บทบาทหลักของการ์ดควบคุมช่องสัญญาณเดี่ยว Honeywell 05701-A-0351 คือการตรวจสอบลูปเซนเซอร์ตรวจจับก๊าซที่สำคัญภายในสภาพแวดล้อมกระบวนการอุตสาหกรรม โดยเป็นส่วนประกอบหลักของสถาปัตยกรรมควบคุม Zellweger/Honeywell Analytics System 57 รุ่นเดิม โมดูลแบบติดตั้งในแร็กนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับเซนเซอร์ก๊าซไวไฟแบบเม็ดคะตะลิติก หรือทรานสมิตเตอร์มาตรฐาน 4-20mA แบบ 2 สาย/3 สาย ออกแบบมาให้ใช้พื้นที่หนึ่งสล็อตในตู้แร็ก System 57 มาตรฐาน 05701-A-0351 ประมวลผลสัญญาณแอนะล็อกจากเซนเซอร์ขาเข้า ขับจอแสดงสถานะแบบหลายเซกเมนต์ในพื้นที่ และควบคุมรีเลย์สัญญาณเตือนและรีเลย์ข้อขัดข้องเฉพาะ เพื่อปกป้องบุคลากรและโครงสร้างพื้นฐานของโรงงาน
| ผู้ผลิต | Honeywell / Zellweger Analytics |
| หมายเลขชิ้นส่วนรุ่น | 05701-A-0351 |
| ซีรีส์ระบบ | System 57 (5701) |
| ความจุช่องสัญญาณ | ช่องสัญญาณเดียว |
| การเลือกช่วงอินพุต | เซนเซอร์บริดจ์แบบตัวเร่งปฏิกิริยา (ขับด้วยกระแสคงที่) หรือ 4-20mA (sink/source) |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขณะใช้งาน | 18V ถึง 32V DC |
| การใช้พลังงานโดยทั่วไป | 3.75 วัตต์ |
| การดริฟต์ของอุณหภูมิทางอิเล็กทรอนิกส์ | น้อยกว่า +/- 2% ของช่วงสเกลตลอดช่วงการทำงาน |
| รีเลย์สัญญาณเตือน | ระดับสัญญาณเตือนสามระดับ พร้อมรีเลย์ Fault โดยเฉพาะ; หน้าสัมผัส SPCO รองรับ 5A ที่ 250V AC / 30V DC |
| อินเทอร์เฟซจอแสดงผล | จอผลึกเหลว (LCD) 3 หลักพร้อมไฟพื้นหลังและ LED แสดงสถานะแบบแยก |
| อุณหภูมิขณะใช้งาน | -5 องศาเซลเซียสถึง +55 องศาเซลเซียส |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 2.0 กก. (รวมบรรจุภัณฑ์ป้องกันสำหรับการส่งออกอย่างปลอดภัย) |
| น้ำหนักสุทธิต่อหน่วย | 0.165 กก. |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ (คำนวณ) | 25.0 ซม. x 18.0 ซม. x 10.0 ซม. |
| เส้นทางการเชื่อมต่อแบ็กเพลน | ฟังก์ชันสัญญาณ / วงจร |
|---|---|
| อินพุตไฟฟ้ากระแสตรง | แหล่งจ่ายไฟภาคสนาม +24V DC และสายกลับร่วม (0V) |
| ขั้วต่อเซนเซอร์ตัวเร่งปฏิกิริยา | วงจรขับบริดจ์เซนเซอร์แบบตัวเร่งปฏิกิริยา 3 สาย (สาย NS, S, CC) พร้อมกระแสขับที่ปรับได้ |
| อินพุตแอนะล็อก (ทรานสมิตเตอร์) | อินพุตลูปกระแส 4-20mA มาตรฐาน (กำหนดค่าให้ใช้กับลูปทรานสมิตเตอร์แบบแอ็กทีฟหรือพาสซีฟ) |
| เอาต์พุตแอนะล็อก (แยกวงจร) | สัญญาณรีพีตระบบ 4-20mA สำหรับเครื่องบันทึกข้อมูลภายนอก ระบบ DCS หรือ PLC ด้านความปลอดภัย |
| อินเทอร์เฟซรีเลย์ | หน้าสัมผัสแบบ Common, Normally Open (NO) และ Normally Closed (NC) สำหรับสถานะ A1, A2, A3 และ Fault |
05701-A-0351 ทำหน้าที่เป็นโมดูลทดแทนโดยตรงภายในตู้แร็ก Honeywell System 57 ได้ทุกรุ่น หากย้ายระบบจากการ์ดควบคุม Zellweger รุ่นเก่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโมดูลแบ็กเพลน (05701-A-0352 หรือรุ่นใกล้เคียง) มีผังพินตรงกับฮาร์ดแวร์รุ่นนี้โดยเฉพาะ โปรดทราบว่าแม้การ์ดนี้จะเป็นการ์ดแบบช่องสัญญาณเดียว แต่ไม่สามารถสลับเปลี่ยนขณะระบบทำงานเข้าไปในสล็อตที่กำหนดไว้สำหรับการ์ด 5704 แบบหลายช่องสัญญาณได้โดยไม่กำหนดจัมเปอร์ขั้วต่อแบ็กเพลนและการจัดสรรผังแร็กใหม่
เมื่อกำหนดค่า 05701-A-0351 สำหรับเซนเซอร์บริดจ์แบบคะตะลิติก การปรับกระแสขับบริดจ์อย่างแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การตั้งกระแสขับสูงกว่าขีดจำกัดที่ระบุของเซนเซอร์แม้เพียงเล็กน้อย อาจทำให้องค์ประกอบแอ็กทีฟของเม็ดคะตะลิติกไหม้เสียหายถาวร ตรวจสอบเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของเซนเซอร์ประกอบทุกครั้งก่อนตั้งค่าพอตเทนชิโอมิเตอร์ ในการติดตั้งแร็กขนาด 19 นิ้วที่มีความหนาแน่นสูง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดพัดลมระบายความร้อนทำงานเป็นปกติ อุณหภูมิภายในการ์ดอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อจ่ายไฟให้การ์ดช่องสัญญาณเดี่ยวหลายใบพร้อมกัน ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนสั้นลงและเกิดปัญหาดริฟต์ทางความร้อน
ระหว่างการปรับเทียบค่าศูนย์และสแปน ให้ใช้แท่งแม่เหล็กกดสวิตช์รีดบนแผงด้านหน้าเป็นลำดับอย่างเป็นระบบ ตรวจสอบเสมอว่าการ์ดควบคุมได้ทำงานตามขั้นตอนปรับเสถียรภาพทางความร้อนแล้ว (อย่างน้อย 30 นาทีหลังเริ่มทำงานจากสภาวะเย็น) ก่อนยืนยันค่าศูนย์/สแปนขั้นสุดท้าย เพื่อป้องกันการสั่งตัดระบบบรรเทาอันตรายด้านความปลอดภัยโดยไม่ตั้งใจ (เช่น ระบบฉีดน้ำหรือเส้นทางระบายอากาศ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหมดอินฮิบิตของการ์ดทำงานเต็มที่ หน้าจอ LCD ในพื้นที่จะแสดงสถานะคำเตือน "Inhibit" หรือ "INH" กะพริบ เพื่อยืนยันว่ารีเลย์เอาต์พุตถูกบล็อกระหว่างการทดสอบ
ห้ามถอดหรือใส่การ์ดควบคุมนี้ขณะที่แร็ก System 57 ยังมีไฟอยู่ การใส่หรือถอดขณะมีไฟ (ฮอตปลัก) อาจทำให้เกิดประกายไฟชั่วขณะที่ขั้วต่อขอบ ซึ่งอาจทำให้ข้อมูลปรับเทียบใน EEPROM เสียหาย หรือทำให้วงจรบริดจ์แบบคะตะลิติกที่ไวต่อความเสียหายชำรุด ตรวจสอบว่าสวิตช์ตัดแยกไฟของส่วนแร็กที่เกี่ยวข้องอยู่ในตำแหน่ง OFF และตัวเก็บประจุของวงจรภาคสนามที่ยังมีประจุค้างทั้งหมดได้คายประจุแล้วก่อนดำเนินการซ่อมบำรุงฮาร์ดแวร์
ตัดแยกไฟฟ้าภาคสนาม: ปิดแหล่งจ่ายไฟ DC +24V หลักที่จ่ายให้แผงแร็ก System 57 เป้าหมาย ติดป้ายห้ามใช้งานที่เซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อป้องกันการจ่ายไฟกลับโดยไม่ตั้งใจระหว่างการบำรุงรักษา
การจัดแนวการ์ด: จัดแนวขอบด้านบนและด้านล่างของแผงวงจร 05701-A-0351 ให้ตรงกับรางนำการ์ดพลาสติกภายในช่องแร็กเป้าหมาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการ์ดวางในทิศทางที่ถูกต้อง โดยให้จอแสดงผลบนแผงด้านหน้าหันออกด้านนอก
การใส่การ์ดให้แน่น: ค่อย ๆ ดันการ์ดกลับเข้าไปจนขั้วต่อขอบแบบ DIN ประกบเข้ากับซ็อกเก็ตบนแบ็กเพลนอย่างแน่นหนา ขันสกรูยึดแผงด้านหน้าให้แน่นเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนทางกลทำให้การ์ดคลายตัว
การตรวจสอบพารามิเตอร์เซนเซอร์: ก่อนจ่ายไฟโหลดเต็ม ให้ตรวจสอบว่าจัมเปอร์กำหนดค่าบนแบ็กเพลนด้านหลังตรงกับประเภทเซนเซอร์ที่เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง (บริดจ์แบบคะตะลิติกหรือการกำหนดค่าวงจรลูป 4-20mA)
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Honeywell
Product No.: 05701-A-0351
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: การ์ดควบคุมการตรวจจับก๊าซ
Payment: T/T, Western Union
Weight: 165g
Dimensions: 25.0 ซม. x 18.0 ซม. x 10.0 ซม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
บทบาทหลักของการ์ดควบคุมช่องสัญญาณเดี่ยว Honeywell 05701-A-0351 คือการตรวจสอบลูปเซนเซอร์ตรวจจับก๊าซที่สำคัญภายในสภาพแวดล้อมกระบวนการอุตสาหกรรม โดยเป็นส่วนประกอบหลักของสถาปัตยกรรมควบคุม Zellweger/Honeywell Analytics System 57 รุ่นเดิม โมดูลแบบติดตั้งในแร็กนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับเซนเซอร์ก๊าซไวไฟแบบเม็ดคะตะลิติก หรือทรานสมิตเตอร์มาตรฐาน 4-20mA แบบ 2 สาย/3 สาย ออกแบบมาให้ใช้พื้นที่หนึ่งสล็อตในตู้แร็ก System 57 มาตรฐาน 05701-A-0351 ประมวลผลสัญญาณแอนะล็อกจากเซนเซอร์ขาเข้า ขับจอแสดงสถานะแบบหลายเซกเมนต์ในพื้นที่ และควบคุมรีเลย์สัญญาณเตือนและรีเลย์ข้อขัดข้องเฉพาะ เพื่อปกป้องบุคลากรและโครงสร้างพื้นฐานของโรงงาน
| ผู้ผลิต | Honeywell / Zellweger Analytics |
| หมายเลขชิ้นส่วนรุ่น | 05701-A-0351 |
| ซีรีส์ระบบ | System 57 (5701) |
| ความจุช่องสัญญาณ | ช่องสัญญาณเดียว |
| การเลือกช่วงอินพุต | เซนเซอร์บริดจ์แบบตัวเร่งปฏิกิริยา (ขับด้วยกระแสคงที่) หรือ 4-20mA (sink/source) |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขณะใช้งาน | 18V ถึง 32V DC |
| การใช้พลังงานโดยทั่วไป | 3.75 วัตต์ |
| การดริฟต์ของอุณหภูมิทางอิเล็กทรอนิกส์ | น้อยกว่า +/- 2% ของช่วงสเกลตลอดช่วงการทำงาน |
| รีเลย์สัญญาณเตือน | ระดับสัญญาณเตือนสามระดับ พร้อมรีเลย์ Fault โดยเฉพาะ; หน้าสัมผัส SPCO รองรับ 5A ที่ 250V AC / 30V DC |
| อินเทอร์เฟซจอแสดงผล | จอผลึกเหลว (LCD) 3 หลักพร้อมไฟพื้นหลังและ LED แสดงสถานะแบบแยก |
| อุณหภูมิขณะใช้งาน | -5 องศาเซลเซียสถึง +55 องศาเซลเซียส |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 2.0 กก. (รวมบรรจุภัณฑ์ป้องกันสำหรับการส่งออกอย่างปลอดภัย) |
| น้ำหนักสุทธิต่อหน่วย | 0.165 กก. |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ (คำนวณ) | 25.0 ซม. x 18.0 ซม. x 10.0 ซม. |
| เส้นทางการเชื่อมต่อแบ็กเพลน | ฟังก์ชันสัญญาณ / วงจร |
|---|---|
| อินพุตไฟฟ้ากระแสตรง | แหล่งจ่ายไฟภาคสนาม +24V DC และสายกลับร่วม (0V) |
| ขั้วต่อเซนเซอร์ตัวเร่งปฏิกิริยา | วงจรขับบริดจ์เซนเซอร์แบบตัวเร่งปฏิกิริยา 3 สาย (สาย NS, S, CC) พร้อมกระแสขับที่ปรับได้ |
| อินพุตแอนะล็อก (ทรานสมิตเตอร์) | อินพุตลูปกระแส 4-20mA มาตรฐาน (กำหนดค่าให้ใช้กับลูปทรานสมิตเตอร์แบบแอ็กทีฟหรือพาสซีฟ) |
| เอาต์พุตแอนะล็อก (แยกวงจร) | สัญญาณรีพีตระบบ 4-20mA สำหรับเครื่องบันทึกข้อมูลภายนอก ระบบ DCS หรือ PLC ด้านความปลอดภัย |
| อินเทอร์เฟซรีเลย์ | หน้าสัมผัสแบบ Common, Normally Open (NO) และ Normally Closed (NC) สำหรับสถานะ A1, A2, A3 และ Fault |
05701-A-0351 ทำหน้าที่เป็นโมดูลทดแทนโดยตรงภายในตู้แร็ก Honeywell System 57 ได้ทุกรุ่น หากย้ายระบบจากการ์ดควบคุม Zellweger รุ่นเก่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโมดูลแบ็กเพลน (05701-A-0352 หรือรุ่นใกล้เคียง) มีผังพินตรงกับฮาร์ดแวร์รุ่นนี้โดยเฉพาะ โปรดทราบว่าแม้การ์ดนี้จะเป็นการ์ดแบบช่องสัญญาณเดียว แต่ไม่สามารถสลับเปลี่ยนขณะระบบทำงานเข้าไปในสล็อตที่กำหนดไว้สำหรับการ์ด 5704 แบบหลายช่องสัญญาณได้โดยไม่กำหนดจัมเปอร์ขั้วต่อแบ็กเพลนและการจัดสรรผังแร็กใหม่
เมื่อกำหนดค่า 05701-A-0351 สำหรับเซนเซอร์บริดจ์แบบคะตะลิติก การปรับกระแสขับบริดจ์อย่างแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การตั้งกระแสขับสูงกว่าขีดจำกัดที่ระบุของเซนเซอร์แม้เพียงเล็กน้อย อาจทำให้องค์ประกอบแอ็กทีฟของเม็ดคะตะลิติกไหม้เสียหายถาวร ตรวจสอบเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของเซนเซอร์ประกอบทุกครั้งก่อนตั้งค่าพอตเทนชิโอมิเตอร์ ในการติดตั้งแร็กขนาด 19 นิ้วที่มีความหนาแน่นสูง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดพัดลมระบายความร้อนทำงานเป็นปกติ อุณหภูมิภายในการ์ดอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อจ่ายไฟให้การ์ดช่องสัญญาณเดี่ยวหลายใบพร้อมกัน ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนสั้นลงและเกิดปัญหาดริฟต์ทางความร้อน
ระหว่างการปรับเทียบค่าศูนย์และสแปน ให้ใช้แท่งแม่เหล็กกดสวิตช์รีดบนแผงด้านหน้าเป็นลำดับอย่างเป็นระบบ ตรวจสอบเสมอว่าการ์ดควบคุมได้ทำงานตามขั้นตอนปรับเสถียรภาพทางความร้อนแล้ว (อย่างน้อย 30 นาทีหลังเริ่มทำงานจากสภาวะเย็น) ก่อนยืนยันค่าศูนย์/สแปนขั้นสุดท้าย เพื่อป้องกันการสั่งตัดระบบบรรเทาอันตรายด้านความปลอดภัยโดยไม่ตั้งใจ (เช่น ระบบฉีดน้ำหรือเส้นทางระบายอากาศ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหมดอินฮิบิตของการ์ดทำงานเต็มที่ หน้าจอ LCD ในพื้นที่จะแสดงสถานะคำเตือน "Inhibit" หรือ "INH" กะพริบ เพื่อยืนยันว่ารีเลย์เอาต์พุตถูกบล็อกระหว่างการทดสอบ
ห้ามถอดหรือใส่การ์ดควบคุมนี้ขณะที่แร็ก System 57 ยังมีไฟอยู่ การใส่หรือถอดขณะมีไฟ (ฮอตปลัก) อาจทำให้เกิดประกายไฟชั่วขณะที่ขั้วต่อขอบ ซึ่งอาจทำให้ข้อมูลปรับเทียบใน EEPROM เสียหาย หรือทำให้วงจรบริดจ์แบบคะตะลิติกที่ไวต่อความเสียหายชำรุด ตรวจสอบว่าสวิตช์ตัดแยกไฟของส่วนแร็กที่เกี่ยวข้องอยู่ในตำแหน่ง OFF และตัวเก็บประจุของวงจรภาคสนามที่ยังมีประจุค้างทั้งหมดได้คายประจุแล้วก่อนดำเนินการซ่อมบำรุงฮาร์ดแวร์
ตัดแยกไฟฟ้าภาคสนาม: ปิดแหล่งจ่ายไฟ DC +24V หลักที่จ่ายให้แผงแร็ก System 57 เป้าหมาย ติดป้ายห้ามใช้งานที่เซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อป้องกันการจ่ายไฟกลับโดยไม่ตั้งใจระหว่างการบำรุงรักษา
การจัดแนวการ์ด: จัดแนวขอบด้านบนและด้านล่างของแผงวงจร 05701-A-0351 ให้ตรงกับรางนำการ์ดพลาสติกภายในช่องแร็กเป้าหมาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการ์ดวางในทิศทางที่ถูกต้อง โดยให้จอแสดงผลบนแผงด้านหน้าหันออกด้านนอก
การใส่การ์ดให้แน่น: ค่อย ๆ ดันการ์ดกลับเข้าไปจนขั้วต่อขอบแบบ DIN ประกบเข้ากับซ็อกเก็ตบนแบ็กเพลนอย่างแน่นหนา ขันสกรูยึดแผงด้านหน้าให้แน่นเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนทางกลทำให้การ์ดคลายตัว
การตรวจสอบพารามิเตอร์เซนเซอร์: ก่อนจ่ายไฟโหลดเต็ม ให้ตรวจสอบว่าจัมเปอร์กำหนดค่าบนแบ็กเพลนด้านหลังตรงกับประเภทเซนเซอร์ที่เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง (บริดจ์แบบคะตะลิติกหรือการกำหนดค่าวงจรลูป 4-20mA)
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรง แต่การทำงานที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับ PWM การควบคุมมอเตอร์ ผลกระทบจากสายเคเบิล พลังงานจากการเบรก ขีดจำกัดด้านความร้อน...
