คำอธิบาย
ออกแบบมาเพื่อการควบคุมแบบเวกเตอร์สนามแม่เหล็กประสิทธิภาพสูงในสภาพแวดล้อมระบบอัตโนมัติที่มีความต้องการสูง Delta Electronics VFD450C43A ทำหน้าที่เป็นไดรฟ์มอเตอร์ AC 3 เฟสที่ปรับใช้งานได้หลากหลายภายใน C2000 Series อินเวอร์เตอร์ปรับความถี่นี้รองรับทั้งมอเตอร์เหนี่ยวนำและมอเตอร์แม่เหล็กถาวร พร้อมการออกแบบพิกัดกำลังคู่ที่ช่วยให้สลับระหว่างโปรไฟล์ การใช้งานปกติ (ND) และ การใช้งานหนัก (HD) ได้อย่างราบรื่น ด้วยความสามารถ PLC ในตัวและตัวเลือกการขยายแบบโมดูลาร์ จึงให้การควบคุมความเร็ว แรงบิด และตำแหน่งได้อย่างแม่นยำสำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรมขั้นสูง
คุณสมบัติ
-
รองรับพิกัดกำลังคู่: ตั้งค่าได้ง่ายสำหรับการทำงานแบบใช้งานปกติ (45 kW / 60 HP) หรือใช้งานหนัก (37 kW / 50 HP) ตามลักษณะของงาน
-
การควบคุม FOC ขั้นสูง: การควบคุมแบบเวกเตอร์สนามแม่เหล็กแบนด์วิดท์สูงช่วยให้ตอบสนองแรงบิดได้รวดเร็วและมีเสถียรภาพยอดเยี่ยมที่ความเร็วต่ำ
-
การควบคุมลอจิกในตัว: มาพร้อม PLC ในตัวสำหรับเรียกใช้รูทีนลอจิกเฉพาะที่โดยไม่ต้องใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ภายนอก
-
การลดฮาร์มอนิกที่มีประสิทธิภาพ: รีแอกเตอร์ DC ในตัวช่วยลดความเพี้ยนฮาร์มอนิกจากแหล่งจ่ายไฟหลักได้อย่างมาก และช่วยรักษาเสถียรภาพของแรงดันบัส DC
-
การสื่อสารที่ยืดหยุ่น: รองรับโปรโตคอล MODBUS ในตัว และสามารถขยายได้ด้วยโมดูลฟิลด์บัสเสริมเพื่อการเชื่อมต่อเครือข่ายความเร็วสูง
การใช้งาน
- ระบบยกสำหรับงานหนัก การเคลื่อนที่ของรถเข็นเครน และกลไกกว้าน
- สายการอัดรีดกำลังการผลิตสูง เครื่องจักรขึ้นรูปพลาสติก และเครื่องผสมสารเคมี
- ปั๊มจ่ายน้ำของเทศบาลและชุดจัดการอากาศ HVAC ขนาดใหญ่
- สายพานลำเลียงสำหรับการผลิตในภาคอุตสาหกรรมและระบบขนถ่ายวัสดุอัตโนมัติ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ |
ข้อกำหนดการใช้งานปกติ (ND) |
ข้อกำหนดการใช้งานหนัก (HD) |
| กำลังมอเตอร์ที่รองรับ |
45 kW (60 HP) |
37 kW (50 HP) |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด |
91 A |
86 A |
| กำลังเอาต์พุตพิกัด |
73 kVA |
69 kVA |
| ความถี่เอาต์พุตสูงสุด |
0.00 ถึง 599.00 Hz |
0.00 ถึง 300.00 Hz |
| ความถี่พาหะ |
2 ถึง 10 kHz (ค่าเริ่มต้น: 6 kHz) |
2 ถึง 6 kHz (ค่าเริ่มต้น: 2 kHz) |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า / จำนวนเฟส |
3 เฟส, 380 ถึง 480 VAC (50/60 Hz) |
| วิธีการระบายความร้อน |
การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
| ระดับการป้องกันตัวเครื่อง |
IP20 / UL Type 1 |
| ขนาด (กว้าง x สูง x ลึก) |
275 มม. x 330 มม. x 275 มม. |
| น้ำหนักสุทธิ |
27.0 กก. |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) |
28.0 กก. |
การเชื่อมต่อและอินเทอร์เฟซ
| ขั้วต่อ / พอร์ต |
คำอธิบายฟังก์ชัน |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
จุดเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ AC 3 เฟสขาเข้า |
| U/T1, V/T2, W/T3 |
จุดเชื่อมต่อเอาต์พุต AC 3 เฟสไปยังมอเตอร์ |
| +1, +2 |
จุดเชื่อมต่อรีแอกเตอร์ DC ภายนอก (ต่อจัมเปอร์ไว้เป็นค่าเริ่มต้น) |
| RE/PE |
จุดเชื่อมต่อสายดินเพื่อความปลอดภัยแบบอิมพีแดนซ์ต่ำโดยเฉพาะ |
| ขั้วต่อควบคุม |
อินพุต/เอาต์พุตแบบแอนะล็อก, อินพุตดิจิทัล, เอาต์พุตรีเลย์ และอินเทอร์เฟซ RJ-45 MODBUS |
รุ่นทางเลือกและความเข้ากันได้
เมื่อเปลี่ยนจากไดรฟ์ Delta รุ่นเก่า เช่น ซีรีส์ VFD-F หรือ VFD-B ให้ตรวจสอบว่าคุณได้แมปพารามิเตอร์ขั้วต่อควบคุมเข้ากับสภาพแวดล้อม C2000 ใหม่แล้ว แม้ความแตกต่างของพื้นที่ติดตั้งใน Frame C จะมีน้อย แต่ควรตรวจสอบระยะลึกภายในตู้ เนื่องจากโครงสร้างรีแอกเตอร์ DC ในตัวทำให้ส่วนยื่นโดยรวมของแชสซีแตกต่างจากรุ่นเก่าเล็กน้อย
ข้อผิดพลาดในการใช้งานและหมายเหตุทางวิศวกรรม
การทำงานที่ความถี่พาหะสูง (สูงกว่า 6 kHz ในโหมด Normal Duty หรือสูงกว่า 2 kHz ในโหมด Heavy Duty) ช่วยลดเสียงรบกวนทางเสียงของมอเตอร์ แต่เพิ่มการสูญเสียทางความร้อนในบริดจ์ IGBT เอาต์พุตของไดรฟ์ ในสภาพแวดล้อมภายในตู้ที่มีอุณหภูมิเกิน 40 degC ต้องใช้เส้นโค้งลดพิกัดกระแสที่เหมาะสมเพื่อป้องกันความขัดข้องจากอุณหภูมิสูงเกินก่อนเวลาอันควร (oH1/oH2) นอกจากนี้ การใช้งานเบรกแบบไดนามิกที่มีรอบการทำงานหนักจำเป็นต้องใช้ชุดเบรกแบบไดนามิกภายนอก (DBU) และชุดตัวต้านทานที่มีขนาดเหมาะสม
เคล็ดลับการเริ่มใช้งานและการเดินสาย
เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ไม่ให้รบกวนเครื่องมือวัดที่อยู่ใกล้เคียง ให้ใช้สายมอเตอร์แบบมีชีลด์ที่จัดวางอย่างสมมาตร และต่อลงดินชีลด์ทั้งที่แผ่นติดตั้งไดรฟ์และกล่องรวมสายมอเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชีลด์ของขั้วต่อควบคุมต่อลงดินเฉพาะที่ปลายไดรฟ์เท่านั้น ก่อนใช้งานมอเตอร์แม่เหล็กถาวร ให้ทำขั้นตอนปรับจูนอัตโนมัติแบบหมุนเต็มรอบหรือแบบหยุดนิ่งโดยใช้แผงปุ่มกดดิจิทัล เพื่อทำแผนผังค่าความต้านทานและความเหนี่ยวนำของสเตเตอร์ได้อย่างแม่นยำ
แนวทางการติดตั้ง
คำเตือนสำคัญ: ตัวเก็บประจุในบัส DC ภายในยังคงเก็บแรงดันตกค้างที่เป็นอันตราย แม้จะตัดแหล่งจ่ายไฟหลักแล้วก็ตาม ก่อนเริ่มงานเดินสายหรือบำรุงรักษาภายในแชสซี ให้ตัดแหล่งจ่ายไฟขาเข้าทั้งหมดและรออย่างน้อย 10 นาที ใช้มัลติมิเตอร์ดิจิทัลที่เชื่อถือได้ตรวจสอบว่าแรงดันบัส DC ระหว่างขั้วต่อ (+1 และ -) ลดลงต่ำกว่า 36 VDC แล้ว
1
ติดตั้งไดรฟ์ในแนวตั้งบนพื้นผิวเรียบและไม่ติดไฟ เพื่อให้อากาศเย็นแบบพาความร้อนไหลผ่านชุดครีบระบายความร้อนได้อย่างไม่มีสิ่งกีดขวาง
2
ต่อสายดินป้องกันเพื่อความปลอดภัย (PE) เข้ากับขั้วต่อสายดินของแชสซีที่กำหนด ก่อนเดินสายไฟกำลังและสายควบคุม
3
ตรวจสอบการตั้งค่าแรงบิดของเฟสให้ถูกต้องที่ขั้วต่อไฟฟ้าหลัก (R/L1, S/L2, T/L3) และขั้วต่อมอเตอร์ (U/T1, V/T2, W/T3) เพื่อป้องกันจุดร้อนจากการเชื่อมต่อหลวม