DELTA ECMA-C10807SS เซอร์โวมอเตอร์ AC ซีรีส์ ASDA-A2

ภาพรวมการเคลื่อนที่แบบหมุนประสิทธิภาพสูง

 ECMA-C10807SS (ECMA-C10807SS) คือมอเตอร์เซอร์โว AC แบบซิงโครนัสสำหรับงานหนัก ซึ่ง Delta ออกแบบและผลิตขึ้นเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ความแม่นยำสูงภายในสถาปัตยกรรมระบบ ASDA-A2 ด้วยกำลังเอาต์พุตพิกัด 750 W มอเตอร์สับเปลี่ยนทางไฟฟ้าสำหรับงานอุตสาหกรรมนี้ให้ความหนาแน่นแรงบิดสูงและการตอบสนองแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมตลอดช่วงความเร็ว สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น เครื่องมือกล CNC หลายแกน ระบบบรรจุภัณฑ์อัตโนมัติ และแขนหุ่นยนต์หยิบจับและวางที่แม่นยำ  ECMA-C10807SS ช่วยลดข้อผิดพลาดในการกำหนดตำแหน่งและลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักรที่ไม่คาดคิดด้วยเอ็นโค้ดเดอร์ความละเอียดสูงในตัวและโครงสร้างเชิงกลที่แข็งแรง เบรกยึดจับในตัวช่วยให้การรักษาตำแหน่งมีความเสถียรและการยึดโหลดมีความปลอดภัยระหว่างการหยุดฉุกเฉินหรือไฟฟ้าดับ

รายละเอียดส่วนต่อท้ายหมายเลขชิ้นส่วน

รหัสตัวอักษรและตัวเลขของซีรีส์ ECMA ระบุรูปแบบทางกลและไฟฟ้าที่แน่นอนของมอเตอร์:

• ECM: มอเตอร์สับเปลี่ยนทางไฟฟ้า (ชื่อผลิตภัณฑ์)

• A: มอเตอร์เซอร์โว AC (ประเภทการขับเคลื่อน)

• C: พิกัดอินพุต 220 V AC / ความเร็วรอบพิกัด 3000 รอบ/นาที

• 1: รูปแบบเอ็นโค้ดเดอร์ออปติคัลแบบอินครีเมนทัล 20 บิต

• 08: ขนาดหน้าแปลนโครงมอเตอร์ 80 มม.

• 07: พิกัดกำลังเอาต์พุต 750 W

• S: ติดตั้งเบรกยึดจับเชิงกลและซีลน้ำมันในตัว (ร่องลิ่มพร้อมรูสกรู)

• S: ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาสำหรับโครงแบบมาตรฐาน

เมทริกซ์ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

เมทริกซ์ต่อไปนี้แสดงรายละเอียดข้อจำกัดพื้นฐานด้านกลไก ไฟฟ้า และสภาพแวดล้อมที่ปรับเทียบสำหรับการติดตั้งใช้งานในพื้นที่โรงงาน:

ฐานความรู้ทางเทคนิคและคำถามที่พบบ่อย

ประโยชน์ด้านการทำงานของเอ็นโค้ดเดอร์แบบอินครีเมนทัล 20 บิตที่ติดตั้งในตัวมีอะไรบ้าง

เอ็นโค้ดเดอร์แบบออปติคัล 20 บิตให้ความละเอียด 1,048,576 พัลส์ต่อการหมุนหนึ่งรอบ ความละเอียดสูงเป็นพิเศษนี้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพที่ความเร็วต่ำอย่างมาก ลดระลอกความเร็ว และช่วยให้เซอร์โวไดรฟ์ ASDA-A2 ที่จับคู่กันสามารถทำงานในลูปกำหนดตำแหน่งระดับไมโครได้อย่างแม่นยำ ซึ่งช่วยกรองเรโซแนนซ์ของโครงสร้างบนแกนกล

ลำดับการทำงานที่ถูกต้องสำหรับเบรกยึดค้างในตัวคืออะไร

เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวเป็นเบรกสำหรับยึดค้างโดยเฉพาะ ออกแบบมาเพื่อล็อกเพลามอเตอร์ให้อยู่กับที่เมื่อระบบไม่มีไฟเลี้ยงหรืออยู่ในสถานะหยุดฉุกเฉิน ห้ามใช้เบรกนี้เพื่อลดความเร็วของมอเตอร์ที่กำลังหมุนโดยเด็ดขาด ต้องอินเตอร์ล็อกการควบคุมรีเลย์เอาต์พุตเบรกของเซอร์โวไดรฟ์เข้ากับสัญญาณเซอร์โวเปิด เพื่อปลดเบรกหลังจากสนามแม่เหล็กของมอเตอร์ได้รับพลังงานแล้วเท่านั้น

ซีลน้ำมันในตัวช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในอย่างไร

ซีลน้ำมันสำหรับงานหนักที่ติดตั้งบนหน้าแปลนด้านหน้าช่วยป้องกันน้ำมันตัด กลุ่มละอองน้ำมันเกียร์ และความชื้นไม่ให้แทรกซึมตามแนวเพลาเข้าไปยังตลับลูกปืนและตัวเรือนเอ็นโค้ดเดอร์ ทำให้มอเตอร์เหมาะสำหรับติดตั้งโดยตรงกับกระปุกเกียร์หล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือหัวสปินเดิล CNC

แนวทางการทดสอบเดินระบบภาคสนามและความปลอดภัย

• ขีดจำกัดน้ำหนักที่กระทำต่อเพลาในแนวรัศมีและแนวแกน: ขณะเชื่อมต่อทางกลกับลีดสกรูหรือลูกรอกสายพาน ตรวจสอบให้แนวศูนย์ของเพลาอยู่ภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนด การเยื้องแนวขนานมากเกินไปจะเกินขีดจำกัดทางโครงสร้างของตลับลูกปืนด้านหน้า ทำให้ซีลน้ำมันสึกหรอเร็วขึ้นและทำให้เกิดการติดขัดทางกลก่อนเวลาอันควร ห้ามใช้ค้อนตอกเพลาระหว่างการติดตั้ง เนื่องจากจะทำให้จานแก้วเอ็นโค้ดเดอร์ภายในแตก

• แนวทางการระบายความร้อน: ติดตั้งมอเตอร์บนแผ่นโลหะสำหรับยึดที่ทำหน้าที่เป็นฮีตซิงก์ (ขนาดขั้นต่ำที่แนะนำ: อะลูมิเนียม 250 มม. x 250 มม. x 6 มม.) ตรวจสอบให้อุณหภูมิอากาศโดยรอบเฟรมขนาด 80 มม. ไม่เกิน 40 องศาเซลเซียส ทำความสะอาดฝุ่นหรือจาระบีที่สะสมบนตัวเรือนมอเตอร์เป็นประจำ เพื่อรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนให้เหมาะสม

• การเดินสายไฟกำลังและสัญญาณป้อนกลับแบบมีชีลด์: เดินสายไฟกำลังสำหรับงานหนักและสายสัญญาณป้อนกลับจากเอ็นโค้ดเดอร์ที่มีความไวสูงในท่อร้อยสายหรือโซ่ลากสายแยกจากกัน โดยเว้นระยะห่างอย่างน้อย 100 มม. ต่อสายดินให้ชีลด์สายถักที่ตู้ควบคุมไดรฟ์ เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ PWM ความถี่สูงทำให้แพ็กเก็ตข้อมูลจากเอ็นโค้ดเดอร์เสียหาย