Описание
Оптимизирайки потреблението на енергия при приложения с тежки помпи и вентилатори, честотният регулатор Mitsubishi Electric FR-F740-45K-CHT1 осигурява прецизно управление на скоростта в трифазни системи в рамките на архитектурата за автоматизация от серия F700. Този инвертор с висока мощност е проектиран да увеличи максимално ефективността на системата чрез усъвършенствано оптимално управление на възбуждането, като минимизира електрическите загуби в асинхронните двигатели. Имайте предвид, че FR-F740-45K-CHT1 вече е спрян от производство от производителя; препоръчителният съвременен заместител е енергоспестяващият честотен инвертор FR-F840-00930-2-60, който предлага актуализирани алгоритми за управление и физическа съвместимост за директна замяна с повечето системи за вентилатори и въздуходувки.
Характеристики
-
Оптимално управление на възбуждането: Автоматично регулира магнитния поток на двигателя за постигане на максимална ефективност при натоварвания с променлив момент.
-
Двойни номинални характеристики: Оптимизиран за приложения с променлив момент с висока енергийна ефективност.
-
Вграден EMC филтър: Вграденият филтър за радиосмущения помага за потискане на електромагнитните смущения в съседни измервателни устройства.
-
Разширена диагностика: Наблюдава показателите за експлоатационния живот на вътрешни компоненти, включително охлаждащи вентилатори и изглаждащи кондензатори.
-
Интеграция в мрежа: Поддържа интеграция в стандартни индустриални шинни архитектури чрез серийна комуникация.
Приложения
- Общински съоръжения за пречистване на вода и помпени станции за повишаване на налягането.
- Охладителни кули и климатични камери (AHU) за мащабни промишлени ОВК системи.
- Приточни и смукателни вентилационни вентилатори в тежки промишлени съоръжения.
- Вторични циркулационни помпи в контури за охлаждане на производствени процеси.
Технически спецификации
| Параметър |
Стойност на спецификацията |
| Производител |
Mitsubishi Electric |
| Обозначение на модела |
FR-F740-45K-CHT1 |
| Име на серията |
Серия F700 |
| Каталожен номер на заместителя |
FR-F840-00930-2-60 |
| Поддържана мощност на двигателя |
45 kW |
| Номинална мощност |
64.8 kVA |
| Номинален изходен ток |
85 A (при околна температура 40°C) / 72 A (при околна температура 50°C) |
| Номинален ток при претоварване |
120% за 60 секунди, 150% за 3 секунди (характеристики с обратно времезакъснение) |
| Номинално входно напрежение / честота |
Трифазно 380 до 480 V AC, 50Hz / 60Hz |
| Допустими колебания на напрежението |
323 до 528 V AC (50Hz / 60Hz) |
| Методология на управление |
Управление V/F, усъвършенствано векторно управление на магнитния поток, оптимално управление на възбуждането |
| Метод на охлаждане |
Принудително въздушно охлаждане |
| Нетно тегло |
35 kg |
| Тегло при транспортиране (изчислено) |
40 kg |
Връзки и интерфейси
| Етикет на клема / щифт |
Функционално предназначение |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Входни клеми за трифазно променливотоково захранване |
| U, V, W |
Изходни клеми за трифазно променливофазово захранване към двигателя |
| STF / STR |
Цифрови входове за управление на старт в права посока / старт в обратна посока |
| SD |
Обща клема за входни сигнали от контакти (sink) и общ проводник на изолирано захранване 24 V DC |
| RX / TX / SG |
Точки за свързване на серийния интерфейс Modbus RTU RS-485 |
Емпирични инженерни наблюдения
Алтернативни модели и съвместимост
При преминаване от спрения от производство FR-F740-45K-CHT1 към FR-F840-00930-2-60 от текущото поколение проверете габаритните размери. Макар че и двата варианта са оптимизирани за товари от 45 kW, конструкциите на физическото разположение на клемните блокове се различават леко. Серията F800 предлага по-добри възможности за клониране на параметри чрез вграден USB порт, което премахва необходимостта от специални серийни комуникационни кабели по време на настройката.
Подводни камъни при приложения и инженерни бележки
Този модул е предназначен за системи с променлив въртящ момент. Експлоатацията му при приложения с постоянен въртящ момент (като кранове или помпи с положителен работен обем) може да причини постоянни изключвания поради свръхток (E.OC1 до E.OC3) при ускоряване. Ако вентилаторната или помпената система проявява силен обратен поток или регенеративни товари при спиране, трябва да се предвиди външен резистор за динамично спиране, за да се предотвратят изключвания поради пренапрежение на шината за постоянен ток (E.OV2).
Съвети за пускане в експлоатация и окабеляване
За да осигурите точна защита от претоварване, програмирайте параметър 9 (електронно термично реле O/L) така, че да съответства на точния номинален ток при пълно натоварване (FLA) от табелката на свързания двигател, а не на максималния номинален ток на задвижването. Преди да свържете управляващите проводници се уверете, че логическият джъмпер (селекторът Sink/Source) на управляващата платка е настроен правилно, за да избегнете потенциална повреда на логическата схема.
Указания за монтаж
КРИТИЧНО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опасни напрежения остават в кондензаторите на вътрешната шина за постоянен ток дори след изолиране на първичното входно захранване. Изключете всички първични захранвания и проверете дали индикаторната лампа за заряд е напълно изгаснала. Изчакайте поне 10 минути и измерете напрежението между клеми P/+ и N/- с калибриран мултиметър, за да потвърдите, че е под 50 V DC, преди да извършвате поддръжка или окабеляване.
1
Монтирайте инвертора вертикално в чист електрически шкаф без прах. Осигурете минимално свободно пространство от 100 mm отгоре и отдолу, за да се гарантира достатъчен конвективен въздушен поток от вградените охлаждащи вентилатори.
2
Прокарайте входното мрежово захранване към клеми R/L1, S/L2 и T/L3 и свържете изходните кабели на двигателя директно към клеми U, V и W. Не свързвайте мрежовото захранване директно към изходните клеми, тъй като това ще унищожи необратимо инверторния модул.
3
Свържете всички екраниращи и заземителни проводници към предназначения за системата заземителен блок. Оставете екранирани проводниците за управление на аналоговата зададена скорост и ги прокарайте физически далеч от шумните кабели на двигателя, за да избегнете индуциране на шум.