Bently Nevada 176449-09 3500/70M เครื่องตรวจสอบความเร็วการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ลูกสูบ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

176449-09 (3500/70M) เป็นโมดูลตรวจสอบแบบ 4 ช่องสัญญาณเฉพาะทาง ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชุดโซลูชันคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบภายในระบบป้องกันเครื่องจักร Bently Nevada 3500 โมดูลนี้ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูงในระบบส่งก๊าซ โรงกลั่นที่มีหน่วยไฮโดรทรีตเตอร์ และกระบวนการผลิตสารเคมี โดยรับอินพุตจากทรานสดิวเซอร์วัดแรงสั่นสะเทือนเพื่อเฝ้าติดตามระดับการสั่นสะเทือนที่สำคัญของห้องข้อเหวี่ยงและครอสเฮด ด้วยการใช้อัลกอริทึมขั้นสูงสำหรับการวัดความเร่งจากแรงกระแทกและความเร็วของเครื่องจักรแบบลูกสูบ 176449-09 จึงสามารถตรวจจับการหลวมเชิงกลและเหตุการณ์การกระแทกได้ตั้งแต่เนิ่น ๆ ก่อนที่จะลุกลามเป็นความเสียหายร้ายแรงต่อเฟรมหรือก้านสูบ การติดตั้งเข้ากับแร็ก 3500 ช่วยให้มีการป้องกันเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง พร้อมข้อมูลวินิจฉัยที่จำเป็น ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเปลี่ยนจากการซ่อมแซมเชิงแก้ไขไปสู่ตารางการบำรุงรักษาที่เหมาะสมตามสภาพ

การกำหนดค่าทางเทคนิค

โมดูล 3500/70M ใช้สถาปัตยกรรมแบบ 4 ช่องสัญญาณที่ยืดหยุ่น ซึ่งออกแบบมาสำหรับลักษณะไดนามิกเฉพาะของเครื่องจักรแบบลูกสูบ

• การตั้งโปรแกรมแบบคู่: ช่องสัญญาณจะถูกตั้งโปรแกรมเป็นคู่ (1/2 และ 3/4) ทำให้มอนิเตอร์สามารถทำงานที่แตกต่างกันสองรูปแบบพร้อมกันผ่านอินพุตทั้งสี่ช่อง ฟังก์ชันที่รองรับ ได้แก่ ความเร่งจากแรงกระแทก ความเร่ง 2 ความเร็วของเครื่องจักรแบบลูกสูบ และความเร็วของเครื่องจักรแบบลูกสูบความถี่ต่ำ

• การปรับสภาพสัญญาณ: โมดูลจะปรับสภาพสัญญาณดิบจากทรานสดิวเซอร์วัดแรงสั่นสะเทือนเพื่อคำนวณค่าการสั่นสะเทือนสูงสุด จากนั้นนำไปเปรียบเทียบกับค่าจุดตั้งสัญญาณเตือนที่ผู้ใช้กำหนดได้

• เอาต์พุตแบบบัฟเฟอร์: แผงด้านหน้ามีขั้วต่อโคแอกเชียลที่ป้องกันการลัดวงจรจำนวนสี่จุด (หนึ่งจุดต่อช่องสัญญาณ) เพื่อให้เข้าถึงสัญญาณดิบจากทรานสดิวเซอร์ได้โดยตรงสำหรับเครื่องมือวินิจฉัยภายนอก โดยไม่กระทบต่อวงจรป้องกัน

• ตรรกะการแจ้งเตือน/อันตราย: แต่ละช่องสัญญาณสามารถกำหนดค่าจุดตั้งแจ้งเตือนและจุดตั้งอันตรายแยกจากกันได้ โดยควบคุมรีเลย์ของระบบเพื่อสั่งหยุดเครื่องจักรโดยอัตโนมัติหรือแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานตามตรรกะการโหวตที่กำหนดไว้

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการใช้งานภาคสนาม

ประโยชน์เฉพาะของความเร่งจากแรงกระแทกสำหรับเครื่องจักรแบบลูกสูบคืออะไร

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบจะสร้างสัญญาณแรงกระแทกที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อชิ้นส่วนเชิงกล เช่น สลักครอสเฮดหรือโบลต์เกิดการหลวม ฟังก์ชันความเร่งจากแรงกระแทกของ 3500/70M ได้รับการปรับให้ตรวจจับแรงกระแทกความถี่สูงที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ซึ่งการตรวจสอบความเร็วแบบมาตรฐานอาจตรวจไม่พบ

สามารถใช้ 3500/70M ในการติดตั้งในพื้นที่อันตรายได้หรือไม่

ได้ เมื่อใช้งานร่วมกับโมดูลอินพุต/เอาต์พุตแบบมีอินเทอร์นัลแบร์ริเออร์ที่เหมาะสม (เช่น 135473-01) ระบบจะได้รับการรับรองให้ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีความปลอดภัยในตัวตามมาตรฐาน CSA, ATEX และ IECEx

อะไรทำให้ไฟ LED “Bypass” ติดสว่าง

ไฟ LED Bypass จะติดเมื่อมีการยับยั้งตรรกะสัญญาณเตือนของช่องสัญญาณอย่างน้อยหนึ่งช่อง โดยทั่วไปจะดำเนินการผ่านซอฟต์แวร์ 3500 Rack Configuration ระหว่างการเริ่มเดินเครื่องหรือการบำรุงรักษาทรานสดิวเซอร์ เพื่อป้องกันการทริปโดยไม่จำเป็น

แนวทางด้านวิศวกรรมสำหรับการติดตั้งและความน่าเชื่อถือ

• การเลือกโมดูลอินพุต/เอาต์พุต: ตรวจสอบให้แน่ใจว่า 176449-09 จับคู่กับโมดูลอินพุต/เอาต์พุตที่ถูกต้องตามรูปแบบการต่อสายของคุณ ใช้ I/O แบบต่อสายภายใน (140471-01) สำหรับการต่อสายเข้ากับแร็กโดยตรง หรือ I/O แบบต่อสายภายนอก (140482-01) หากใช้แถบขั้วต่อระยะไกล

• การติดตั้งทรานสดิวเซอร์วัดแรงสั่นสะเทือน: สำหรับการตรวจสอบการสั่นสะเทือนของครอสเฮด ต้องติดตั้งเซนเซอร์วัดแรงสั่นสะเทือนอย่างมั่นคงในทิศทางการเคลื่อนที่ของครอสเฮด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวติดตั้งเรียบและไม่มีสี เพื่อคงประสิทธิภาพการส่งสัญญาณความถี่สูง

• การเดินสายและการป้องกันสัญญาณรบกวน: ใช้สายคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์คุณภาพสูงสำหรับอินพุตวัดแรงสั่นสะเทือนทั้งหมด เพื่อป้องกันกราวด์ลูป ให้ต่อชีลด์เข้ากับกราวด์ของแร็ก 3500 เพียงจุดเดียว ห้ามต่อชีลด์ลงกราวด์ที่ฝั่งทรานสดิวเซอร์ เว้นแต่จะใช้ฐานติดตั้งแบบแยกกราวด์เฉพาะ

• แรงบิดและการติดตั้ง: เมื่อติดตั้ง 3500/70M เข้ากับแร็ก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูแชสซีขันแน่นเพียงพอเพื่อให้เกิดเส้นทางกราวด์อิมพีแดนซ์ต่ำสำหรับการป้องกัน EMI สำหรับเซนเซอร์วัดแรงสั่นสะเทือนภาคสนาม ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดแรงบิดเฉพาะสำหรับสตัดยึดขนาด 1/4-28 หรือ M8 เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดจากเรโซแนนซ์