Fabricante: Lenze
Número de producto: EMB9352-E
País de origen:Alemania
Tipo de producto: Servodrives
Código de barras: 85044095
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 2200g
Dimensiones: 5,10 cm x 35,60 cm x 20,30 cm
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Diseñado para gestionar la distribución de potencia del bus de CC y la energía de frenado regenerativo en sistemas de accionamiento multieje, el Lenze EMB9352-E sirve como módulo dedicado de fuente de alimentación y chopper de frenado para la gama de control vectorial de la serie 9300. Este módulo proporciona una alimentación centralizada del enlace de CC para varios inversores de servomotor, al tiempo que disipa de forma segura la energía regenerativa generada durante las fases de desaceleración rápida, protegiendo todo el conjunto de accionamientos contra fallos por sobretensión.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricante | Lenze |
| Número de modelo | EMB9352-E |
| Serie | Serie 9300 |
| Tipo de producto | Módulo de fuente de alimentación/chopper de frenado |
| Estado del ciclo de vida | Fin de vida útil (repuesto antiguo) |
| Anchura | 51 mm |
| Altura | 356 mm |
| Profundidad | 203 mm |
| Peso de envío (calculado) | 2,20 kg |
| Código arancelario | 85044095 |
| Borne/puerto | Asignación de función/circuito |
|---|---|
| +UG, -UG | Conexión del enlace de bus de CC a los inversores de servomotor |
| Rb1, Rb2 | Bornes de conexión de la resistencia de frenado externa |
| T1, T2 | Entrada de contacto térmico para la protección contra sobrecarga de la resistencia de frenado |
| PE | Borne de puesta a tierra de protección |
El EMB9352-E es totalmente compatible con los controladores de servomotor EVF93xx y EVS93xx de la serie Lenze 9300. Al sustituir versiones anteriores de este módulo, asegúrese de que los umbrales de tensión del bus de CC configurados en los parámetros de su accionamiento principal coincidan con las especificaciones de hardware de la unidad de sustitución para evitar la activación prematura del chopper.
Para evitar la acumulación de calor dentro del armario de control, mantenga una separación vertical mínima de 100 mm por encima y por debajo del módulo. Si la resistencia de frenado externa es demasiado pequeña o no cuenta con una ventilación suficiente, el módulo de chopper puede sufrir estrés térmico, lo que puede provocar un fallo permanente de circuito abierto en el bus de CC.
Utilice siempre cables apantallados y de baja capacitancia para la conexión entre el EMB9352-E y la resistencia de frenado externa. Conecte a tierra el apantallamiento del cable en ambos extremos mediante abrazaderas de apantallamiento EMC de baja impedancia para evitar que el ruido de conmutación de alta frecuencia interfiera con las líneas de comunicación de codificadores o buses de campo cercanas.
ADVERTENCIA CRÍTICA: RIESGO DE ALTA TENSIÓN
Aísle todas las fuentes de alimentación de red de CA antes de trabajar en el enlace del bus de CC. La carga residual de los condensadores del bus de CC puede permanecer en niveles letales (superiores a 50 V CC) hasta 5 minutos después de desconectar la alimentación. Mida siempre la tensión entre los terminales +UG y -UG con un multímetro digital calibrado antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento físico.
Monte el módulo verticalmente sobre una placa de montaje plana, conductora y conectada a tierra dentro del armario para garantizar una disipación térmica y una conexión a tierra EMC óptimas.
Conecte los terminales del bus de CC (+UG y -UG) a los inversores de servomotor adyacentes utilizando barras colectoras o conductores de cobre trenzados lo más cortos posible.
Conecte la resistencia de frenado externa a los terminales Rb1 y Rb2. Asegúrese de conectar el contacto de sobrecarga térmica de la resistencia directamente al circuito de supervisión T1/T2 para activar un apagado de todo el sistema en caso de sobrecalentamiento de la resistencia.
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| Country of origin |
Alemania
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