Fabricante: Mitsubishi Electric
Número de producto: HG-SR352BJK
País de origen:Estados Unidos
Tipo de producto: Motores servo de CA
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 17000g
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Diseñado para tareas de posicionamiento de alta dinámica en arquitecturas de automatización industrial, el servomotor de CA Mitsubishi Electric HG-SR352BJK ofrece una alta densidad de par y una estabilidad rotacional excepcional. Como parte de la familia premium MELSERVO-J4, este motor de inercia media está diseñado para gestionar grandes fluctuaciones de carga y ciclos de trabajo exigentes, manteniendo una precisión de trayectoria excepcional. Equipado con un freno electromagnético de retención integrado y un encoder absoluto de alta resolución, la unidad garantiza un par de retención fiable y una precisión de micro pasos desde el primer momento.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número de modelo | HG-SR352BJK |
| Serie | Serie MELSERVO-J4 |
| Capacidad de salida nominal | 3,5 kW |
| Velocidad nominal | 2000 r/min |
| Clase de tensión | 200 V CA |
| Freno electromagnético | Integrado (con freno) |
| Resolución del encoder | Absoluto/incremental de 22 bits (4.194.304 pulsos/rev) |
| Clase térmica | 155 (F) |
| Grado de protección IP | IP67 (excepto el paso del eje) |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | De 0 a 40 °C (sin congelación) |
| Clase de vibración | V10 |
| Peso de envío (calculado) | 17,0 kg |
El HG-SR352BJK es un reemplazo directo de los motores de inercia media equivalentes de la antigua serie HC-SFS al actualizar sistemas a la plataforma MR-J4. Al realizar la transición desde la serie HC, verifique los parámetros mediante MR Configurator2 para asegurarse de que las curvas de par y la correspondencia de inercia coincidan con el perfil de carga mecánica de su aplicación.
Evite utilizar el freno electromagnético integrado como mecanismo de frenado dinámico. Este componente está diseñado específicamente como freno de retención estático; la desaceleración activa mediante el freno provocará fatiga térmica y fallos mecánicos. Asegúrese de que la desaceleración se gestione de forma regenerativa mediante el amplificador servo MR-J4-350A/B asociado antes de activar el freno.
Para evitar fallos de comunicación del encoder, utilice únicamente cables de realimentación Mitsubishi originales y con doble blindaje. La señal portadora de alta frecuencia del accionamiento servo puede acoplar ruido en los cables de comunicación tendidos en paralelo. Mantenga una separación mínima de 30 cm entre las líneas del encoder y los cables de alimentación de CA trifásica estándar.
ADVERTENCIA CRÍTICA:
Asegúrese de que el amplificador servo principal esté completamente desenergizado y de que el LED indicador de carga-descarga del bus interno se haya apagado por completo antes de conectar o desconectar los cables de alimentación del motor, del freno o del encoder. Las tensiones residuales elevadas pueden causar descargas eléctricas mortales y dañar instantáneamente el encoder absoluto interno de 22 bits.
Monte el motor firmemente en un soporte metálico rígido y plano para garantizar una disipación adecuada del calor mediante conducción. Asegúrese de que el aire pueda circular libremente hasta el cuerpo del motor.
Alinee cuidadosamente el eje con el acoplamiento de carga para minimizar las fuerzas radiales y axiales por debajo de los límites mecánicos especificados. Una desalineación excesiva reduce la vida útil del cojinete.
Realice una comprobación estándar de la resistencia de los devanados del motor (fases U, V y W a tierra) y verifique la polaridad correcta antes de ejecutar los ciclos de prueba iniciales en modo JOG.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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