138607-01 | Bently Nevada | Módulo de interfaz de datos transitorios estándar 3500/22M

Descripción

El 3500/22M 138607-01 sirve como la principal puerta de enlace de comunicación y adquisición de datos dentro del sistema de protección de maquinaria 3500. Esta combinación de componentes del sistema proporciona la interfaz entre el rack de monitoreo y las plataformas de ingeniería especializadas, incluido el software de monitoreo de estado System 1 y las herramientas de configuración 3500. Funciona como una solución de reemplazo completa que combina las operaciones estándar del módulo de interfaz del rack (RIM) con capacidades avanzadas de recopilación de datos dinámicos transitorios. El módulo procesa variables de estado estable, formas de onda síncronas y asíncronas, y capturas detalladas de alarmas mediante dos líneas de protocolo Ethernet. Integrado directamente en la ranura adyacente a los módulos de alimentación del sistema, garantiza un acceso diagnóstico automatizado y confiable sin influir en las rutas autónomas de disparo de la máquina integradas en el hardware central del monitor.

Características

• Solución de interfaz integrada que combina las funciones del módulo de interfaz del rack con capacidades de procesador de comunicaciones de alta densidad.
• Extracción continua de variables dinámicas y estáticas en hasta 48 canales de monitoreo simultáneamente.
• Frecuencias de muestreo de formas de onda síncronas y asíncronas de alta resolución, con resoluciones seleccionables por software.
• Compatibilidad con cuatro señales de tacómetro Keyphasor independientes en un amplio intervalo de velocidades de rotación.
• Captura especializada de datos dinámicos transitorios asignada directamente a los umbrales de eventos de arranque y desaceleración de la máquina.
• Búferes completos de seguimiento histórico previo y posterior a las alarmas que conservan datos continuos de menos de un segundo.
• Opciones de red seleccionables con dos interfaces de cobre con detección automática o configuraciones dedicadas de fibra óptica.
• Mecanismo de bloqueo mediante llave en el panel frontal que proporciona protección física contra la modificación de la configuración del hardware.
• Utilidades de software integradas para la programación de direcciones dentro del sistema, compatibles con hasta 127 racks individuales.

Aplicaciones

• Mapeo de vibraciones transitorias de alta velocidad y seguimiento diagnóstico en instalaciones críticas de turbomaquinaria.
• Monitoreo continuo en línea del estado en celdas automatizadas de generación eléctrica y procesos petroquímicos.
• Extracción de espectros dinámicos en tiempo real y perfilado de fase síncrono para equipos industriales con múltiples cojinetes.
• Implementaciones de gestión de activos de planta en múltiples racks vinculadas directamente a la infraestructura de diagnóstico centralizada System 1.

Especificaciones técnicas

Eléctrico

Comunicación

Rendimiento

Límites ambientales

Mecánicas

Conexiones e interfaces

Contactos del sistema de E/S y asignaciones del bloque de terminales

La disposición de la interfaz utiliza bloques de terminales situados en el conjunto de E/S orientado hacia la parte trasera para gestionar las interfaces de comandos sistémicos globales.

Directrices de instalación

• Recomendación sobre la secuencia de actualización: Al realizar una modernización del hardware, pasando de un conjunto RIM 3500/20 antiguo al diseño TDI más reciente, nunca deje placas de E/S RIM antiguas dentro del chasis. Mantener componentes antiguos durante la inicialización de la alimentación causará daños físicos inmediatos al nuevo hardware TDI. La secuencia de conversión debe seguir estos pasos precisos:
  1. Retire por completo el procesador principal RIM antiguo de la ranura frontal.
  2. Extraiga la interfaz de E/S RIM antigua de la ranura del plano posterior trasero.
  3. Monte el nuevo módulo de E/S Ethernet TDI correspondiente en la ranura trasera vacía.
  4. Deslice la unidad principal de procesamiento TDI en la ubicación de la ranura frontal.
• \Restricciones de la ranura del chasis:\ El componente de interfaz principal debe ocupar exclusivamente la ranura 1, situada directamente junto a las fuentes de alimentación principales del sistema. Requiere una asignación frontal completa de altura completa, emparejada con una asignación trasera correspondiente de altura completa.
• \Aislamiento de la tierra común del instrumento:\ Al conectar directamente el conector Signal Common de 2 pines a un terminal de puesta a tierra de instrumento aislado y de punto único, asegúrese de deslizar completamente hacia la trayectoria de la flecha marcada como "HP" el interruptor selector situado en el lateral del módulo de entrada de alimentación (PIM) principal. Este aislamiento garantiza que Signal Common esté separado de forma segura de la tierra de protección principal del chasis.
• \Aislamiento del panel frontal y bucles de tierra:\ Al utilizar el canal de configuración USB-B del panel frontal local, debe utilizar el cable de fábrica aislado (PN 123M4610) para garantizar el desacoplamiento entre los elementos del chasis y la tierra de señal. Además, el portátil de configuración debe funcionar exclusivamente con su batería interna, completamente desconectado de las redes eléctricas para eliminar las interferencias de los bucles de tierra.
• \Compatibilidad de terminación de fibra óptica:\ Las instalaciones que utilizan la opción de fibra óptica requieren un emparejamiento explícito de conectores. Debido a que el módulo físico 100Base-FX contiene un conjunto de terminal MT-RJ macho integrado, los técnicos de campo deben terminar la línea de fibra óptica de red entrante con un bloque de conectores MT-RJ hembra para garantizar la continuidad óptica.

Cumplimiento y certificaciones

• \FCC:\ Cumple la parte 15 de las normas de la FCC relativas a la interferencia controlada de señales.
• \Directivas de CEM:\ Directiva 2014/30/UE de la Comunidad Europea mediante las normas EN 61000-6-2 (inmunidad industrial) y EN 61000-6-4 (emisiones industriales).
• \Seguridad eléctrica:\ Directiva 2014/35/UE de la Comunidad Europea mediante la norma de seguridad de productos EN 61010-1.
• \RoHS:\ Cumplimiento de la Directiva 2011/65/UE de la Comunidad Europea sobre materiales peligrosos.
• \Aprobaciones marítimas:\ Certificado conforme a las reglas de clasificación de DNV GL para buques, instalaciones marítimas, embarcaciones de alta velocidad y las reglas para buques de acero de ABS.
• \Aprobaciones para áreas peligrosas (Norteamérica):\ Clase I, Zona 2: AEx/Ex nA nC ic IIC T4 Gc; Clase I, Zona 2: AEx/Ex ec nC ic IIC T4 Gc; Clase I, División 2, Grupos A, B, C y D, con clasificación de temperatura de funcionamiento T4 a Ta = -20 degC a +65 degC.
• \Aprobaciones para áreas peligrosas (ATEX/IECEx):\ Ex II 3G Ex nA nc ic IIC T4 Gc y Ex ec nc ic IIC T4 Gc con validación de temperatura T4 a Ta = -20 degC a +65 degC.