Allen-Bradley 1771-IG: فحوصات منطق TTL وتوصيلات 5 V
تحقق من عتبات المنطق العالي/المنخفض TTL لوحدة 1771-IG، وتموج جهد تغذية المجال، وتوصيلات 1771-WC قبل استبدال وحدة الإدخال.
الشركة المصنعة: Lenze
رقم المنتج: EVS9326-EI
Country of origin:ألمانيا
نوع المنتج: محركات السيرفو
Barcode: 85044095
الدفع: تحويل بنكي، ويسترن يونيون
الوزن: 7500ج
Dimensions: 35.00 x 25.00 x 13.50 سم
ميناء الشحن: شيامن
الضمان: 12 شهرًا
صُمّم جهاز Lenze EVS9326-EI للتحكم عالي الأداء في الحركة ضمن أنظمة متعددة المحاور ومنسقة، ويعمل كعاكس مؤازر بنظام حلقة مغلقة ضمن عائلة سلسلة 9300 القديمة. توفر هذه الوحدة تحكمًا دقيقًا في السرعة وعزم الدوران والموضع لهياكل الأتمتة الصناعية المتطلبة، مع قدرة خرج اسمية تبلغ 11.0 كيلوواط ضمن هيكل متين مُثبّت في الخزانة.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| الشركة المصنّعة | Lenze |
| رقم الطراز | EVS9326-EI |
| سلسلة المنتج | سلسلة 9300 |
| نوع المنتج | محرك/وحدة تحكم مؤازرة |
| القدرة الاسمية | 11.0 كيلوواط |
| تصنيف الحاوية | IP20 |
| حالة المنتج | الإيقاف التدريجي (قطعة غيار قديمة) |
| رمز السلعة | 85044095 |
| تصنيف مراقبة الصادرات (ECCN) | N |
| الأبعاد (الارتفاع × العرض × العمق) | 35.00 × 25.00 × 13.50 سم |
| الوزن | 7.50 كجم |
| الطرفية / الموصل | الوظيفة / التعيين |
|---|---|
| X1 | وصلة إدخال التيار الكهربائي الرئيسي / وصلة ناقل التيار المستمر |
| X2 | خرج أطوار المحرك / مستشعر درجة حرارة المحرك (PTC) |
| X3 | مدخل تغذية راجعة لمحوّل الإشارة |
| X4 | مدخل المشفّر التزايدي / واجهة الرئيسي-التابع |
| X5 | مداخل/مخارج التحكم التناظرية والرقمية |
| X6 | واجهة ناقل النظام (CAN) |
تُشير اللاحقة "EI" إلى أن هذه الوحدة هي الإصدار القياسي الذي يتميز بقدرات إدخال/إخراج لمشفّر تزايدي. ويمكنها استبدال وحدات EVS9326-ES الأقدم مباشرةً في معظم التطبيقات، شريطة ترحيل مجموعة المعلمات والتحقق منها باستخدام برنامج Lenze Global Drive Control (GDC). تأكد من أن إصدار البرنامج الثابت لوحدة الاستبدال يطابق الإصدار الأصلي أو يتجاوزه لتجنب حالات عدم تطابق تعيينات ناقل المجال.
نظرًا لأن تصنيف حماية وحدة القيادة هو IP20، يجب تركيبها داخل خزانة تحكم نظيفة وخالية من الغبار. عند خرج مستمر قدره 11.0 kW، يكون تبديد الحرارة كبيرًا. حافظ على خلوص رأسي لا يقل عن 100 mm أعلى الوحدة وأسفلها لمنع ارتفاع الحرارة الموضعي. في التطبيقات ذات القصور الذاتي العالي، يجب توصيل مقاومة كبح خارجية بالطرفين UG+ وBR لمنع أعطال زيادة الجهد (رمز العطل OU) أثناء التباطؤ السريع.
استخدم دائمًا كابلات مزدوجة التدريع ومجدولة الأزواج لحلقتَي التغذية الراجعة للمحلّل (X3) والمشفّر (X4). وصّل تدريع الكابل بالتأريض من الطرفين باستخدام مشابك تدريع EMC منخفضة الممانعة لمنع الضوضاء عالية التردد من إفساد إشارة التغذية الراجعة. عند دمج وحدة القيادة في شبكة CAN عبر X6، تأكّد من تركيب مقاومة إنهاء بقيمة 120 أوم فعليًا عند طرفَي خط الناقل.
تحذير بالغ الأهمية
اعزل جميع مصادر قدرة الدخل (التيار الرئيسي وقدرة التحكم المساعدة 24 VDC) قبل إجراء التركيب أو الصيانة. انتظر 5 دقائق على الأقل بعد فصل القدرة للسماح لمكثفات ناقل التيار المستمر الداخلية بالتفريغ بالكامل إلى أقل من 60 VDC. تحقّق من عدم وجود جهد باستخدام جهاز قياس متعدد مُعاير عند أطراف ناقل التيار المستمر قبل التعامل مع الوحدة.
ثبّت وحدة القيادة عموديًا على لوحة خلفية مسطّحة وموصلة وموصولة بالتأريض داخل خزانة التحكم لضمان أفضل انتقال حراري وتأريض للتوافق الكهرومغناطيسي.
وصّل موصل التأريض الوقائي (PE) مباشرةً بطرف تأريض وحدة القيادة قبل إجراء أي توصيلات كهربائية أخرى.
وصّل قدرة دخل التيار الرئيسي بالطرف X1، وأطوار المحرك بالطرف X2، باستخدام كابلات محرك مُدرّعة لتقليل الإشعاع الكهرومغناطيسي.
وصّل كابل تغذية التغذية الراجعة للمحلّل أو المشفّر بالمنفذ المعني (X3 أو X4)، ووجّه إشارات التحكم بعيدًا عن كابلات القدرة العالية.
Global Express Shipping
Returns & Warranty






الشحن السريع العالمي
الإرجاع والضمان
يتم معالجة الطلبات وتسليمها من الاثنين إلى الجمعة (باستثناء العطلات الرسمية).
للاطلاع على الأهلية الكاملة، ورسوم إعادة التخزين، وتفاصيل الإرجاع الدولي، يرجى مراجعة موقعنا الرسمي سياسة الاسترداد والإرجاع .
| Country of origin |
ألمانيا
|