Descripción general del producto
El LC3100 (LC3100) es un acoplador de bus de campo diseñado para actuar como puerta de enlace entre una red de bus de campo principal y el sistema modular de terminales K-bus. Como base de arquitecturas de automatización descentralizadas, este módulo es esencial para industrias que requieren una agregación de señales fiable, como las infraestructuras eléctricas, el control de procesos y la fabricación a gran escala. Al admitir hasta 64 terminales de bus y proporcionar velocidades de transferencia de datos de hasta 12 Mbaud, el LC3100 garantiza una comunicación fluida y en tiempo real entre las matrices de E/S y el controlador central, reduciendo eficazmente la complejidad de la integración del sistema y los tiempos de inactividad operativa.
Configuración técnica
La arquitectura del LC3100 está optimizada para configuraciones de E/S de alta densidad y gestiona hasta 64 bytes de datos de entrada y de salida. Utiliza la detección automática de la velocidad en baudios para agilizar la puesta en servicio y simplificar la configuración de la red. El módulo admite una corriente máxima de alimentación del K-bus de 500 mA, lo que permite conectar diversas combinaciones de terminales digitales y analógicos. Diseñada con una carcasa compacta de 21 mm de ancho, la unidad se instala directamente junto a terminales de bus estándar mediante el probado método de conexión con terminales de resorte, que garantiza un contacto eléctrico seguro en entornos con vibraciones intensas.
Especificaciones técnicas
| Característica |
Especificación |
| Modelo |
LC3100 |
| Marca |
BECKHOFF |
| N.º máx. de terminales de bus |
64 |
| Velocidad de transferencia de datos |
Hasta 12 Mbaud (detección automática) |
| Datos del bus de campo |
64 bytes de entrada / 64 bytes de salida |
| Corriente de entrada |
70 mA + (corriente total del K-bus)/4 |
| Alimentación del K-bus |
500 mA |
| Temperatura de funcionamiento |
De 0 a 55 grados C |
| Dimensiones |
21 mm x 100 mm x 68 mm |
| Peso |
Aprox. 100 g |
| Clase de protección |
IP20 |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el número máximo de terminales que se pueden conectar al LC3100?
El acoplador admite un máximo de 64 terminales de bus por nodo, lo que ofrece una gran flexibilidad para ampliar el número de E/S en tareas de automatización complejas.
¿El LC3100 requiere configurar manualmente la velocidad en baudios?
No, el dispositivo detecta automáticamente velocidades de transferencia de datos de hasta 12 Mbaud, lo que simplifica el proceso de configuración durante la integración de la red.
¿Existe aislamiento eléctrico entre la fuente de alimentación y el bus de campo?
Sí, el módulo incluye aislamiento eléctrico entre la fuente de alimentación y la interfaz del bus de campo para proteger contra bucles de tierra y la inyección de ruido.
¿Se puede utilizar este módulo en atmósferas explosivas?
El LC3100 cuenta con certificaciones Ex, por lo que es adecuado para instalaciones específicas en áreas peligrosas, siempre que se sigan estrictamente todas las directrices de seguridad y los requisitos de instalación locales.
Directrices de instalación y funcionamiento
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Configuración del bus: Al montar la estación de terminales, asegúrese de que el consumo total de corriente del K-bus no supere el límite de 500 mA proporcionado por el acoplador. Utilice un terminal de alimentación si las necesidades de corriente acumuladas de los bloques de E/S conectados superan este valor.
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Gestión térmica: El LC3100 está preparado para funcionar hasta 55 grados C. En armarios de control densamente equipados, asegúrese de que haya suficiente espacio libre vertical para permitir la circulación pasiva del aire. No instale el acoplador directamente junto a componentes que generen mucho calor, como fuentes de alimentación o arrancadores de motor de alta potencia.
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Resistencia a las vibraciones: Gracias a su conformidad con la norma EN 60068-2-6, el módulo está diseñado para ofrecer robustez mecánica. Durante la instalación en carriles DIN de 35 mm, asegúrese de que el mecanismo de bloqueo esté completamente enganchado y de que los bloques de terminales estén fijados para evitar movimientos laterales durante los ciclos de choque operativo.