Fabricante: Mitsubishi Electric
Número de producto: HG-SN102BJ-S100
País de origen:Estados Unidos
Tipo de producto: Servomotores de CA
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 8200g
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Diseñado para manejar cargas industriales de alta inercia con gran precisión, el servomotor de CA Mitsubishi Electric HG-SN102BJ-S100 ofrece una salida de par estable y un rendimiento fiable en sistemas de fabricación modernos. Con una potencia nominal de 1,0 kW y una velocidad nominal de 2000 r/min, este modelo incorpora un freno electromagnético de seguridad integrado y un sello de aceite instalado de fábrica para evitar la entrada de fluidos, por lo que es adecuado para condiciones ambientales exigentes.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número de modelo | HG-SN102BJ-S100 |
| Serie | Serie HG-SN |
| Potencia nominal | 1,0 kW |
| Par nominal | 4,77 N·m |
| Velocidad nominal | 2000 r/min |
| Velocidad máxima | 3000 r/min |
| Corriente nominal | 5,6 A |
| Corriente máxima | 17,0 A |
| Freno electromagnético | Sí (integrado, tipo de retención de 24 VCC) |
| Sello de aceite | Sí (instalado) |
| Clase de aislamiento | 155 (F) |
| Grado de protección IP | IP67 (excepto la parte de paso del eje) |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | De 0 a 40 °C (sin congelación) |
| Peso neto | 8,2 kg |
| Peso de envío (calculado) | 10,0 kg |
El sufijo "BJ" especifica tanto un freno integrado ("B") como un retén de aceite ("J"). Aunque los modelos estándar como el HG-SN102 son físicamente compatibles en cuanto al tamaño de la carcasa y las dimensiones del eje, cambiar a una variante sin B o sin J requerirá modificar el circuito de seguridad de control del PLC y puede comprometer la protección del retén en entornos húmedos. Confirme que el conjunto de parámetros del accionamiento coincida con la configuración de especificaciones especiales S100 si va a sustituir un motor personalizado de fábrica.
Mantenga una relación de inercia carga-motor de 15 veces o menos. Superar este límite provoca sobreimpulsos de posicionamiento, inestabilidad del lazo y fallos recurrentes por sobrecorriente (como AL.50 o AL.30 en los accionamientos MELSERVO asociados). Si el sistema requiere altas frecuencias de desaceleración con cargas de alta inercia, integre una matriz externa de resistencias de frenado dinámico o regenerativo para proteger los condensadores internos del accionamiento.
Suprima siempre los picos de tensión del freno electromagnético de 24 VCC conectando un varistor absorbente de sobretensiones en paralelo con la bobina del freno. No comparta la fuente de alimentación de 24 VCC del freno con el circuito de alimentación de E/S del controlador PLC, ya que la conmutación de cargas inductivas del freno introduce ruido eléctrico que puede reducir las líneas de alimentación de control locales o provocar fallos intermitentes de comunicación del encoder.
Monte el motor sobre una superficie metálica plana y rígida diseñada para actuar como disipador térmico. Asegúrese de que la superficie de contacto esté libre de residuos, pintura y protectores contra el óxido.
Verifique la alineación del eje para evitar cargas radiales y axiales excesivas. Utilice un acoplamiento flexible apto para el funcionamiento de servomotores de alto par, a fin de prevenir la fatiga mecánica de los rodamientos del motor.
Pase los cables formando un bucle de goteo continuo si se prevé escurrimiento de líquido cerca de los conectores. Conecte firmemente a tierra la carcasa del motor con la placa de tierra del panel eléctrico principal mediante una cinta de puesta a tierra de gran calibre y baja impedancia.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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