Fabricante: Mitsubishi Electric
Número de producto: HG-SR152BJ
País de origen:Estados Unidos
Tipo de producto: Servomotores de CA
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 500g
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Al proporcionar un control preciso del movimiento giratorio en sistemas de automatización industrial, el Mitsubishi Electric HG-SR152BJ funciona como un servomotor de CA de alto rendimiento diseñado para aplicaciones exigentes de posicionamiento y control de velocidad. Este motor de inercia media ofrece una potencia nominal de 1.5 kW y una velocidad nominal de 2000 r/min, por lo que resulta muy adecuado para maquinaria que requiere una salida de par estable y tiempos de respuesta rápidos. Equipado con un freno electromagnético integrado y un sello de aceite protector en el eje, el HG-SR152BJ garantiza una capacidad de retención fiable y un sellado ambiental superior en entornos industriales exigentes.
| Parámetro de especificación | Valor / clasificación |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Código del modelo | HG-SR152BJ |
| Nombre de la serie | Serie HG-SR |
| Potencia nominal | 1.5 kW |
| Velocidad nominal | 2000 r/min |
| Par máximo | 21.5 N-m |
| Corriente nominal | 9.4 A |
| Freno de retención electromagnético | Integrado (con freno) |
| Sello de aceite | Integrado (con sello de aceite) |
| Clase de aislamiento | Clase 155 (F) |
| Nivel de vibración | V10 |
| Termistor interno | Ninguno |
| Entorno de funcionamiento | En interiores (sin luz solar directa), sin gases corrosivos o inflamables, neblina de aceite ni polvo |
| Peso neto | 9.3 kg |
| Peso de envío (calculado) | 10.3 kg |
El sufijo "B" en el código del modelo indica la inclusión del freno electromagnético, y el sufijo "J" indica la integración del retén de aceite del eje. Al reemplazar un motor HG-SR152 estándar (sin freno ni retén de aceite) o un HG-SR152B (con freno pero sin retén de aceite), asegúrese de que la interfaz física del eje coincida y de que la configuración de la fuente de alimentación tenga en cuenta las líneas de control del freno de 24VDC.
Utilizar el retén de aceite sin lubricación en la interfaz del eje puede causar un desgaste acelerado del retén y un calentamiento elevado por fricción. En entornos donde no salpique aceite sobre el eje, debe aplicarse una pequeña cantidad de grasa durante el mantenimiento periódico para evitar el funcionamiento en seco del retén. Asegúrese siempre de que haya una ventilación adecuada alrededor de la carcasa del motor para evitar la acumulación de calor, especialmente durante ciclos continuos de trabajo pesado.
El freno electromagnético integrado está diseñado estrictamente para mantener el eje en posición cuando el motor está detenido. Nunca debe utilizarse para desacelerar o detener una carga en movimiento durante el funcionamiento normal; ordene siempre al accionamiento servo que detenga completamente el motor antes de activar el freno de mantenimiento. Asegúrese de instalar un supresor de sobretensiones en paralelo con el relé del terminal del freno para evitar que los picos de retorno inductivo dañen los relés de control.
ADVERTENCIA CRÍTICA
Desconecte y bloquee todas las fuentes principales de alimentación del amplificador servo y del motor antes de realizar cualquier instalación o conexión eléctrica. Espere un mínimo de 15 minutos para que los condensadores del bus interno del accionamiento se descarguen por completo. Verifique que la tensión del bus de CC sea cercana a 0V antes de tocar los terminales.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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