Motor servo de CA Delta ECMA-C11010SS

Descripción

El Delta ECMA-C11010SS es un servomotor de CA de alta precisión de la serie A2, líder en la industria, diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en aplicaciones de control de movimiento. Como parte de la línea ECM (motor de conmutación eléctrica), esta unidad está diseñada para ofrecer fiabilidad, respuesta a alta velocidad y una precisión de posicionamiento exacta. Con una potencia de salida nominal de 1 kW y una velocidad base de 3000 r/min, es ideal para tareas de automatización exigentes que requieren un par constante y un control dinámico.

Equipado con un codificador incremental de 20 bits, el ECMA-C11010SS proporciona retroalimentación de alta resolución al accionamiento del servomotor, lo que garantiza un funcionamiento suave y una regulación precisa de la velocidad. La configuración con sufijo "S" indica que este modelo incluye un freno integrado y un retén de aceite, lo que lo hace resistente para entornos industriales donde se requiere mantenimiento o protección del eje. Está diseñado para sistemas estándar de 220 V, lo que garantiza una amplia compatibilidad con los accionamientos de servomotor A2 de Delta.

Características

• Serie: Servomotor de CA de la serie A2
• Potencia nominal: Salida nominal de 1 kW
• Velocidad nominal: 3000 r/min
• Tensión: 220 V
• Codificador: Codificador incremental de alta resolución de 20 bits
• Tamaño del bastidor: 100 mm
• Protección integrada: Incluye freno electromagnético y retén de aceite
• Configuración del eje: Eje estándar con chavetero y orificio roscado

Aplicaciones

• Equipos de fabricación de semiconductores
• Maquinaria de impresión y embalaje
• Máquinas herramienta CNC
• Manipulación de materiales y robótica
• Sistemas de inspección automatizados

Especificaciones técnicas

Instrucciones de instalación

• Montaje: Fije el servomotor a una superficie metálica plana y rígida para garantizar una disipación adecuada del calor y reducir las vibraciones.
• Alineación: Asegúrese de que el eje del motor esté perfectamente alineado con la carga mecánica; las desalineaciones pueden provocar fallos prematuros de los rodamientos.
• Funcionamiento del freno: El freno integrado está diseñado para la sujeción y la parada de emergencia; no lo utilice para la desaceleración dinámica, salvo que la lógica del controlador lo especifique.
• Entorno: Proteja el motor del contacto directo con refrigerantes, lubricantes o polvo abundante, incluso con el retén de aceite instalado.
• Cableado: Utilice cables blindados de alta calidad para las conexiones del codificador y de alimentación, a fin de evitar que el ruido de señal afecte a los datos de retroalimentación de 20 bits.