Optimizado para aplicaciones de posicionamiento de alta velocidad y precisión, el Mitsubishi Electric HG-MR23B ofrece un rendimiento dinámico dentro de la plataforma de automatización MELSERVO-J4. Diseñado con un rotor de inercia ultrabaja, este servomotor compacto destaca en ciclos rápidos de aceleración y desaceleración. El freno electromagnético de retención integrado garantiza la seguridad del sistema al asegurar la posición del eje durante los estados de desconexión, evitando el desplazamiento mecánico en ejes verticales o de alta carga.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Modelo | HG-MR23B |
| Serie | MELSERVO HG-MR |
| Potencia nominal | 0,2 kW (200 W) |
| Velocidad nominal | 3000 r/min |
| Velocidad máxima | 6000 r/min |
| Freno electromagnético | Sí (freno de retención, 24 V CC) |
| Perfil de inercia | Inercia ultrabaja |
| Amplificador servo compatible | MR-J4-20A / MR-J4-20B |
| Grado de protección | IP65 (excepto el paso del eje) |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | De 0 a 40 °C |
| Peso de envío (calculado) | 3,0 kg |
| Conector / patilla | Asignación de funciones / circuitos |
|---|---|
| Cable de alimentación del motor | CA trifásica (U, V, W) más tierra de protección (PE) |
| Conector del encoder | Bucle de realimentación del encoder serie de alta velocidad |
| Terminales del freno | Excitación del freno de retención de CC de 24 V independiente de la polaridad |
El HG-MR23B sirve como sustituto funcional directo de los motores antiguos de las series HF-KP o HF-MP al migrar sistemas heredados a la moderna plataforma de amplificadores MR-J4. Asegúrese de ejecutar la conversión de parámetros en MR Configurator2 para asignar correctamente la inercia y la resolución del encoder, evitando una realimentación errática del lazo durante el encendido inicial.
Debido a la inercia ultrabaja del rotor de la serie HG-MR, las relaciones de inercia entre la carga y el rotor superiores a 15:1 pueden provocar oscilaciones y resonancia en el lazo de control. Utilice el autotuning en tiempo real y los filtros adaptativos de supresión de vibraciones del servodrive asociado para amortiguar las vibraciones mecánicas de alta frecuencia. No supere las cargas radiales y axiales máximas permitidas para el eje indicadas en el manual de instalación, a fin de evitar fallos prematuros de los rodamientos.
Pase siempre los cables del encoder y las líneas de alimentación por conductos o canaletas independientes y apantallados para evitar que las interferencias electromagnéticas (EMI) corrompan la comunicación serie del encoder. El freno electromagnético está diseñado estrictamente para mantener una posición estática y nunca debe utilizarse para el frenado dinámico durante el funcionamiento, ya que hacerlo quemará rápidamente la pastilla de fricción interna.
Monte el motor firmemente sobre una superficie rígida, metálica y mecanizada. Es necesario garantizar un acoplamiento térmico adecuado con el bastidor de montaje para disipar el calor convectivo generado durante el funcionamiento.
Utilice un acoplamiento flexible para conectar el eje del motor a la carga. Una desalineación puede generar fuerzas radiales y axiales excesivas, lo que deteriora los rodamientos internos.
Conecte los cables del encoder, la alimentación del motor y el freno. Verifique la polaridad correcta de la alimentación de 24 V CC del freno de retención antes de aplicar la tensión de control.
Envío express mundial
Devoluciones y garantía
Fabricante: Mitsubishi Electric
Número de producto: HG-MR23B
País de origen:Estados Unidos
Tipo de producto: Motores servo de CA
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 3000g
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Optimizado para aplicaciones de posicionamiento de alta velocidad y precisión, el Mitsubishi Electric HG-MR23B ofrece un rendimiento dinámico dentro de la plataforma de automatización MELSERVO-J4. Diseñado con un rotor de inercia ultrabaja, este servomotor compacto destaca en ciclos rápidos de aceleración y desaceleración. El freno electromagnético de retención integrado garantiza la seguridad del sistema al asegurar la posición del eje durante los estados de desconexión, evitando el desplazamiento mecánico en ejes verticales o de alta carga.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Modelo | HG-MR23B |
| Serie | MELSERVO HG-MR |
| Potencia nominal | 0,2 kW (200 W) |
| Velocidad nominal | 3000 r/min |
| Velocidad máxima | 6000 r/min |
| Freno electromagnético | Sí (freno de retención, 24 V CC) |
| Perfil de inercia | Inercia ultrabaja |
| Amplificador servo compatible | MR-J4-20A / MR-J4-20B |
| Grado de protección | IP65 (excepto el paso del eje) |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | De 0 a 40 °C |
| Peso de envío (calculado) | 3,0 kg |
| Conector / patilla | Asignación de funciones / circuitos |
|---|---|
| Cable de alimentación del motor | CA trifásica (U, V, W) más tierra de protección (PE) |
| Conector del encoder | Bucle de realimentación del encoder serie de alta velocidad |
| Terminales del freno | Excitación del freno de retención de CC de 24 V independiente de la polaridad |
El HG-MR23B sirve como sustituto funcional directo de los motores antiguos de las series HF-KP o HF-MP al migrar sistemas heredados a la moderna plataforma de amplificadores MR-J4. Asegúrese de ejecutar la conversión de parámetros en MR Configurator2 para asignar correctamente la inercia y la resolución del encoder, evitando una realimentación errática del lazo durante el encendido inicial.
Debido a la inercia ultrabaja del rotor de la serie HG-MR, las relaciones de inercia entre la carga y el rotor superiores a 15:1 pueden provocar oscilaciones y resonancia en el lazo de control. Utilice el autotuning en tiempo real y los filtros adaptativos de supresión de vibraciones del servodrive asociado para amortiguar las vibraciones mecánicas de alta frecuencia. No supere las cargas radiales y axiales máximas permitidas para el eje indicadas en el manual de instalación, a fin de evitar fallos prematuros de los rodamientos.
Pase siempre los cables del encoder y las líneas de alimentación por conductos o canaletas independientes y apantallados para evitar que las interferencias electromagnéticas (EMI) corrompan la comunicación serie del encoder. El freno electromagnético está diseñado estrictamente para mantener una posición estática y nunca debe utilizarse para el frenado dinámico durante el funcionamiento, ya que hacerlo quemará rápidamente la pastilla de fricción interna.
Monte el motor firmemente sobre una superficie rígida, metálica y mecanizada. Es necesario garantizar un acoplamiento térmico adecuado con el bastidor de montaje para disipar el calor convectivo generado durante el funcionamiento.
Utilice un acoplamiento flexible para conectar el eje del motor a la carga. Una desalineación puede generar fuerzas radiales y axiales excesivas, lo que deteriora los rodamientos internos.
Conecte los cables del encoder, la alimentación del motor y el freno. Verifique la polaridad correcta de la alimentación de 24 V CC del freno de retención antes de aplicar la tensión de control.
Envío exprés global
Devoluciones y Garantía
Los pedidos se procesan y entregan de lunes a viernes (excepto festivos).
Para conocer la elegibilidad completa, las tarifas de reposición y los detalles de devoluciones internacionales, por favor consulte nuestro sitio oficial Política de Reembolso y Devoluciones .
| Country of origin |
Estados Unidos
|
Implementa un circuito de luces XOR con 3 interruptores SPST en LogixPro o RSLogix 500 utilizando un bit de relé interno. Incluye tablas de verdad, ecuaciones booleanas y verificación.
Integre Allen-Bradley CompactLogix, Caterpillar ATS y generadores en el DCS DeltaV mediante Modbus RTU. Incluye las pasarelas ProSoft MVI69-MCM y Miille DIN266.
La instrucción ONS se activa, pero la bobina OTE nunca queda enclavada en Studio 5000 porque el one-shot solo es verdadero durante un ciclo. Usa OTL/OTU o una lógica de autorretención en su lugar.
Configure variadores servo Allen-Bradley Kinetix 5500 en EtherNet/IP. Incluye CIP Sync, sincronización IEEE 1588 V2, selección de Stratix, topología DLR y HMI.
Un filtro de media móvil es el suavizador de ventana deslizante que la mayoría de los ingenieros de instrumentación incorporan en rutas analógicas de DCS y PLC. Así funciona la ventana, cómo N y el...
En las turbinas de gas Frame 5–9, GE Mark VI y Mark VIe ejecutan el control como software de aplicación basado en bloques de función. Este artículo explica las funciones de proceso, protección y...
