134F3000 Danfoss VLT AutomationDrive FC 360 15 KW

Descripción del producto

El 134F3000 (134F3000) es un VLT AutomationDrive FC 360 de alto rendimiento, diseñado para ofrecer un control de motor robusto y rentable para una amplia gama de aplicaciones industriales. Con una potencia nominal de 15 KW (20 HP), este convertidor de frecuencia está específicamente diseñado para escenarios de "Alta Sobrecarga", siendo una opción ideal para maquinaria pesada como grúas, mezcladoras y extrusoras industriales donde se requiere un alto torque de arranque. El 134F3000 presenta un diseño robusto con PCBs recubiertos para asegurar la continuidad operativa en ambientes hostiles con humedad o polvo. Al integrar algoritmos avanzados de control de motor y un chopper de freno incorporado, este variador minimiza la complejidad del sistema mientras maximiza la eficiencia energética y la precisión del proceso en sectores manufactureros B2B exigentes.

Desglose del sufijo

El identificador técnico FC-360H15KT4E20H2BXCDXXSXXXXA0BX define una configuración de hardware muy específica:

• FC-360: Serie VLT AutomationDrive optimizada para automatización industrial de propósito general.

• H: Calificado para sobrecarga alta (150% de torque por 60 segundos).

• 15K: Capacidad de potencia de 15 KW / 20 HP.

• T4: Rango de voltaje de red trifásica de 380-480 VAC.

• E20: Gabinete IP20 / Chasis diseñado para instalación en gabinete.

• H2: Filtro RFI integrado Clase A2 para compatibilidad electromagnética.

• B: Incluye un chopper de freno integrado para frenado dinámico.

• X (Pantalla): Suministrado sin pantalla (sin cubierta ciega).

• C: PCBs recubiertos para mayor protección ambiental contra corrosivos.

• D: Capacidad de reparto de carga mediante conexión de bus de CC.

• AX: Interfaz estándar de tarjeta de control.

Especificaciones técnicas

Preguntas técnicas frecuentes

¿Cómo programo el 134F3000 si se suministra sin pantalla?

Dado que esta unidad cuenta con la opción de pantalla "X", debe usar un LCP externo (Panel de Control Local) para la puesta en marcha manual, o conectarse mediante el puerto RS485 incorporado a un PC usando el software Danfoss MCT 10 para configuración y diagnóstico.

¿Cuál es el beneficio de la opción de Compartición de Carga "D"?

La opción de Compartición de Carga permite conectar los buses de CC de múltiples variadores. Esto posibilita que la energía producida por un motor en modo generador (durante el frenado) sea utilizada por otros variadores en el mismo bus, reduciendo significativamente el desperdicio de energía y la carga térmica en los resistores de freno.

¿Es el 134F3000 adecuado para ambientes corrosivos?

Sí. El sufijo "C" indica que las placas de circuito internas están recubiertas con conformal. Esto proporciona una protección superior contra sal, humedad y contaminantes químicos en comparación con las variantes sin recubrimiento, extendiendo la vida útil del variador en zonas industriales.

Guía de ingeniería e instalación

Selección de resistor de freno: Aunque el 134F3000 incluye un chopper de freno integrado, se requiere un resistor de freno externo para disipar la energía durante la desaceleración rápida de cargas de alta inercia. Asegúrese de que el valor del resistor (ohmios) y la potencia coincidan con las especificaciones del manual técnico del variador para evitar disparos por sobretensión o daños en el chopper.

Gestión térmica del gabinete: Con 15 KW, el variador genera un calor significativo durante la operación a plena carga. Asegúrese de que el gabinete tenga ventilación forzada capaz de mantener una temperatura ambiente por debajo de 40 °C para un rendimiento óptimo. Deje un espacio vertical mínimo de 100 mm arriba y abajo del chasis para permitir un flujo de aire sin obstáculos a través del disipador de calor.

Seguridad del bus de CC: Al utilizar la función de Compartición de Carga (opción D), asegúrese de que todos los variadores estén conectados a la misma fuente de alimentación de CA para evitar corrientes circulantes. Espere siempre al menos 15 minutos después de apagar la alimentación antes de realizar mantenimiento en los terminales de CC, ya que los condensadores permanecen energizados con niveles de voltaje letales.