الوصف
صُمم محول التردد Mitsubishi Electric FR-A840-02160-2-60 للتحكم في العمليات الصناعية الصعبة، وهو محرك تردد متغير ثلاثي الطور من فئة 400 فولت ومتعدد الاستخدامات بدرجة عالية من سلسلة FR-A800. صُمم بلوحة دوائر مطلية بطبقة واقية (3C2) ومحسّن للمحركات الحثية ومحركات المغناطيس الدائم عالية القدرة، ويوفر هذا المحول القياسي تنظيمًا استثنائيًا للسرعة وعزم الدوران في مختلف البيئات الصناعية.
الميزات التقنية الرئيسية
-
إمكانية التقييم المزدوج: تدعم ملفات تعريف متعددة للتقييم، تشمل الخدمة الخفيفة جدًا (SLD)، والخدمة الخفيفة (LD)، والخدمة العادية (ND)، والخدمة الشاقة (HD)، لتحقيق التوافق الأمثل مع المحرك.
-
طلاء واقٍ للوحة الدوائر المطبوعة: تتميز بحماية للوحة الدوائر متوافقة مع IEC 60721-3-3 من الفئة 3C2، ما يوفر مقاومة عالية للغازات المسببة للتآكل والغبار.
-
تحكم متقدم بالمحرك: يدعم التحكم المتجهي الحقيقي دون مستشعر (RSV)، والتحكم المتجهي بحلقة مغلقة، والتحكم المتجهي للمغناطيس الدائم دون مستشعر.
-
وظائف السلامة المدمجة: إيقاف طوارئ مدمج ثنائي القناة (إيقاف عزم الدوران الآمن - STO) متوافق مع الفئة 3/PLd من EN ISO 13849-1.
التطبيقات
- المراوح والمضخات والنافخات الصناعية للخدمة الشاقة
- مناولة المواد والناقلات وأنظمة الجسور الآلية
- أجهزة البثق والخلاطات وأجهزة الطرد المركزي الصناعية
- أنظمة ضخ المياه من الآبار العميقة والضواغط
المواصفات الفنية
| الشركة المصنّعة |
Mitsubishi Electric |
| رقم الطراز |
FR-A840-02160-2-60 |
| السلسلة |
سلسلة محولات FR-A800 |
| فئة الجهد |
تيار متردد ثلاثي الطور بجهد 380 إلى 500 فولت، 50/60 هرتز |
| التيار المقنن SLD (الخدمة الخفيفة جدًا) |
260 أمبير |
| التيار المقنن LD (الخدمة الخفيفة) |
216 أمبير |
| التيار المقنن ND (الخدمة العادية) |
180 أمبير |
| التيار المقنن HD (الخدمة الشاقة) |
144 أمبير |
| منطق التحكم |
منطق المصدر/المصب قابل للاختيار (النوع CA) |
| طلاء واقٍ للوحة الدوائر المطبوعة |
الفئة 3C2 (متوافق مع IEC 60721-3-3) |
| موصل مطلي |
بدون |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة |
من -10 درجات مئوية إلى 50 درجة مئوية (غير متجمد) |
| طريقة التبريد |
تبريد بالهواء القسري |
| بلد المنشأ |
اليابان |
| وزن الشحن (محسوب) |
55.0 كجم |
التوصيلات والواجهات
| تسمية الطرف |
تعيين الوظيفة / الدائرة |
| R/L1، S/L2، T/L3 |
مدخل مصدر طاقة تيار متردد ثلاثي الطور (380–500 فولت) |
| U, V, W |
خرج تردد متغير ثلاثي الطور إلى المحرك |
| P/+، N/- |
أطراف توصيل ناقل التيار المستمر (خيار وحدة الكبح الخارجية) |
| STF / STR |
خطوط تحكم بدء الدوران الأمامي / بدء الدوران العكسي |
| S1، S2، SC |
أطراف دائرة إدخال إيقاف الأمان (متوافقة مع STO) |
الطرازات البديلة والتوافق
يمكن للطراز FR-A840-02160-2-60 أن يحل مباشرة محل التركيبات القديمة من طراز FR-A740-02160-EC. ورغم أن الفروق في المساحة المشغولة الفعلية طفيفة، يجب إعادة تعيين معلمات التحكم في A800 باستخدام FR Configurator2 لاستيعاب خوارزميات التحكم المتقدمة في متجهات المحرك وتكوينات الأطراف المختلفة.
مواطن الخلل في التطبيقات وملاحظات هندسية
عند التشغيل في وضع الخدمة الخفيفة جدًا (SLD) عند 260 أمبير، تُحدَّد سعة التحميل الزائد بنسبة 110% لمدة 60 ثانية. يجب تشغيل تطبيقات البدء ذات القصور الذاتي العالي أو العزم العالي، مثل الكسارات أو الناقلات اللولبية الثقيلة، وفق معلمات الخدمة الشاقة (HD) لمنع حدوث رحلات فورية بسبب زيادة التيار (E.OC1 وE.OC2 وE.OC3) أثناء دورات التسارع التدريجي.
نصائح التشغيل الأولي والتوصيل
تأكد من تمكين مرشح EMC المدمج من خلال التحقق من أن مفتاح موصل التأريض في الوضع الصحيح وفق تكوين شبكة التأريض المحلية لديك. بالنسبة إلى كابلات المحرك الطويلة التي يتجاوز طولها 100 متر، يجب تركيب مرشح dV/dt أو مرشح موجة جيبية لمنع تلف ملفات المحرك بسبب انعكاس الجهد.
إرشادات التركيب
تحذير بالغ الأهمية: خطر الجهد العالي
اعزل جميع مصادر طاقة الإدخال قبل التعامل مع أطراف دوائر التحكم أو الدائرة الرئيسية. انتظر 10 دقائق على الأقل بعد إيقاف التشغيل للسماح بتفريغ مكثفات وصلة التيار المستمر الداخلية إلى أقل من 50 فولت تيار مستمر. تحقّق من الجهد بين الطرفين P/+ وN/- باستخدام جهاز قياس متعدد للجهد العالي معتمد قبل متابعة التوصيل.
1
ثبّت العاكس رأسيًا داخل حاوية نظيفة بدرجة حماية IP54 أو NEMA 12 عند تشغيله في بيئات معرضة للغبار الموصّل أو الرطوبة المحيطة العالية.
2
صل طرف التأريض الرئيسي بقضيب تأريض النظام باستخدام المقطع المحدد لتقليل تيارات حلقات التأريض وضوضاء التداخل الكهرومغناطيسي عالية التردد.
3
افصل أسلاك التحكم والاتصالات تمامًا عن كابلات دخل التيار المتردد ثلاثي الطور الثقيلة وكابلات خرج المحرك للقضاء على التداخل المتبادل.