موتور سروو AC Mitsubishi Electric HF-KP73B که برای پروفایلهای حرکتی با دقت بالا و اینرسی کم مهندسی شده است، عملکردی قابلاعتماد را در معماریهای کنترلی MELSERVO-J3 و MR-JN ارائه میدهد. این عملگر دورانی صنعتی دارای توان خروجی نامی 750 Watts (0.75 kW) است و به ترمز نگهدارنده الکترومغناطیسی یکپارچه مجهز شده است؛ بنابراین برای کاربردهای محور عمودی که حفظ بار هنگام قطع برق اهمیت حیاتی دارد، مناسب است. این موتور با اندازه فریم جمعوجور 80mm طراحی شده و ضمن حفظ چگالی گشتاور بالا، فضای فیزیکی موردنیاز را در محفظههای محدود به حداقل میرساند.
| پارامتر | مقدار / مشخصات |
|---|---|
| سازنده | میتسوبیشی الکتریک |
| شماره مدل | HF-KP73B |
| سری | سری MELSERVO HF-KP |
| توان خروجی نامی | 750 وات (0.75 kW) |
| سازگاری منبع تغذیه | کلاس 3-فاز 200VAC (در صورت جفتشدن با درایوهای MR سازگار، قابلیت کار با تکفاز 200VAC را دارد) |
| جریان نامی | 5.2 A |
| جریان پیک | 15.6 A |
| سرعت نامی | 3000 r/min |
| سرعت بیشینه | 6000 r/min |
| گشتاور نامی | 2.4 N-m |
| گشتاور بیشینه | 7.2 N-m |
| اینرسی روتور | 1.52 x 10^-4 kg-m² (با ترمز یکپارچه) |
| ولتاژ ترمز الکترومغناطیسی | 24 VDC (-10% تا +10%) |
| مصرف توان ترمز الکترومغناطیسی | 10 وات در دمای 20 درجه سانتیگراد |
| مشخصات شفت | قطر 19mm (تلرانس h6) |
| درجه حفاظت در برابر نفوذ | IP65 (بهجز محل عبور شفت) |
| دمای محیط کاری | 0 تا 40 درجه سانتیگراد |
| وزن خالص موتور | 2.9 kg (6.39 lbs) |
| وزن حمل (محاسبهشده) | 4.0 kg (8.81 lbs) |
| ابعاد محفظه موتور | 80 mm x 80 mm x 153.8 mm (بدون احتساب طول شفت) |
| سیم اتصال / نوع کانکتور | رنگ سیم / پینآوت | تخصیص عملکردی |
|---|---|---|
| سیم کابل توان | قرمز | ورودی توان موتور فاز U |
| سفید | ورودی توان موتور فاز V | |
| مشکی | ورودی توان موتور فاز W | |
| سبز / زرد | اتصال زمین بدنه (PE) | |
| سیم ترمز الکترومغناطیسی | آبی (یا زرد با برچسب) | کنترل ترمز +24VDC (غیرقطبی) |
| آبی (یا مشکی با برچسب) | کنترل ترمز 0VDC (غیرقطبی) | |
| رابط انکودر | کانکتور دایرهای چندپین | بازخورد ارتباط سریال با وضوح بالا به تقویتکننده سروو سری MR |
HF-KP73B استاندارد طراحی کماینرسی 200V در ابعاد فیزیکی MELSERVO-J3 است. هنگام یکپارچهسازی این واحد با تقویتکنندههای MR-J3-70A یا MR-J3-70B، اطمینان حاصل کنید که پیکربندی پارامترها با شناسه دقیق موتور سری HF-KP مطابقت داشته باشد. توجه کنید که جایگزینی موتور قدیمی HC-KFS73B با HF-KP73B مستلزم بررسی سازگاری پارامترها در تقویتکننده سروو است، زیرا فناوری انکودر از نوع افزایشی به نوع مطلق سریال با وضوح بالا تغییر کرده است.
ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه، صرفاً بهعنوان ترمز نگهدارنده برای حفظ موقعیت هنگام بیبرقبودن موتور طراحی شده است. هرگز نباید از آن برای کاهش سرعت فعال یا توقف اضطراری هنگام چرخش دینامیکی شفت استفاده شود، زیرا این کار موجب فرسایش زودهنگام مواد لنت اصطکاکی داخلی و لغزش موقعیت تحت بار خواهد شد. همیشه بررسی کنید که بارهای شعاعی از 392 N و بارهای محوری از 147 N بیشتر نباشند تا از خرابی یاتاقان جلوگیری شود.
هنگام مسیردهی کابلهای مدار ترمز و توان، سیمهای تغذیه ترمز 24VDC را بدون شیلد مناسب، موازی با کابلهای خروجی توان موتور عبور ندهید. نویز حامل PWM فرکانسبالا از خطوط خروجی U/V/W درایو سروو میتواند ولتاژهای گذرا را روی سیم بوبین ترمز القا کند و احتمالاً باعث لرزش متناوب ترمز یا لغزشهای جزئی شود. همیشه یک دیود جذبکننده اضافهولتاژ را بهصورت موازی روی کنتاکتهای رله کنترل ترمز نصب کنید تا هنگام بیبرقشدن بوبین، پسزدگی القایی سرکوب شود.
پیش از آغاز نصب مکانیکی یا کارهای تشخیصی برق، همه منابع تغذیه ورودی اصلی تقویتکننده سروو را قطع کنید و حداقل 15 دقیقه صبر کنید تا خازنهای باس DC داخلی کاملاً تخلیه شوند. پیش از دستزدن به سیمهای اتصال برق، با استفاده از ولتمتر کالیبرهشده، وجود 0VDC را در ترمینالبلوک درایو تأیید کنید.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
تولیدکننده: Mitsubishi Electric
شماره محصول: HF-KP73B
کشور سازنده:ایالات متحده آمریکا
نوع محصول: موتورهای سرووی AC
پرداخت: حواله بانکی (T/T)، وسترن یونیون
وزن: 2900g
ابعاد: ۸۰ میلیمتر × ۸۰ میلیمتر × ۱۵۳.۸ میلیمتر
بندر حمل و نقل: شیامن
گارانتی: ۱۲ ماه
موتور سروو AC Mitsubishi Electric HF-KP73B که برای پروفایلهای حرکتی با دقت بالا و اینرسی کم مهندسی شده است، عملکردی قابلاعتماد را در معماریهای کنترلی MELSERVO-J3 و MR-JN ارائه میدهد. این عملگر دورانی صنعتی دارای توان خروجی نامی 750 Watts (0.75 kW) است و به ترمز نگهدارنده الکترومغناطیسی یکپارچه مجهز شده است؛ بنابراین برای کاربردهای محور عمودی که حفظ بار هنگام قطع برق اهمیت حیاتی دارد، مناسب است. این موتور با اندازه فریم جمعوجور 80mm طراحی شده و ضمن حفظ چگالی گشتاور بالا، فضای فیزیکی موردنیاز را در محفظههای محدود به حداقل میرساند.
| پارامتر | مقدار / مشخصات |
|---|---|
| سازنده | میتسوبیشی الکتریک |
| شماره مدل | HF-KP73B |
| سری | سری MELSERVO HF-KP |
| توان خروجی نامی | 750 وات (0.75 kW) |
| سازگاری منبع تغذیه | کلاس 3-فاز 200VAC (در صورت جفتشدن با درایوهای MR سازگار، قابلیت کار با تکفاز 200VAC را دارد) |
| جریان نامی | 5.2 A |
| جریان پیک | 15.6 A |
| سرعت نامی | 3000 r/min |
| سرعت بیشینه | 6000 r/min |
| گشتاور نامی | 2.4 N-m |
| گشتاور بیشینه | 7.2 N-m |
| اینرسی روتور | 1.52 x 10^-4 kg-m² (با ترمز یکپارچه) |
| ولتاژ ترمز الکترومغناطیسی | 24 VDC (-10% تا +10%) |
| مصرف توان ترمز الکترومغناطیسی | 10 وات در دمای 20 درجه سانتیگراد |
| مشخصات شفت | قطر 19mm (تلرانس h6) |
| درجه حفاظت در برابر نفوذ | IP65 (بهجز محل عبور شفت) |
| دمای محیط کاری | 0 تا 40 درجه سانتیگراد |
| وزن خالص موتور | 2.9 kg (6.39 lbs) |
| وزن حمل (محاسبهشده) | 4.0 kg (8.81 lbs) |
| ابعاد محفظه موتور | 80 mm x 80 mm x 153.8 mm (بدون احتساب طول شفت) |
| سیم اتصال / نوع کانکتور | رنگ سیم / پینآوت | تخصیص عملکردی |
|---|---|---|
| سیم کابل توان | قرمز | ورودی توان موتور فاز U |
| سفید | ورودی توان موتور فاز V | |
| مشکی | ورودی توان موتور فاز W | |
| سبز / زرد | اتصال زمین بدنه (PE) | |
| سیم ترمز الکترومغناطیسی | آبی (یا زرد با برچسب) | کنترل ترمز +24VDC (غیرقطبی) |
| آبی (یا مشکی با برچسب) | کنترل ترمز 0VDC (غیرقطبی) | |
| رابط انکودر | کانکتور دایرهای چندپین | بازخورد ارتباط سریال با وضوح بالا به تقویتکننده سروو سری MR |
HF-KP73B استاندارد طراحی کماینرسی 200V در ابعاد فیزیکی MELSERVO-J3 است. هنگام یکپارچهسازی این واحد با تقویتکنندههای MR-J3-70A یا MR-J3-70B، اطمینان حاصل کنید که پیکربندی پارامترها با شناسه دقیق موتور سری HF-KP مطابقت داشته باشد. توجه کنید که جایگزینی موتور قدیمی HC-KFS73B با HF-KP73B مستلزم بررسی سازگاری پارامترها در تقویتکننده سروو است، زیرا فناوری انکودر از نوع افزایشی به نوع مطلق سریال با وضوح بالا تغییر کرده است.
ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه، صرفاً بهعنوان ترمز نگهدارنده برای حفظ موقعیت هنگام بیبرقبودن موتور طراحی شده است. هرگز نباید از آن برای کاهش سرعت فعال یا توقف اضطراری هنگام چرخش دینامیکی شفت استفاده شود، زیرا این کار موجب فرسایش زودهنگام مواد لنت اصطکاکی داخلی و لغزش موقعیت تحت بار خواهد شد. همیشه بررسی کنید که بارهای شعاعی از 392 N و بارهای محوری از 147 N بیشتر نباشند تا از خرابی یاتاقان جلوگیری شود.
هنگام مسیردهی کابلهای مدار ترمز و توان، سیمهای تغذیه ترمز 24VDC را بدون شیلد مناسب، موازی با کابلهای خروجی توان موتور عبور ندهید. نویز حامل PWM فرکانسبالا از خطوط خروجی U/V/W درایو سروو میتواند ولتاژهای گذرا را روی سیم بوبین ترمز القا کند و احتمالاً باعث لرزش متناوب ترمز یا لغزشهای جزئی شود. همیشه یک دیود جذبکننده اضافهولتاژ را بهصورت موازی روی کنتاکتهای رله کنترل ترمز نصب کنید تا هنگام بیبرقشدن بوبین، پسزدگی القایی سرکوب شود.
پیش از آغاز نصب مکانیکی یا کارهای تشخیصی برق، همه منابع تغذیه ورودی اصلی تقویتکننده سروو را قطع کنید و حداقل 15 دقیقه صبر کنید تا خازنهای باس DC داخلی کاملاً تخلیه شوند. پیش از دستزدن به سیمهای اتصال برق، با استفاده از ولتمتر کالیبرهشده، وجود 0VDC را در ترمینالبلوک درایو تأیید کنید.
ارسال سریع جهانی
بازگشت کالا و گارانتی
سفارشها از دوشنبه تا جمعه پردازش و تحویل داده میشوند (به جز تعطیلات رسمی).
برای شرایط کامل واجد شرایط بودن، هزینههای بازگردانی و جزئیات بازگشت بینالمللی، لطفاً صفحه رسمی ما را مشاهده کنید سیاست بازپرداخت و بازگشت کالا .
| Country of origin |
ایالات متحده آمریکا
|
مدار روشنایی XOR با کلید ۳-SPST را در LogixPro یا RSLogix 500 با استفاده از یک بیت رله داخلی پیادهسازی کنید. شامل جدولهای درستی، معادلات بولی و تأییدشده است.
Allen-Bradley CompactLogix، تابلوهای انتقال خودکار Caterpillar و ژنراتورها را از طریق Modbus RTU در سیستم کنترل توزیعشده DeltaV یکپارچه کنید. این محتوا ProSoft MVI69-MCM و گیتویهای Miille DIN266...
دستور ONS اجرا میشود، اما کویل OTE در Studio 5000 هرگز لچ نمیشود، زیرا وانشات فقط در یک اسکن درست است. در عوض از OTL/OTU یا منطق خودنگهدار استفاده کنید.
درایوهای سرو Kinetix 5500 از Allen-Bradley را روی EtherNet/IP پیکربندی کنید. این دوره مباحث CIP Sync، زمانبندی IEEE 1588 V2، انتخاب Stratix، توپولوژی DLR و HMI را پوشش میدهد.
فیلتر میانگین متحرک، هموارساز پنجرهای لغزان است که بیشتر مهندسان ابزار دقیق آن را در مسیرهای آنالوگ DCS و PLC به کار میبرند. در اینجا نحوه کار پنجره، تأثیر N و زمان نمونهبرداری بر تأخیر، و زمان...
در توربینهای گازی Frame 5 تا 9، سیستمهای GE Mark VI و Mark VIe کنترل را بهصورت نرمافزار کاربردی مبتنی بر بلوکهای تابع اجرا میکنند. این مقاله عملکردهای فرایندی، حفاظتی و توالیگذاری را بررسی...
