เซอร์โวมอเตอร์ Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 ได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวในอุตสาหกรรมที่มีความจุสูง ให้ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งและความสามารถในการทวีคูณแรงบิดที่ยอดเยี่ยมภายใต้โหลดทางกายภาพสูง ไดรฟ์อุตสาหกรรมนี้มาพร้อมกับ เอาต์พุตพิกัด 1.0 กิโลวัตต์ จับคู่กับ ชุดเกียร์ทดแบบติดตั้งด้วยขา G1H เฉพาะทาง ให้ อัตราทด 1/29 ที่เหมาะสำหรับระบบสายพานลำเลียงที่มีความเฉื่อยสูง ระบบกำหนดตำแหน่ง และชุดขับระบบกลไก ติดตั้ง เบรกยึดแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว ชุดนี้จึงช่วยคงตำแหน่งได้อย่างเชื่อถือได้และสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบป้องกันความล้มเหลวในแกนแนวตั้งและระบบอัตโนมัติที่หยุด-เริ่มเป็นรอบ
| พารามิเตอร์ | ค่าพารามิเตอร์ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS102BG1H 1/29 |
| ซีรีส์มอเตอร์ | ซีรีส์ HC-SFS |
| กำลังเอาต์พุตพิกัด | 1.0 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วพิกัดพื้นฐานของมอเตอร์ | 2000 รอบ/นาที |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ใช่ (เบรกยึด/เบรกนิรภัย) |
| ประเภทชุดเกียร์ทด | G1H (สำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรมทั่วไป แบบขา/ฐานรอง) |
| อัตราทด | 1/29 |
| ประเทศผู้ผลิต | ญี่ปุ่น |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 37.0 กก. |
โดยทั่วไปเซอร์โวมอเตอร์นี้ขับเคลื่อนด้วยแอมพลิฟายเออร์ซีรีส์ Mitsubishi MR-J2S-100A หรือ MR-J2S-100B ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์การกำหนดค่าของแอมพลิฟายเออร์ โดยเฉพาะรหัสเลือกมอเตอร์ ตรงกับข้อกำหนดของซีรีส์ HC-SFS ขนาด 1.0 kW การติดตั้งมอเตอร์นี้ทดแทนในระบบมาตรฐานที่ไม่มีเกียร์ทดจำเป็นต้องปรับฐานยึดขาแบบกลไกและกำหนดค่าพารามิเตอร์อัตราทดเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ให้ตรงกับอัตราทด 1/29
เนื่องจากชุดประกอบนี้มีเกียร์ทด 1/29 เพลาขาออกจึงมีแรงบิดเพิ่มขึ้นสูง เพื่อป้องกันความเสียหายทางกล ให้ตรวจสอบว่าองค์ประกอบข้อต่อและเพลาที่ขับเคลื่อนทั้งหมดรองรับรูปแบบแรงบิดสูงของการกำหนดค่ามอเตอร์นี้ ตรวจสอบการสะสมความร้อนในเกียร์บ็อกซ์ภายใต้รูปแบบการทำงานรอบหน้าที่สูงอยู่เสมอ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นติดตั้งแบบขาทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและมีช่องระบายอากาศโล่ง
เดินสายไฟมอเตอร์และสายควบคุมเบรกภายในผ่านท่อร้อยสายที่แยกจากกัน โดยแยกออกจากสายเอ็นโค้ดเดอร์ป้อนกลับความละเอียดสูงเพื่อระงับสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายเบรกภายนอก 24VDC มีความเสถียรและเชื่อมอินเตอร์ล็อกอย่างถูกต้องกับเอาต์พุต "พร้อม" ของเซอร์โวไดรฟ์ เพื่อป้องกันไม่ให้ไดรฟ์พยายามหมุนเพลาขณะที่เบรกเชิงกลยังทำงานอยู่
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HC-SFS102BG1H 1/29
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: มอเตอร์เซอร์โว
Payment: T/T, Western Union
Weight: 37000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
เซอร์โวมอเตอร์ Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 ได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวในอุตสาหกรรมที่มีความจุสูง ให้ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งและความสามารถในการทวีคูณแรงบิดที่ยอดเยี่ยมภายใต้โหลดทางกายภาพสูง ไดรฟ์อุตสาหกรรมนี้มาพร้อมกับ เอาต์พุตพิกัด 1.0 กิโลวัตต์ จับคู่กับ ชุดเกียร์ทดแบบติดตั้งด้วยขา G1H เฉพาะทาง ให้ อัตราทด 1/29 ที่เหมาะสำหรับระบบสายพานลำเลียงที่มีความเฉื่อยสูง ระบบกำหนดตำแหน่ง และชุดขับระบบกลไก ติดตั้ง เบรกยึดแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว ชุดนี้จึงช่วยคงตำแหน่งได้อย่างเชื่อถือได้และสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบป้องกันความล้มเหลวในแกนแนวตั้งและระบบอัตโนมัติที่หยุด-เริ่มเป็นรอบ
| พารามิเตอร์ | ค่าพารามิเตอร์ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS102BG1H 1/29 |
| ซีรีส์มอเตอร์ | ซีรีส์ HC-SFS |
| กำลังเอาต์พุตพิกัด | 1.0 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วพิกัดพื้นฐานของมอเตอร์ | 2000 รอบ/นาที |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ใช่ (เบรกยึด/เบรกนิรภัย) |
| ประเภทชุดเกียร์ทด | G1H (สำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรมทั่วไป แบบขา/ฐานรอง) |
| อัตราทด | 1/29 |
| ประเทศผู้ผลิต | ญี่ปุ่น |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 37.0 กก. |
โดยทั่วไปเซอร์โวมอเตอร์นี้ขับเคลื่อนด้วยแอมพลิฟายเออร์ซีรีส์ Mitsubishi MR-J2S-100A หรือ MR-J2S-100B ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์การกำหนดค่าของแอมพลิฟายเออร์ โดยเฉพาะรหัสเลือกมอเตอร์ ตรงกับข้อกำหนดของซีรีส์ HC-SFS ขนาด 1.0 kW การติดตั้งมอเตอร์นี้ทดแทนในระบบมาตรฐานที่ไม่มีเกียร์ทดจำเป็นต้องปรับฐานยึดขาแบบกลไกและกำหนดค่าพารามิเตอร์อัตราทดเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ให้ตรงกับอัตราทด 1/29
เนื่องจากชุดประกอบนี้มีเกียร์ทด 1/29 เพลาขาออกจึงมีแรงบิดเพิ่มขึ้นสูง เพื่อป้องกันความเสียหายทางกล ให้ตรวจสอบว่าองค์ประกอบข้อต่อและเพลาที่ขับเคลื่อนทั้งหมดรองรับรูปแบบแรงบิดสูงของการกำหนดค่ามอเตอร์นี้ ตรวจสอบการสะสมความร้อนในเกียร์บ็อกซ์ภายใต้รูปแบบการทำงานรอบหน้าที่สูงอยู่เสมอ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นติดตั้งแบบขาทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและมีช่องระบายอากาศโล่ง
เดินสายไฟมอเตอร์และสายควบคุมเบรกภายในผ่านท่อร้อยสายที่แยกจากกัน โดยแยกออกจากสายเอ็นโค้ดเดอร์ป้อนกลับความละเอียดสูงเพื่อระงับสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายเบรกภายนอก 24VDC มีความเสถียรและเชื่อมอินเตอร์ล็อกอย่างถูกต้องกับเอาต์พุต "พร้อม" ของเซอร์โวไดรฟ์ เพื่อป้องกันไม่ให้ไดรฟ์พยายามหมุนเพลาขณะที่เบรกเชิงกลยังทำงานอยู่
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
