Servomotor de CA DELTA ECMA-E11310RS de la serie ECMA 1 kW

Descripción general del producto

El ECMA-E11310RS (ECMAE11310RS) es un servomotor síncrono de CA de alta precisión perteneciente al avanzado ecosistema ASDA-A2 de Delta. Diseñado para el control de movimiento de alto rendimiento, este motor de 1 kW cuenta con un tamaño de bastidor de 130 mm y está optimizado para aplicaciones que requieren un equilibrio entre un par elevado y una resolución de retroalimentación excepcional. Con su codificador incremental integrado de 20 bits, el ECMA-E11310RS proporciona más de un millón de pulsos por revolución, lo que garantiza una precisión de posicionamiento extrema en aplicaciones de etiquetado de alta velocidad, bobinado de precisión y mecanizado CNC multieje. La inclusión de un retén de aceite instalado de fábrica y un bobinado robusto de 220 V permite que este motor mantenga un rendimiento máximo en entornos industriales exigentes donde la exposición a lubricantes o agentes refrigerantes es un factor operativo habitual.

Desglose de los sufijos

La nomenclatura ECMA-E11310RS define los atributos técnicos específicos de la siguiente manera:

• ECM: Motor de conmutación electrónica (tipo de producto).

• A: Servomotor de CA (tipo de accionamiento).

• E: Tensión nominal de 220 V / velocidad nominal de 2000 r/min.

• 1: Codificador incremental de 20 bits (1.280.000 pulsos por revolución).

• 13: Tamaño del bastidor del motor: 130 mm.

• 10: Potencia de salida nominal de 1 kW.

• R: Configuración sin freno, equipada con un retén de aceite y una chaveta en el orificio roscado.

• S: Dimensiones del eje estándar para la serie de 130 mm.

Especificaciones técnicas

Preguntas frecuentes técnicas

¿Cómo beneficia a mi aplicación el codificador de 20 bits en comparación con resoluciones inferiores?

La resolución de 20 bits proporciona 1.280.000 pulsos por revolución. Esta alta densidad permite que el variador servo realice cálculos de velocidad más granulares y un funcionamiento más suave a baja velocidad, lo cual es fundamental para evitar el "cogging" y lograr acabados superficiales superiores en el mecanizado o un posicionamiento de alta precisión en el ensamblaje.

¿Este motor requiere una serie de variadores específica de Delta?

Aunque está optimizado para la serie ASDA-A2 con el fin de aprovechar toda la capacidad de retroalimentación de 20 bits, también es compatible con otros variadores Delta que admitan las características físicas y electrónicas de la gama de motores ECMA de 130 mm. Verifique siempre la compatibilidad del firmware del variador con la retroalimentación incremental de 20 bits.

¿Qué mantenimiento requiere el retén de aceite de tipo "R"?

El retén de aceite está diseñado para funcionar durante toda la vida útil en condiciones estándar. Sin embargo, en aplicaciones en las que el motor está acoplado a una caja de engranajes llena de líquido, inspeccione la acumulación de fluido alrededor de la interfaz del eje durante el mantenimiento programado de la máquina para asegurarse de que la integridad del retén se mantenga intacta.

Guía de ingeniería e instalación

• Integración del eje y la chaveta: La configuración "R" incluye una chaveta con un orificio para tornillo. Al montar poleas o acoplamientos, asegúrese de apretar el tornillo prisionero al par recomendado para evitar el juego mecánico. Evite utilizar un martillo para asentar los componentes en el eje, ya que el impacto axial puede dañar los rodamientos del encoder de alta resolución.

• Protección del cable del encoder: Debido a la sensibilidad de 20 bits, asegúrese de que el cable del encoder tenga doble blindaje y esté tendido lejos de las líneas de alimentación de alta corriente. Utilice conectores blindados especificados por Delta para mantener la relación señal-ruido necesaria para un posicionamiento de nivel milisegundo.

• Requisitos del disipador térmico: El motor de 1 kW genera calor durante los ciclos de alta exigencia. Debe montarse en un bastidor metálico que actúe como disipador térmico. Asegúrese de que el entorno de montaje permita un flujo de aire natural alrededor de la carcasa del motor para evitar activaciones de la protección térmica durante el funcionamiento continuo a 2000 r/min.