شاکوپی، مینه‌سوتا — شرکت KEB America فناوری One Cable Technology را از یک گزینه در فریم‌ور درایو به یک کیت سیستمی هماهنگ تبدیل کرده است. اکنون درایوهای سروو S6 و درایوهای فرکانس متغیر F6 می‌توانند به‌صورت یک بسته OCT عرضه شوند؛ بسته‌ای که توان موتور و سیگنال‌های انکودر را از طریق یک کابل هیبریدی منتقل می‌کند و کابل دوم فیدبک را که هنوز در بسیاری از ساخت‌های ماشین‌آلات آمریکای شمالی رایج است، حذف می‌کند.

پیشنهاد OCT شرکت KEB بر فریم‌های S6 و F6 با توان پایین تا متوسط تمرکز دارد؛ جایی که تراکم تابلو و حجم زنجیره‌های کابل ابتدا به سازندگان تجهیزات اصلی آسیب می‌زند.

پوشش Design World این عرضه را در چارچوب یک مشکل آشنای سازندگان تجهیزات اصلی قرار می‌دهد: محورهای بیش‌ازحد درایو، فضای ناکافی در تابلو، و دسته‌کابل‌های انکودر که بسیار زودتر از یاتاقان‌های موتور از کار می‌افتند. OCT این دسته‌کابل را حذف می‌کند. توان و فیدبک دیجیتال از طریق یک کابل موتور مشترک منتقل می‌شوند؛ در نتیجه جفت درایو-موتور به یک کیت پنج‌جزئی شامل درایو یا اینورتر، موتور، انکودر و کابل OCT تبدیل می‌شود، نه فهرستی از اقلام با تأمین‌کنندگان نامتناسب.

محتویات فهرست مواد OCT

در بخش الکترونیک، KEB درایوهای سروو S6 را با توان ۰٫۷۵ تا ۷٫۵ کیلووات در محفظه‌های ۲ و ۴، و درایوهای VFD مدل F6 را با توان ۲٫۲ تا ۳۷ کیلووات در محفظه‌های ۲ و ۳ عرضه می‌کند. هر دو از برد کنترل PRO با Safety Module 5 استفاده می‌کنند. فیدبک از طریق پروتکل HIPERFACE DSL درون کابل موتور منتقل می‌شود؛ پروتکلی دیجیتال که بدون از دست دادن مصونیت در برابر نویز، جایگزین جفت انکودر جداگانه کلاسیک می‌شود—دقیقاً همان حالت خرابی‌ای که دوام کابل‌های هیبریدی را در زنجیره‌های کابل بلند تعیین می‌کند.

کابل‌های هیبریدی OCT با سطح مقطع‌های ۱٫۵، ۲٫۵ و ۴٫۰ میلی‌مترمربع و کانکتورهای موتور M15، M23 و M40 عرضه می‌شوند.

موتورهای هماهنگ شامل فریم‌های TA1 تا TA6 از سری TA با کانکتورهای M23/M40 و انکودرهای چنددور EN12، و همچنین سرووهای Dynamic Line مدل DL3 با کانکتورهای M15/M23 هستند. طول کابل‌ها به ۵۰ متر می‌رسد. این بازه طول، بیشتر کاربردهای بسته‌بندی، درون‌لجستیک و ماشین‌ابزارهای متوسط را پوشش می‌دهد، بدون آنکه برای کابل هیبریدی به تأمین‌کننده دومی نیاز باشد.

واحدهای S6/F6 مجهز به برد PRO، OCT را از مسیر X1C دریافت می‌کنند؛ این مسیر معمولاً برای ورودی‌های دمای موتور استفاده می‌شود، بنابراین جزئیات جانمایی هنگام طراحی تابلو اهمیت دارد.

چرا سازندگان ماشین‌آلات فراتر از «یک دوشاخه کمتر» به این موضوع اهمیت می‌دهند

کاهش تعداد دوشاخه‌ها در نگاه اول ناچیز به نظر می‌رسد، اما وقتی زمان ترمینال‌گذاری، شناسه‌های قطعات یدکی و سطح مقطع زنجیره کابل را که اندازه زنجیره انرژی را تعیین می‌کند در نظر بگیرید، اهمیت آن روشن می‌شود. پیام محصول KEB—و یادداشت‌های فنی همراه نوشته تیمو گایسلر، مدیر محصول درایو در KEB Automation—به چهار نتیجه عملی اشاره دارد: سیم‌کشی ساده‌تر تابلو و موتور؛ ابعاد کوچک‌تر و نصب سریع‌تر؛ نقاط کمتر برای خرابی کانکتورها؛ و کاهش هزینه کل مالکیت از طریق کاهش موجودی و زمان سرویس. نصف کردن تعداد کابل‌ها در یک زنجیره، سطوح سایشی ناشی از چرخه‌های خم‌شدن را نیز نصف می‌کند؛ سطوحی که تیم‌های تعمیر و نگهداری معمولاً در شیفت شب تعویض می‌کنند.

OCT جایگزین یک شبکه حرکتی تنظیم‌شده PLC یا PAC نیست. این فناوری، سیم‌کشی میدانی بین اینورتر و موتور را ساده می‌کند تا لایه کنترل با فهرست مواد تمیزتر و کوتاه‌تری روبه‌رو شود. سازندگانی که از قبل محورهای KEB را با محصولات گسترده‌تر کاتالوگ‌های صنعتی—از جمله قطعات یدکی درایو و موتور ABB در خطوط چندبرندی—ترکیب کرده‌اند، معمولاً ابتدا OCT را روی محورهایی با بیشترین ازدحام کابل ارزیابی و سپس استاندارد می‌کنند.

در تابلوهای متراکم، حذف یک دسته‌کابل اختصاصی انکودر برای هر محور اغلب ارزشی بیشتر از تفاوت قیمت کابل دارد.

راهکار سیستمی OCT برای S6 و F6 از طریق KEB America برای تعیین مشخصات در دسترس است. کار مهندسی باقی‌مانده، معمول و ضروری است: گزینه‌های انکودر HIPERFACE DSL روی موتور، روش اتصال شیلد EMC کابل هیبریدی، و عملکرد Safety Module 5 در زنجیره ایمنی موجود ماشین را پیش از خروج نخستین دستگاه تولیدی از کارگاه تأیید کنید.