ภาพรวมผลิตภัณฑ์

8310 (8310) เป็นโมดูลจ่ายไฟประสิทธิภาพสูงขนาด 175 วัตต์ ออกแบบมาสำหรับระบบความปลอดภัยแบบ Triple Modular Redundant (TMR) ของ Triconex โดยออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องการความพร้อมใช้งานสูง Triconex 8310 จ่ายไฟ DC ที่มีการควบคุมแรงดันให้แก่แบ็กเพลนภายใน เพื่อรองรับโปรเซสเซอร์หลัก โมดูลสื่อสาร และชุด I/O โมดูลนี้ใช้งานร่วมกับแชสซีประเภท Main, Expansion และ Remote Expansion (RXM) ได้ ในอุตสาหกรรมสำคัญ เช่น น้ำมันและก๊าซ กระบวนการทางเคมี และการผลิตไฟฟ้า 8310 มีบทบาทสำคัญในการป้องกันความล้มเหลวของระบบจ่ายไฟโดยรวม ด้วยการรองรับการกำหนดค่าระบบจ่ายไฟแบบสำรองซ้ำสองชุดภายในแชสซีเดียว จึงมั่นใจได้ว่าแม้แหล่งจ่ายไฟหนึ่งชุดจะสูญเสียทั้งหมด ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อ Safety Instrumented System (SIS) หรือทำให้กระบวนการผลิตหยุดชะงักและเกิดค่าใช้จ่ายสูง

การกำหนดค่าทางเทคนิค (รายละเอียดเชิงลึก)

โมดูลจ่ายไฟ 8310 ได้รับการออกแบบให้รองรับข้อกำหนดด้านอินพุตที่หลากหลาย พร้อมควบคุมเอาต์พุตอย่างเคร่งครัดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ TMR ที่มีความไวสูง

• รองรับแหล่งจ่ายไฟสองประเภท: โมดูลนี้รองรับอินพุตพิกัด 120 VAC และ 120 VDC ทำให้เชื่อมต่อได้ทั้งกับระบบไฟฟ้าสาธารณะมาตรฐานหรือระบบแบตเตอรี่สำรองในโรงงานอุตสาหกรรม

• รองรับช่วงอินพุตกว้าง: ยังคงทำงานได้แม้แรงดันไฟฟ้าผันผวนอย่างมาก โดยรองรับ 85–140 VAC (ที่ 47-63 Hz) และ 95–180 VDC เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงแรงดันตกหรือแรงดันกระชาก

• ระบบป้องกันภายใน: แต่ละโมดูลติดตั้ง ฟิวส์หน่วงเวลา 5 แอมป์ เพื่อป้องกันแบ็กเพลนภายในแชสซีจากกระแสเกิน และป้องกันไม่ให้ความขัดข้องลุกลามระหว่างโมดูล

• รองรับแชสซีหลากหลายประเภท: ไม่ว่าจะติดตั้งใน Main Chassis หรือแร็ก Remote Expansion (RXM) 8310 จะจ่ายกำลังไฟคงที่ 175 วัตต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับเคลื่อนแร็กที่ติดตั้งโมดูล I/O ความหนาแน่นสูงเต็มชุด

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยด้านเทคนิค

8310 รองรับการทำงานแบบสำรองซ้ำภายในแชสซีเดียวกันหรือไม่?

รองรับ สำหรับการทำงานแบบสำรองซ้ำอย่างเต็มรูปแบบ ควรติดตั้งโมดูล 8310 จำนวนสองโมดูลในแชสซี Triconex แต่ละโมดูลสามารถรองรับโหลดทั้งหมดของแชสซีได้ หากโมดูลหนึ่งขัดข้องหรือสูญเสียแหล่งจ่ายอินพุต อีกโมดูลจะรับโหลดทั้งหมดต่อทันทีโดยไม่ต้องรีเซ็ตระบบ

8310 รองรับอินพุต AC และ DC พร้อมกันได้หรือไม่?

แม้โมดูลจะรองรับทั้งสองประเภท แต่โดยทั่วไปแต่ละโมดูลจะรับอินพุตเพียงประเภทเดียว ในการกำหนดค่าแบบสำรองซ้ำ แนวทางปฏิบัติทางวิศวกรรมที่ใช้กันทั่วไปคือ จ่ายไฟให้ 8310 ตัวหนึ่งจาก UPS แบบ AC และจ่ายไฟให้ 8310 ตัวที่สองจากแบตเตอรี่สถานีขนาด 120 VDC เพื่อความน่าเชื่อถือสูงสุด

จะตรวจสอบความขัดข้องของโมดูลจ่ายไฟได้อย่างไร?

แผงด้านหน้ามีไฟ LED "Pass" และ "Fault" ไฟ LED "Fault" หรือการทำงานของรีเลย์แจ้งเตือนแชสซีโดยทั่วไปจะบ่งชี้ว่าฟิวส์ภายในขาด หรือวงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายในขัดข้อง

คู่มือวิศวกรรมและการติดตั้ง

• การแยกแหล่งจ่ายอินพุต: เพื่อความมั่นคงด้านความปลอดภัยสูงสุด ควรเดินสายไฟของโมดูล 8310 หลักและโมดูลสำรองซ้ำผ่านท่อร้อยสายแยกจากกัน วิธีนี้ช่วยป้องกันไม่ให้เหตุเพลิงไหม้ของสายเคเบิลหรือการถอดสายโดยไม่ตั้งใจเพียงจุดเดียวทำให้แหล่งจ่ายไฟทั้งสองชุดหยุดทำงาน

• การเปลี่ยนฟิวส์: ใช้เฉพาะฟิวส์หน่วงเวลา 5 แอมป์ของแท้เท่านั้น การใช้ฟิวส์แบบตัดวงจรเร็วอาจทำให้ฟิวส์ขาดโดยไม่จำเป็นในช่วงกระแสกระชากเริ่มต้นเมื่อจ่ายไฟให้แชสซีเป็นครั้งแรก

• การจัดการความร้อน: เนื่องจากมีพิกัด 175 วัตต์ 8310 จึงสร้างความร้อนสูงขณะทำงานเต็มโหลด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดพัดลมของแชสซีทำงานได้ตามปกติ และมีพื้นที่ว่างเหนือ柜อย่างน้อย 15 ซม. เพื่อให้ความร้อนระบายออกได้

ข้อได้เปรียบทางวิศวกรรม

• ทนทานต่อแรงดันกระชากสูง: 8310 ได้รับการออกแบบให้ทนต่อสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าและแรงดันกระชากที่มักพบในระบบไฟฟ้าอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ช่วยปกป้องโมดูลลอจิกไม่ให้เสียหาย

• บำรุงรักษาโดยเปลี่ยนขณะทำงานได้: สามารถเปลี่ยนโมดูลได้ในขณะที่ระบบยังออนไลน์ โดยคงให้โมดูลจ่ายไฟหนึ่งชุดทำงานอยู่ จึงสามารถเปลี่ยนโมดูลที่ขัดข้องได้โดยไม่ต้องหยุดกระบวนการหรือสูญเสียข้อมูลการวินิจฉัย

• เป็นไปตามมาตรฐานสากล: ด้วยการผ่านข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับระบบความปลอดภัย SIL 3 8310 จึงเป็นมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกด้านความน่าเชื่อถือของระบบจ่ายไฟสำหรับการใช้งานในพื้นที่อันตรายและงานที่มีความสำคัญสูง