الشركة المصنعة: Mitsubishi Electric
رقم المنتج: FR-D720-7.5K
Country of origin:الولايات المتحدة
نوع المنتج: محركات التردد المتغير
الدفع: تحويل بنكي، ويسترن يونيون
الوزن: 6000ج
ميناء الشحن: شيامن
الضمان: 12 شهرًا
صُمم جهاز Mitsubishi Electric FR-D720-7.5K لتوفير تحكم عالي الأداء في سرعة المحركات ضمن هيكل موفر للمساحة، وهو عاكس تردد متغير صغير مخصص لتطبيقات بقدرة 7.5 كيلوواط. يدمج هذا المتحكم ثلاثي الطور من فئة 200 فولت تحكمًا متجهيًا متقدمًا دون مستشعر وقرص إعداد رقميًا مدمجًا لتوفير أداء عزم استثنائي عند السرعات المنخفضة. وهو مثالي لتطبيقات الأتمتة الصناعية الشاقة، إذ يضم آليات شاملة للسلامة والتشخيص، ما يجعله حلًا موثوقًا لتنظيم السرعة على مستوى الآلة في التطبيقات الصعبة.
| معلمة المواصفات | القيمة |
|---|---|
| الشركة المصنعة | Mitsubishi Electric |
| رقم الطراز | FR-D720-7.5K |
| اسم السلسلة | سلسلة FR-D700 |
| سعة المحرك المتوافقة | 7.5 كيلوواط |
| السعة المقننة | 12.7 كيلوفولت أمبير |
| التيار المقنن | 31.8 أمبير |
| تصنيف تيار الحمل الزائد | 150% لمدة 60 ثانية، و200% لمدة 0.5 ثانية (خصائص زمن عكسي) |
| جهد الخرج المقنن | ثلاثي الطور، من 200 إلى 240 فولت تيار متردد |
| جهد/تردد دخل التيار المتردد المقنن | ثلاثي الطور، من 200 إلى 240 فولت تيار متردد، 50 هرتز / 60 هرتز |
| تذبذب جهد التيار المتردد المسموح به | من 170 إلى 264 فولت تيار متردد، 50 هرتز / 60 هرتز |
| تذبذب التردد المسموح به | +/- 5% |
| سعة مصدر الطاقة | 17.0 كيلوفولت أمبير |
| عزم الكبح التجديدي | 20% كحد أقصى |
| الهيكل الوقائي | نوع مغلق (IP20، JEM1030) |
| نظام التبريد | تبريد بالهواء القسري (مروحة تبريد داخلية) |
| الوزن الصافي للوحدة | 3.6 كجم |
| وزن الشحن (محسوب) | 6.0 كجم |
| علامة الطرف | الوظيفة والتعيين |
|---|---|
| R/L1، S/L2، T/L3 | توصيل دخل طاقة تيار متردد ثلاثي الطور |
| U، V، W | توصيل خرج محرك تيار متردد ثلاثي الطور |
| P/+، PR | نقطة توصيل مقاومة الكبح الخارجية |
| STF، STR | إشارات التحكم في التشغيل الأمامي (STF) والتشغيل العكسي (STR) |
| SD، PC | مشترك الطرف المشترك (SD) ومشترك طاقة التيار المستمر الخارجي 24 فولت (PC) |
| 10, 2, 4 | أطراف الإدخال التناظري لأوامر السرعة (مقياس جهد / 0-10 فولت / 4-20 مللي أمبير) |
عند ترحيل الأنظمة القديمة التي تستخدم وحدات القيادة الأقدم من سلسلتي Mitsubishi FR-S500 أو FR-E500، يجب تحويل مجموعات المعلمات باستخدام برنامج FR Configurator. يتميز FR-D720-7.5K بحجم مادي مدمج للغاية؛ إلا أن أبعاد فتحات التثبيت تختلف عن الطُرز القديمة، ما يجعل استخدام لوحة محوّل للتثبيت ضروريًا للاستبدال المباشر على اللوحة. تحقّق من إصدار توافق البرنامج الثابت عند توصيل وحدات القيادة على التوالي عبر شبكات RS-485 Modbus، إذ قد تتطلب إصدارات البرامج الثابتة الأقدم فواصل زمنية صريحة لاستطلاع العُقد.
يؤدي تشغيل FR-D720-7.5K عند ترددات منخفضة (أقل من 15 هرتز) في ظروف الحمل الثقيل إلى خفض كفاءة تبريد المحركات القياسية ذاتية التبريد بدرجة كبيرة. في هذه الظروف، استخدم محركًا مخصصًا للعمل مع العاكس ومزوّدًا بتبريد مستقل بواسطة منفاخ، أو خفّض معدل تحميل وحدة القيادة. لاحظ أن حد عزم الكبح التجديدي الداخلي هو 20%. ستؤدي التطبيقات التي تتضمن أحمالًا رأسية عالية القصور الذاتي أو عمليات تباطؤ دورية إلى حدوث أعطال زيادة جهد ناقل التيار المستمر (E.OV3)، ما لم تتم تهيئة مقاومة كبح خارجية بصورة صحيحة وإزالة وصلة PX-PR.
لمنع التداخل الكهرومغناطيسي (EMI) من التأثير في أجهزة القياس والتحكم المجاورة، ركّب مرشحًا مخصصًا لضوضاء الخط على جانب دخل وحدة القيادة. أطراف التحكم من نوع المشبك الزنبركي؛ احرص على تجريد كابلات التحكم بطول 6 مم بالضبط، واستخدم أطراف كبس الأسلاك للحصول على إحكام موثوق ومحكم ضد الغازات. اضبط المعلمة 79 (اختيار وضع التشغيل) لتحديد ما إذا كانت إشارات الأوامر ستصدر من لوحة مفاتيح PU المدمجة، أو منفذ RJ45 Modbus-RTU، أو أطراف التحكم المادية.
اعزل مصدر طاقة التيار المتردد الرئيسي واقفله قبل بدء التركيب المادي. تحتفظ مكثفات ناقل التيار المستمر الداخلية بجهد متبقٍ قاتل. انتظر 10 دقائق على الأقل بعد فصل الطاقة، ثم قِس الجهد بين الطرفين P/+ وN/- باستخدام مقياس متعدد عالي الجهد للتحقق من انخفاضه إلى أقل من 45 فولتًا قبل لمس الأطراف.
ثبّت وحدة القيادة عموديًا داخل حاوية بدرجة حماية IP20 أو أعلى. احرص على وجود خلوص لا يقل عن 50 مم أعلى الهيكل وأسفله، و10 مم على كل جانب منه، للسماح بتدفق هواء الحمل الحراري دون عوائق من المروحة الداخلية.
وصّل سلك التأريض الوقائي (PE) مباشرةً بطرف تأريض هيكل وحدة القيادة قبل تمرير خطوط الطاقة. استخدم كابلات تأريض منفصلة وقصيرة ومنخفضة الممانعة لتقليل انتشار التداخل الكهرومغناطيسي (EMI).
وصّل طاقة الإدخال ثلاثية الطور بالأطراف R/L1 وS/L2 وT/L3. وصّل كابلات المحرك بأطراف الخرج U وV وW. لا توصل خطوط طاقة الإدخال بأطراف الخرج بشكل متقاطع، لأن ذلك يتسبب في تلف كارثي لوحدة IGBT الداخلية.
الشحن السريع العالمي
الإرجاع والضمان
يتم معالجة الطلبات وتسليمها من الاثنين إلى الجمعة (باستثناء العطلات الرسمية).
للاطلاع على الأهلية الكاملة، ورسوم إعادة التخزين، وتفاصيل الإرجاع الدولي، يرجى مراجعة موقعنا الرسمي سياسة الاسترداد والإرجاع .
| Country of origin |
الولايات المتحدة
|
يعمل نظام SCADA فوق وحدات PLC ووحدات RTU؛ إذ يجمع بيانات الميدان، وينبّه المشغّلين إلى الإنذارات، ويصدر أوامر إشرافية عبر المصانع والأصول البعيدة، من دون أن يحلّ محلّ التحكم المحلي الحتمي.
يحوّل محوّل التردد المتغيّر (VFD) التيار الكهربائي ثابت التردد من الشبكة إلى جهد وتردد يمكن التحكم فيهما، بحيث تتوافق محركات التيار المتردد مع الحمل الفعلي، مما يقلّل استهلاك المضخات والمراوح للطاقة...
لا تزال وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة تدير أرضية المصنع: تحدد دورات المسح والإدخال/الإخراج ولغات IEC 61131-3 ما إذا كانت الآلات ستحافظ على سلوك حتمي. إليك كيفية عمل وحدات التحكم، ومواطن...
يعني تعلّم الأتمتة الصناعية اليوم إتقان وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة، والشبكات، وأنظمة الحماية، وليس الروبوتات فحسب. يوضّح هذا الدليل المهارات والمزالق والمسارات المهنية للمهندسين الذين...
دليل عملي لاستبدال محطات تشغيل Bailey Symphony القديمة التي تعمل على OpenVMS Alpha. يقارن بين محاكاة Alpha، والترحيل إلى OpenVMS على x86، وإعادة بناء النظام الأساسي باستخدام OPC، والتحديث المرحلي...
تربط بيانات الصيانة بين أوامر العمل وإشارات المستشعرات وسجل الأصول والتكاليف ومعرفة الفنيين. وعند استخدامها بشكل جيد، فإنها تحسّن التخطيط والموثوقية والصيانة التنبؤية والتحكم في قطع الغيار وقرارات...
