์ที่แข็งแรง ตัวแปลงความถี่นี้จึงเป็นโซลูชันที่ไว้วางใจได้สำหรับระบบสายพานลำเลียง เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ และงานสูบน้ำขนาดเล็ก ซึ่งให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการติดตั้งเป็นหลัก
รหัสรุ่น VLT2915PT4B20 ระบุพารามิเตอร์การทำงานหลักของอุปกรณ์ดังนี้:
VLT 2915: ระบุขนาดรุ่นภายในตระกูล VLT 2800/2900 ซึ่งเหมาะสำหรับโหลดขนาด 1.5 kW
T4: อินพุตสามเฟสที่ออกแบบมาสำหรับช่วงแรงดันไฟหลัก 380 - 480 VAC
B: มีวงจรเบรกชอปเปอร์ในตัว รองรับการเบรกแบบไดนามิกเมื่อใช้งานร่วมกับตัวต้านทานภายนอก
20: ระดับการป้องกัน IP20 (ชนิดแชสซี/แบบเปิด) จำเป็นต้องติดตั้งภายในตู้ไฟฟ้าที่มีการป้องกัน
| คุณสมบัติ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | 195N2190 (VLT 2915) |
| แบรนด์ | Danfoss |
| กำลังเอาต์พุต | 1.5 kW / 2.0 HP |
| แรงดันไฟหลัก | 380 - 480 VAC (สามเฟส) |
| กระแสเอาต์พุต | 3.7 A (ที่ 400V) |
| ระดับการป้องกันตัวเครื่อง | IP20 / แชสซี |
| การเบรกแบบไดนามิก | เบรกชอปเปอร์ในตัว |
| การติดตั้ง | วางชิดด้านข้าง (แบบหนังสือ) |
| น้ำหนักสุทธิ | 2.1 kg |
| น้ำหนักจัดส่ง | 5.0 kg |
การติดตั้งแบบ "วางชิดด้านข้าง" มีประโยชน์ต่อการออกแบบตู้ควบคุมอย่างไร?
195N2190 มีการออกแบบระบบระบายความร้อนเฉพาะที่ช่วยให้สามารถติดตั้งหลายเครื่องชิดกันโดยตรงได้โดยไม่ต้องเว้นช่องว่างให้อากาศ การติดตั้งแบบ "หนังสือ" นี้ช่วยลดความกว้างโดยรวมที่ต้องใช้ในตู้ไฟฟ้าได้อย่างมาก ทำให้ติดตั้งชุดขับได้มากขึ้นในพื้นที่ที่เล็กลง
วงจรเบรกชอปเปอร์ในตัวของรุ่น 'B' มีไว้เพื่ออะไร?
วงจรเบรกชอปเปอร์ในตัวช่วยให้ชุดขับรองรับพลังงานรีเจเนอเรทีฟจากมอเตอร์ขณะลดความเร็วอย่างรวดเร็ว เมื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานเบรกภายนอกเข้ากับชุดขับ จะช่วยป้องกันการทริปจากภาวะ "แรงดันเกิน" และทำให้หยุดโหลดที่มีความเฉื่อยสูงได้เร็วขึ้นและควบคุมได้ดียิ่งขึ้น
ชุดขับนี้ใช้งานร่วมกับโปรโตคอล PLC มาตรฐานได้หรือไม่?
ได้ โดยทั่วไปตระกูล VLT 2800/2900 รองรับการสื่อสาร RS485 ด้วย Danfoss FC Protocol หรือ Modbus RTU เป็นมาตรฐาน ทำให้สามารถนำ 135N2190 ไปผสานรวมเข้ากับระบบควบคุมแบบรวมศูนย์เพื่อปรับความเร็วจากระยะไกลและตรวจสอบสถานะได้
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อน: แม้จะรองรับการติดตั้งแบบวางชิดด้านข้าง แต่ชุดขับยังจำเป็นต้องมีระยะห่างในแนวตั้ง ควรเว้นพื้นที่ว่างด้านบนและด้านล่างของอุปกรณ์อย่างน้อย 100 mm เพื่อให้อากาศไหลผ่านพัดลมระบายความร้อนภายในและฮีตซิงก์ได้อย่างเพียงพอ
การชีลด์สายเคเบิล: เพื่อให้สอดคล้องตามข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ควรใช้สายมอเตอร์แบบมีชีลด์ โดยต่อกราวด์ชีลด์ที่ชุดขับผ่านแผ่นแยกโลหะหรือแคลมป์รัดรอบ 360 องศา เพื่อลดสัญญาณรบกวนความถี่สูงที่อาจรบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่อยู่ใกล้เคียง
เคล็ดลับการเริ่มใช้งาน: ระหว่างการตั้งค่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าป้อนข้อมูลมอเตอร์ (แรงดันไฟ ความถี่ กระแส) จากป้ายข้อมูลลงในกลุ่มพารามิเตอร์ 100 อย่างถูกต้อง เพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ควรทำการปรับจูนมอเตอร์อัตโนมัติ (AMT) เพื่อให้ชุดขับปรับอัลกอริทึม VVC+ (การควบคุมเวกเตอร์แรงดันไฟฟ้า) ภายในให้เหมาะสมกับมอเตอร์ของคุณ
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Danfoss
Product No.: 195N2190
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: เครื่องแปลงความถี่ VLT2915PT4B20
Payment: T/T, Western Union
Weight: 5000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
195N2190 (195N2190) คือชุดขับความถี่แปรผันประสิทธิภาพสูงจากตระกูล Danfoss VLT® 2800 รุ่นเก่า โดยเฉพาะรุ่น VLT 2915 มีกำลังพิกัด 1.5 kW (2.0 HP) และได้รับการยอมรับในด้านการออกแบบแบบ "วางชิดด้านข้าง" ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ ช่วยใช้พื้นที่ในตู้ควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด 195N2190 ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้หลากหลาย โดยให้การควบคุมความเร็วที่เชื่อถือได้สำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสในงานอุตสาหกรรมหลายประเภท ด้วยวงจรเบรกชอปเปอร์ในตัวและโครงสร้างฮาร์ดแวร์ที่แข็งแรง ตัวแปลงความถี่นี้จึงเป็นโซลูชันที่ไว้วางใจได้สำหรับระบบสายพานลำเลียง เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ และงานสูบน้ำขนาดเล็ก ซึ่งให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการติดตั้งเป็นหลัก
รหัสรุ่น VLT2915PT4B20 ระบุพารามิเตอร์การทำงานหลักของอุปกรณ์ดังนี้:
VLT 2915: ระบุขนาดรุ่นภายในตระกูล VLT 2800/2900 ซึ่งเหมาะสำหรับโหลดขนาด 1.5 kW
T4: อินพุตสามเฟสที่ออกแบบมาสำหรับช่วงแรงดันไฟหลัก 380 - 480 VAC
B: มีวงจรเบรกชอปเปอร์ในตัว รองรับการเบรกแบบไดนามิกเมื่อใช้งานร่วมกับตัวต้านทานภายนอก
20: ระดับการป้องกัน IP20 (ชนิดแชสซี/แบบเปิด) จำเป็นต้องติดตั้งภายในตู้ไฟฟ้าที่มีการป้องกัน
| คุณสมบัติ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | 195N2190 (VLT 2915) |
| แบรนด์ | Danfoss |
| กำลังเอาต์พุต | 1.5 kW / 2.0 HP |
| แรงดันไฟหลัก | 380 - 480 VAC (สามเฟส) |
| กระแสเอาต์พุต | 3.7 A (ที่ 400V) |
| ระดับการป้องกันตัวเครื่อง | IP20 / แชสซี |
| การเบรกแบบไดนามิก | เบรกชอปเปอร์ในตัว |
| การติดตั้ง | วางชิดด้านข้าง (แบบหนังสือ) |
| น้ำหนักสุทธิ | 2.1 kg |
| น้ำหนักจัดส่ง | 5.0 kg |
การติดตั้งแบบ "วางชิดด้านข้าง" มีประโยชน์ต่อการออกแบบตู้ควบคุมอย่างไร?
195N2190 มีการออกแบบระบบระบายความร้อนเฉพาะที่ช่วยให้สามารถติดตั้งหลายเครื่องชิดกันโดยตรงได้โดยไม่ต้องเว้นช่องว่างให้อากาศ การติดตั้งแบบ "หนังสือ" นี้ช่วยลดความกว้างโดยรวมที่ต้องใช้ในตู้ไฟฟ้าได้อย่างมาก ทำให้ติดตั้งชุดขับได้มากขึ้นในพื้นที่ที่เล็กลง
วงจรเบรกชอปเปอร์ในตัวของรุ่น 'B' มีไว้เพื่ออะไร?
วงจรเบรกชอปเปอร์ในตัวช่วยให้ชุดขับรองรับพลังงานรีเจเนอเรทีฟจากมอเตอร์ขณะลดความเร็วอย่างรวดเร็ว เมื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานเบรกภายนอกเข้ากับชุดขับ จะช่วยป้องกันการทริปจากภาวะ "แรงดันเกิน" และทำให้หยุดโหลดที่มีความเฉื่อยสูงได้เร็วขึ้นและควบคุมได้ดียิ่งขึ้น
ชุดขับนี้ใช้งานร่วมกับโปรโตคอล PLC มาตรฐานได้หรือไม่?
ได้ โดยทั่วไปตระกูล VLT 2800/2900 รองรับการสื่อสาร RS485 ด้วย Danfoss FC Protocol หรือ Modbus RTU เป็นมาตรฐาน ทำให้สามารถนำ 135N2190 ไปผสานรวมเข้ากับระบบควบคุมแบบรวมศูนย์เพื่อปรับความเร็วจากระยะไกลและตรวจสอบสถานะได้
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อน: แม้จะรองรับการติดตั้งแบบวางชิดด้านข้าง แต่ชุดขับยังจำเป็นต้องมีระยะห่างในแนวตั้ง ควรเว้นพื้นที่ว่างด้านบนและด้านล่างของอุปกรณ์อย่างน้อย 100 mm เพื่อให้อากาศไหลผ่านพัดลมระบายความร้อนภายในและฮีตซิงก์ได้อย่างเพียงพอ
การชีลด์สายเคเบิล: เพื่อให้สอดคล้องตามข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ควรใช้สายมอเตอร์แบบมีชีลด์ โดยต่อกราวด์ชีลด์ที่ชุดขับผ่านแผ่นแยกโลหะหรือแคลมป์รัดรอบ 360 องศา เพื่อลดสัญญาณรบกวนความถี่สูงที่อาจรบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่อยู่ใกล้เคียง
เคล็ดลับการเริ่มใช้งาน: ระหว่างการตั้งค่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าป้อนข้อมูลมอเตอร์ (แรงดันไฟ ความถี่ กระแส) จากป้ายข้อมูลลงในกลุ่มพารามิเตอร์ 100 อย่างถูกต้อง เพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ควรทำการปรับจูนมอเตอร์อัตโนมัติ (AMT) เพื่อให้ชุดขับปรับอัลกอริทึม VVC+ (การควบคุมเวกเตอร์แรงดันไฟฟ้า) ภายในให้เหมาะสมกับมอเตอร์ของคุณ
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีดำ
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรง แต่การทำงานที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับ PWM การควบคุมมอเตอร์ ผลกระทบจากสายเคเบิล พลังงานจากการเบรก ขีดจำกัดด้านความร้อน...
การควบคุมแรงของหุ่นยนต์จะปรับกระบวนการสัมผัสให้เหมาะกับความแปรผันที่เกิดขึ้นจริง คู่มือนี้เปรียบเทียบวิธีการตรวจจับและโหมดการควบคุม จากนั้นอธิบายการปรับจูน ขอบเขตความปลอดภัย การผสานรวมกับ PLC...
