يقدم Mitsubishi Electric FR-A840-22K-1 تنظيمًا دقيقًا للسرعة والعزم للآلات الصناعية الثقيلة، وهو محرك تردد متغير عالي الأداء من فئة 400 فولت ثلاثية الطور، مصمم للمحركات التي تصل قدرتها إلى 22 كيلوواط. وباعتباره جزءًا من سلسلة FR-A800 الرائدة، يتميز هذا العاكس بـطرف خرج قطار نبضي FM مدمج (الطرف FM) للمراقبة الدقيقة للنظام والتنسيق معه. وبفضل تزويده بتحكم متجهي حقيقي متقدم من دون مستشعر وإمكانات PLC مدمجة، يحسّن هذا المحرك أداء المحرك في الظروف الديناميكية الصعبة ضمن شبكات الأتمتة المعقدة.
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| مرجع الطراز | FR-A840-22K-1 |
| سعة المحرك المتوافقة | 22 كيلوواط |
| سعة الخرج | 34 كيلوفولت أمبير |
| تيار الخرج المقنن | 44 أمبير |
| جهد الخرج المقنن | ثلاثي الطور، من 380 إلى 500 فولت |
| فئة جهد الدخل | ثلاثي الطور، فئة 400 فولت (من 380 إلى 500 فولت، 50/60 هرتز) |
| أطراف المراقبة | الطرف FM (خرج قطار نبضي) |
| الاتصالات التسلسلية | RS-422، RS-485، RS-232 (توصيل RJ45) |
| شهادة السلامة | متوافق مع معايير CE وUL وcUL وRoHS |
| أبعاد المنتج | 400 مم (الارتفاع) × 250 مم (W) × 190 مم (العمق) |
| وزن الشحن | 16.0 كجم |
| مجموعة الأطراف | الوظائف وتعيين الأطراف |
|---|---|
| مدخل الطاقة | R/L1، S/L2، T/L3: للتوصيل بمصدر طاقة تيار متردد تجاري ثلاثي الطور. |
| خرج العاكس | U، V، W: توصيل مباشر بمحركات حثية أو محركات مغناطيس دائم ثلاثية الطور. |
| تحكم تماثلي | الطرف 10 (مصدر تيار مستمر 10 فولت)، الطرف 2 (مدخل 0-5 فولت / 0-10 فولت)، الطرف 4 (مدخل 4-20 مللي أمبير)، الطرف 5 (مشترك تماثلي). |
| خرج نبضي | الطرف FM: خرج قطار نبضات بترانزستور عالي السرعة مُعيّن لمتغيرات التشغيل. |
| المداخل الرقمية | STF (بدء الدوران إلى الأمام)، STR (بدء الدوران إلى الخلف)، SD (مشترك دخل التلامس). |
تُعد FR-A840-22K-1 البديل المباشر لسلسلة FR-A740-22K الأقدم. وهي تشترك معها في تباعد نقاط التثبيت، لكن يجب التحقق من عمق الخلوص بسبب تصميم مجموعة مروحة التبريد. عند ترحيل المعلمات باستخدام برنامج FR Configurator2، لاحظ أن المعلمة 54 (اختيار وظيفة الطرف FM) يجب معايرتها بعناية، إذ قد يتطلب منحنى خصائص خرج قطار النبضات تعديلات تحجيم ليتوافق مع أجهزة القياس التناظرية القديمة للوحة.
عند تشغيل وحدة القيادة هذه في إعدادات السرعة المنخفضة والعزم العالي (مثل البثق المستمر أو اللف)، قد يحدث ارتفاع في حرارة المحرك بسبب انخفاض التبريد بالمروحة المدمجة. في هذه الظروف، حدّد محركًا مخصصًا للعمل مع العاكس مزودًا بتبريد قسري مستقل، واضبط المعلمة 9 (الحماية الحرارية الإلكترونية من الحمل الزائد) بما يتوافق مع ملف التبريد الخارجي. بالإضافة إلى ذلك، إذا أطلق النظام أعطال E.OV3 (زيادة الجهد أثناء التباطؤ) خلال دورات التشغيل، فتأكد من تركيب مقاومة كبح ديناميكي وتمكين المعلمة 30 (اختيار وظيفة الاسترجاع).
لتجنب التداخل الكهرومغناطيسي مع كابلات مستشعرات الجهد المنخفض، تأكد من أن كابلات المحرك محمية ومؤرضة بشكل صحيح عبر مشبك تأريض عالي التردد بزاوية 360 درجة عند لوحة دخول الخزانة. عند إنشاء تحكم متعدد النقاط RS-485 عبر منافذ RJ45 المدمجة، حرّك مفتاح المقاومة المنزلقة للإنهاء (الموجود خلف لوحة التحكم الرئيسية) إلى وضع "100 أوم" فقط عند آخر عقدة فعلية في ناقل الشبكة.
اعزل جميع مصادر التغذية الكهربائية الأولية ثلاثية الطور قبل محاولة التركيب أو توصيل الأطراف. تحتوي مكثفات ناقل التيار المستمر الداخلية على شحنة متبقية قاتلة. انتظر 10 دقائق على الأقل بعد فصل التيار الرئيسي الوارد، وتحقق من أن الجهد بين الطرفين P/+ وN/- أقل من 45 فولت تيار مستمر باستخدام مقياس متعدد مُعاير قبل بدء أعمال الصيانة.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
الشركة المصنعة: Mitsubishi Electric
رقم المنتج: FR-A840-22K-1
Country of origin:الولايات المتحدة
نوع المنتج: محركات التردد المتغير
الدفع: تحويل بنكي، ويسترن يونيون
الوزن: 16000ج
ميناء الشحن: شيامن
الضمان: 12 شهرًا
يقدم Mitsubishi Electric FR-A840-22K-1 تنظيمًا دقيقًا للسرعة والعزم للآلات الصناعية الثقيلة، وهو محرك تردد متغير عالي الأداء من فئة 400 فولت ثلاثية الطور، مصمم للمحركات التي تصل قدرتها إلى 22 كيلوواط. وباعتباره جزءًا من سلسلة FR-A800 الرائدة، يتميز هذا العاكس بـطرف خرج قطار نبضي FM مدمج (الطرف FM) للمراقبة الدقيقة للنظام والتنسيق معه. وبفضل تزويده بتحكم متجهي حقيقي متقدم من دون مستشعر وإمكانات PLC مدمجة، يحسّن هذا المحرك أداء المحرك في الظروف الديناميكية الصعبة ضمن شبكات الأتمتة المعقدة.
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| مرجع الطراز | FR-A840-22K-1 |
| سعة المحرك المتوافقة | 22 كيلوواط |
| سعة الخرج | 34 كيلوفولت أمبير |
| تيار الخرج المقنن | 44 أمبير |
| جهد الخرج المقنن | ثلاثي الطور، من 380 إلى 500 فولت |
| فئة جهد الدخل | ثلاثي الطور، فئة 400 فولت (من 380 إلى 500 فولت، 50/60 هرتز) |
| أطراف المراقبة | الطرف FM (خرج قطار نبضي) |
| الاتصالات التسلسلية | RS-422، RS-485، RS-232 (توصيل RJ45) |
| شهادة السلامة | متوافق مع معايير CE وUL وcUL وRoHS |
| أبعاد المنتج | 400 مم (الارتفاع) × 250 مم (W) × 190 مم (العمق) |
| وزن الشحن | 16.0 كجم |
| مجموعة الأطراف | الوظائف وتعيين الأطراف |
|---|---|
| مدخل الطاقة | R/L1، S/L2، T/L3: للتوصيل بمصدر طاقة تيار متردد تجاري ثلاثي الطور. |
| خرج العاكس | U، V، W: توصيل مباشر بمحركات حثية أو محركات مغناطيس دائم ثلاثية الطور. |
| تحكم تماثلي | الطرف 10 (مصدر تيار مستمر 10 فولت)، الطرف 2 (مدخل 0-5 فولت / 0-10 فولت)، الطرف 4 (مدخل 4-20 مللي أمبير)، الطرف 5 (مشترك تماثلي). |
| خرج نبضي | الطرف FM: خرج قطار نبضات بترانزستور عالي السرعة مُعيّن لمتغيرات التشغيل. |
| المداخل الرقمية | STF (بدء الدوران إلى الأمام)، STR (بدء الدوران إلى الخلف)، SD (مشترك دخل التلامس). |
تُعد FR-A840-22K-1 البديل المباشر لسلسلة FR-A740-22K الأقدم. وهي تشترك معها في تباعد نقاط التثبيت، لكن يجب التحقق من عمق الخلوص بسبب تصميم مجموعة مروحة التبريد. عند ترحيل المعلمات باستخدام برنامج FR Configurator2، لاحظ أن المعلمة 54 (اختيار وظيفة الطرف FM) يجب معايرتها بعناية، إذ قد يتطلب منحنى خصائص خرج قطار النبضات تعديلات تحجيم ليتوافق مع أجهزة القياس التناظرية القديمة للوحة.
عند تشغيل وحدة القيادة هذه في إعدادات السرعة المنخفضة والعزم العالي (مثل البثق المستمر أو اللف)، قد يحدث ارتفاع في حرارة المحرك بسبب انخفاض التبريد بالمروحة المدمجة. في هذه الظروف، حدّد محركًا مخصصًا للعمل مع العاكس مزودًا بتبريد قسري مستقل، واضبط المعلمة 9 (الحماية الحرارية الإلكترونية من الحمل الزائد) بما يتوافق مع ملف التبريد الخارجي. بالإضافة إلى ذلك، إذا أطلق النظام أعطال E.OV3 (زيادة الجهد أثناء التباطؤ) خلال دورات التشغيل، فتأكد من تركيب مقاومة كبح ديناميكي وتمكين المعلمة 30 (اختيار وظيفة الاسترجاع).
لتجنب التداخل الكهرومغناطيسي مع كابلات مستشعرات الجهد المنخفض، تأكد من أن كابلات المحرك محمية ومؤرضة بشكل صحيح عبر مشبك تأريض عالي التردد بزاوية 360 درجة عند لوحة دخول الخزانة. عند إنشاء تحكم متعدد النقاط RS-485 عبر منافذ RJ45 المدمجة، حرّك مفتاح المقاومة المنزلقة للإنهاء (الموجود خلف لوحة التحكم الرئيسية) إلى وضع "100 أوم" فقط عند آخر عقدة فعلية في ناقل الشبكة.
اعزل جميع مصادر التغذية الكهربائية الأولية ثلاثية الطور قبل محاولة التركيب أو توصيل الأطراف. تحتوي مكثفات ناقل التيار المستمر الداخلية على شحنة متبقية قاتلة. انتظر 10 دقائق على الأقل بعد فصل التيار الرئيسي الوارد، وتحقق من أن الجهد بين الطرفين P/+ وN/- أقل من 45 فولت تيار مستمر باستخدام مقياس متعدد مُعاير قبل بدء أعمال الصيانة.
الشحن السريع العالمي
الإرجاع والضمان
يتم معالجة الطلبات وتسليمها من الاثنين إلى الجمعة (باستثناء العطلات الرسمية).
للاطلاع على الأهلية الكاملة، ورسوم إعادة التخزين، وتفاصيل الإرجاع الدولي، يرجى مراجعة موقعنا الرسمي سياسة الاسترداد والإرجاع .
| Country of origin |
الولايات المتحدة
|
نفّذ دائرة إضاءة XOR بمفتاحين SPST في LogixPro أو RSLogix 500 باستخدام بتّ مرحّل داخلي. تتضمن جداول الحقيقة، والمعادلات المنطقية، وقد تم التحقق منها.
دمج Allen-Bradley CompactLogix وCaterpillar ATS والمولدات مع نظام DeltaV DCS عبر Modbus RTU. يشمل بوابات ProSoft MVI69-MCM وMiille DIN266.
يتم تنفيذ تعليمة ONS، لكن ملف OTE لا يظل مثبتًا في Studio 5000 لأن إشارة النبضة لمرة واحدة تكون صحيحة خلال دورة مسح واحدة فقط. استخدم OTL/OTU أو منطق التثبيت الذاتي بدلًا من ذلك.
تهيئة محركات السيرفو Allen-Bradley Kinetix 5500 عبر EtherNet/IP. يشمل ذلك CIP Sync، وتوقيت IEEE 1588 V2، واختيار Stratix، وطوبولوجيا DLR، وواجهة HMI.
مرشح المتوسط المتحرك هو مُنعِّم النافذة المنزلقة الذي يضيفه معظم مهندسي الأجهزة إلى مسارات الإشارات التناظرية في أنظمة DCS وPLC. إليك كيفية عمل النافذة، وكيف يحددان N وزمن أخذ العينات مقدار التأخير،...
في توربينات الغاز Frame 5–9، يشغّل نظاما GE Mark VI وMark VIe التحكم كبرمجيات تطبيقية قائمة على كتل الوظائف. يوضّح هذا المقال وظائف المعالجة والحماية والتتابع، وما يتطلبه الوصول الفعلي إلى Toolbox ST.
