محرك سيرفو تيار متردد DELTA ECMA-E21315RS سلسلة ECMA بقوة 1.5 كيلوواط

نظرة عامة على المنتج

المحرك ECMA-E21315RS (ECMAE21315RS) هو محرك سيرفو متزامن تيار متردد عالي الأداء من سلسلة ECMA الرائدة من دلتا، مصمم للتحكم الدقيق في الحركة في التطبيقات الصناعية الثقيلة. يتميز بتصميم ذو عزم قصور ذاتي متوسط إلى عالي، حيث تم تحسين هذا المحرك بقوة 1.5 كيلوواط لتحقيق الاستقرار والتحكم عند تشغيل الأحمال ذات التغيرات الكبيرة في الكتلة، مثل رؤوس الطحن CNC، وأذرع الروبوت الصناعية، وأنظمة النقل الثقيلة. يعمل بسرعة مقننة تبلغ 2000 دورة في الدقيقة، ويوفر ECMA-E21315RS عزم دوران ثابت وتسارع سريع، مما يقلل بشكل كبير من أوقات الدورة ويعزز الإنتاجية الإجمالية لخطوط الإنتاج الآلية. وبفضل هيكله المتين وختم الزيت المدمج، يعد خيارًا مثاليًا للبيئات الصناعية القاسية حيث تكون الموثوقية مطلبًا أساسيًا.

تفصيل اللاحقة

تحدد تسمية ECMA-E21315RS التكوين الخاص بالأجهزة كما يلي:

• ECM: محرك كهربائي مع تبديل (نوع المنتج).

• A: محرك سيرفو تيار متردد (نوع القيادة).

• E: الجهد المقنن 220 فولت / السرعة المقننة 2000 دورة في الدقيقة.

• 2: نوع المستشعر (تكوين مشفر تزايدي/مطلق قياسي).

• 13: حجم إطار المحرك 130 مم.

• 15: القدرة المقننة 1.5 كيلوواط.

• R: التكوين القياسي بدون فرامل، مزود بختم زيت وفتحات براغي مدمجة للتركيب.

• S: أبعاد العمود القياسية (متوافقة مع سلسلة الإطار 130 مم).

المواصفات الفنية

الأسئلة الفنية المتكررة

هل هذا المحرك مناسب للتطبيقات التي تتطلب دورات تشغيل وإيقاف عالية التردد؟

نعم. بسبب تصنيفه لعزم قصور ذاتي متوسط إلى عالي (54.95 × 10-4 كجم.م2)، يوفر المحرك قدرة ممتازة على مطابقة الحمل للأحمال ذات العزم العالي. هذا يمنع التجاوز والرنين الميكانيكي أثناء التباطؤ السريع وتغير الاتجاهات.

ما هو الغرض من تكوين اللاحقة "R" (مع ختم الزيت)؟

يهدف ختم الزيت المدمج إلى منع تسرب زيت التروس من علبة التروس المرفقة أو سائل التبريد من مركز التشغيل. هذا يضمن بقاء لفائف المحرك الداخلية والمشفر نظيفة، مما يطيل عمر الوحدة في البيئات التي تستخدم التزييت.

هل يمكنني استخدام محرك سيرفو بقوة 3.0 كيلوواط مع هذا المحرك بقوة 1.5 كيلوواط؟

تشير البيانات الفنية إلى التوافق مع محرك سيرفو بقوة 3.0 كيلوواط. استخدام محرك بقوة أعلى يوفر هامشًا إضافيًا لمتطلبات عزم الذروة أثناء التسارع، بشرط معايرة معلمات المحرك بشكل صحيح وفقًا للحدود الحرارية لمحرك 1.5 كيلوواط.

دليل الهندسة والتركيب

• المحاذاة الميكانيكية والتركيب: تأكد من تركيب إطار 130 مم على سطح ذو توصيل حراري عالي للمساعدة في تبديد الحرارة. يجب محاذاة العمود مع الحمل ضمن سماحية 0.03 مم لمنع تآكل المحامل المبكر والاهتزاز. استخدم فتحات البراغي المدمجة لتثبيت المحرك على الحامل بالعزم المحدد.

• صيانة ختم الزيت: بالرغم من أن تكوين "R" يتضمن ختم زيت، تجنب التنظيف المباشر بالرش عالي الضغط على واجهة العمود. افحص الختم دوريًا بحثًا عن علامات تسرب، خاصة عند اقتران المحرك بعلبة تروس كوكبية مزيتة بالسائل.

• إدارة الكبح المتجدد: مع طاقة متجددة (Eo) تبلغ 67.93 جول، تأكد من أن محرك السيرفو المتصل مزود بمقاوم كبح بحجم مناسب إذا كان التطبيق يتضمن تباطؤًا متكررًا من 3000 دورة في الدقيقة إلى الصفر. هذا يمنع أعطال زيادة جهد التيار المستمر في الحافلة.