Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HC-SFS102B
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: มอเตอร์เซอร์โว AC
Payment: T/T, Western Union
Weight: 8000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
มอเตอร์เซอร์โว AC ความเฉื่อยปานกลางขนาด 1 กิโลวัตต์รุ่น Mitsubishi Electric HC-SFS102B นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวในอุตสาหกรรมที่มีความแม่นยำสูง และมอบประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่เชื่อถือได้ในสถาปัตยกรรมระบบอัตโนมัติที่ต้องการความสามารถสูง ด้วยเบรกยึดแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว อุปกรณ์นี้จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาตำแหน่งเพลาอย่างมั่นคงในสภาวะปิดเครื่อง จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับแกนแนวตั้งและระบบกำหนดตำแหน่งที่ต้องการการทำงานแบบปลอดภัยเมื่อเกิดความขัดข้อง
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS102B |
| ซีรีส์ | ซีรีส์ HC-SFS (ความเฉื่อยปานกลาง / ความจุปานกลาง) |
| กำลังขาออกพิกัด | 1.0 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วพิกัด | 2000 รอบ/นาที |
| ความเร็วสูงสุด | 3000 รอบ/นาที |
| ความเข้ากันได้ของแรงดันไฟฟ้าอินพุต | คลาส 200 VAC |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ในตัว (เบรกยึดอยู่กับที่) |
| มวลมอเตอร์ | 7.0 กก. (12.4 ปอนด์) |
| น้ำหนักขนส่ง (คำนวณแล้ว) | 8.0 กก. (17.6 ปอนด์) |
HC-SFS102B ออกแบบมาให้ใช้งานร่วมกับเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์ Mitsubishi MR-J2S-100A (Analog/Pulse) และ MR-J2S-100B (SSCNET) ได้โดยตรง หากเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์ม MR-J4 หรือ MR-J5 รุ่นใหม่ โปรดทราบว่าไม่รองรับการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงทั้งทางกายภาพและทางไฟฟ้า หากไม่มีสายแปลงเฉพาะและการแมปพารามิเตอร์ เนื่องจากโปรโตคอลความละเอียดของเอ็นโค้ดเดอร์แตกต่างกัน
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวเป็นเบรกสำหรับยึดอยู่กับที่โดยเฉพาะ และห้ามใช้สำหรับชะลอความเร็วหรือหยุดแบบไดนามิกโดยเด็ดขาด การสั่งให้เบรกทำงานขณะที่มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงจะทำให้ผิวเสียดสีสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้แรงบิดยึดอยู่กับที่ลดลงและชุดเบรกเกิดความเสียหายทางกลก่อนเวลาอันควร
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงจรปลดเบรกได้รับไฟจากแหล่งจ่ายไฟ 24 VDC ที่มีการควบคุมและแยกอิสระ เพื่อป้องกันแรงดันไฟตกที่ส่งผลต่อการทำงานของเบรก ควรติดตั้งไดโอดดูดซับแรงดันกระชากแบบขนานกับขั้วเบรกเสมอ เพื่อป้องกันรีเลย์ควบคุมจากแรงดันกระชากเหนี่ยวนำระหว่างรอบการสวิตช์
คำเตือนสำคัญ:
ตัดแยกแหล่งจ่ายไฟฟ้าทั้งหมดก่อนเริ่มการติดตั้ง ตรวจสอบว่า LED แสดงการชาร์จของเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์ดับสนิทแล้ว แรงดันตกค้างในคาปาซิเตอร์ของบัส DC อาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตรุนแรงและทำให้อุปกรณ์เสียหายได้
ติดตั้งมอเตอร์เข้ากับฐานเครื่องจักรที่แข็งแรงอย่างมั่นคง โดยจัดแนวเพลาให้ตรงกับคัปปลิงของโหลดอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันแบริ่งรับภาระเกินในแนวรัศมีและแนวแกน
เชื่อมต่อสายเอ็นโค้ดเดอร์และสายไฟโดยใช้คอนเน็กเตอร์เกรดทหารรุ่น MS ของ Mitsubishi ของแท้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายดินเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วสายดินป้องกันของเซอร์โวไดรฟ์
ตรวจสอบว่าวงจรควบคุมเบรก 24 VDC เดินสายผ่านอินเตอร์ล็อกเอาต์พุตแบบซีเควนเชียลของเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์อย่างถูกต้องก่อนจ่ายไฟหลัก
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
คู่มือเชิงปฏิบัติสำหรับการเปลี่ยนสถานีปฏิบัติงาน Bailey Symphony รุ่นเก่าที่ทำงานบน OpenVMS Alpha โดยเปรียบเทียบการจำลองระบบ Alpha การย้ายไปใช้ OpenVMS x86 การปรับแพลตฟอร์มใหม่เป็น OPC...
ข้อมูลการบำรุงรักษาเชื่อมโยงใบสั่งงาน สัญญาณจากเซนเซอร์ ประวัติสินทรัพย์ ต้นทุน และองค์ความรู้ของช่างเทคนิค เมื่อนำมาใช้อย่างเหมาะสม ข้อมูลเหล่านี้จะช่วยปรับปรุงการวางแผน ความน่าเชื่อถือ...
บทความนี้อธิบายว่าแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าแบบรวมระบบ เช่น ซีรีส์ e-Actuator ของ SMC กำลังเปลี่ยนโฉมการควบคุมการเคลื่อนที่ในอุตสาหกรรมอย่างไร โดยเข้ามาแทนที่ระบบนิวแมติกและไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม...
บทความนี้อธิบายวิธีที่ระบบ PLC ดำเนินการทางคณิตศาสตร์พื้นฐาน เช่น การบวก การลบ การคูณ การหาร การหาเศษจากการหาร และการยกกำลังภายในระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม...
บทความนี้อธิบายฟังก์ชันลอจิกบูลีนขั้นสูงหลายรูปแบบที่ใช้ในการเขียนโปรแกรม PLC นอกเหนือจากการทำงานพื้นฐานอย่าง AND, OR และ NOT โดยครอบคลุมการประยุกต์ใช้เครื่องมือต่าง ๆ เช่น ตารางค่าความจริง...
ตรรกะบูลีนเป็นพื้นฐานของโปรแกรม PLC ทุกโปรแกรม ตั้งแต่การควบคุมเครื่องจักรอย่างง่ายไปจนถึงระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรมที่ซับซ้อน...
