Delta Electronics ECMA-E11320SS AC-Servomotor der ASDA-A2-Serie

Beschreibung

Entwickelt für Hochleistungs-Bewegungssteuerungsumgebungen liefert der Delta Electronics ECMA-E11320SS AC-Servomotor präzise dynamische Reaktion und robustes Drehmoment innerhalb des ASDA-A2-Servosystem-Ökosystems. Dieser 2,0 kW Industrieausführungs-Motor verfügt über einen hochauflösenden 20-Bit-Inkrementalgeber und bietet eine geschlossene Rückkopplungssicherheit sowie Mikropostionierungsfähigkeiten für Mehrachsenmaschinen, Verpackungssysteme und Materialhandhabungslinien.

Wesentliche technische Merkmale

• Hochauflösendes Feedback: Integrierter 20-Bit-Inkrementalgeber gewährleistet submikron-genaues Positionsfeedback an den Host-Servoantrieb.
• Mechanische Sicherheitsbremse: Ausgestattet mit integrierter elektromagnetischer Haltebremse zur Sicherung vertikaler oder stark belasteter Achsen bei Stromausfall.
• Umweltschutz: Vorgefertigte industrielle Öldichtung verhindert das Eindringen von Flüssigkeiten und Öldampf vom Getriebe in das Statorgehäuse.
• Optimierte thermische Leistung: Robuste 130-mm-Rahmenkonfiguration, entwickelt für schnelle Wärmeabfuhr bei schweren Einsatzzyklen.

Anwendungen

• Mehrachsen-CNC-Werkzeugmaschinen und Portaltische mit Indexierung.
• Automatisierte Verpackungsmaschinen, Kartonierlinien und rotierende Versiegelungssysteme.
• Materialhandhabungszuführungen, Portalkrane und kartesische Industrieroboter.

Technische Spezifikationen

Empirische Ingenieur-Einblicke

Alternative Modelle & Kompatibilität

Dieser Motor ist für den Einsatz mit Delta ASDA-A2-Serien-Servoantrieben mit 2,0 kW ausgelegt (insbesondere ASD-A2-2023-x Modelle). Beim Austausch eines älteren ASDA-A-Serienmotors durch dieses A2-Serienmodell müssen Parameter in der Antriebskonfigurationssoftware angepasst werden, damit der hochauflösende 20-Bit-Inkrementalencoder korrekt erkannt wird.

Anwendungsfallen & technische Hinweise

Warnung: Die integrierte Bremse dieses Modells ist eine Haltebremse, die die Last hält, wenn der Motor zum Stillstand gekommen ist. Sie darf nicht als dynamische Verzögerungsbremse programmiert werden, da dies die inneren Reibscheiben abnutzt, Positionsabweichungen verursacht und zu einem dauerhaften Ausfall der Bremsmechanik führt.

Inbetriebnahme- & Verkabelungstipps

Führen Sie das Encodersignalkabel stets fern von Hochspannungs-Motorstromleitungen. Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Erdung (geschirmte Verbindungen) auf der Antriebsseite, um elektromagnetische Störungen zu vermeiden, die die hochauflösenden 20-Bit-Encoder-Rückmeldesignale verfälschen könnten. Überprüfen Sie bei der Montage an einem trockenen Untersetzungsgetriebe, dass die Öldichtung leicht geschmiert ist.

Installationsrichtlinien