SHAKOPEE, Minnesota — KEB America a transformé One Cable Technology, auparavant simple option de micrologiciel de variateur, en un ensemble système appairé. Les servovariateurs S6 et les variateurs de fréquence F6 peuvent désormais être expédiés sous forme de kit OCT intégrant la puissance moteur et les signaux du codeur dans un seul câble hybride, éliminant ainsi le deuxième câble de retour qui reste courant dans de nombreuses machines nord-américaines.

L’offre OCT de KEB cible les châssis S6 et F6 de puissance faible à moyenne, là où la densité des armoires et l’encombrement des chaînes porte-câbles pénalisent d’abord les fabricants de machines.

L’article de Design World situe ce lancement dans le contexte familier des fabricants de machines : trop d’axes de variateurs, trop peu de volume dans les panneaux et des faisceaux de codeurs qui tombent en panne bien avant les roulements moteur. L’OCT élimine ce faisceau. La puissance et le retour numérique partagent un seul câble moteur ; l’ensemble variateur-moteur devient un kit en cinq éléments — variateur ou onduleur, moteur, codeur et câble OCT — plutôt qu’une liste d’achats auprès de fournisseurs incompatibles.

Que comprend la nomenclature OCT ?

Du côté électronique, KEB propose des servovariateurs S6 de 0,75 kW à 7,5 kW dans les boîtiers 2 et 4, ainsi que des variateurs de fréquence F6 de 2,2 kW à 37 kW dans les boîtiers 2 et 3. Tous deux utilisent la carte de commande PRO avec le Safety Module 5. Le retour d’information circule via HIPERFACE DSL à l’intérieur du câble moteur, un protocole numérique qui remplace un câble codeur séparé classique sans sacrifier l’immunité au bruit — précisément le mode de défaillance qui détermine la durée de vie des câbles hybrides dans les longues chaînes porte-câbles.

Les câbles hybrides OCT sont proposés avec des sections de 1,5, 2,5 et 4,0 mm² et des connecteurs moteur M15, M23 et M40.

Les moteurs compatibles comprennent les châssis de la série TA, de TA1 à TA6, avec connecteurs M23/M40 et codeurs multitours EN12, ainsi que les servomoteurs DL3 Dynamic Line avec connecteurs M15/M23. Les longueurs de câble vont jusqu’à 50 mètres. Cette plage couvre la plupart des applications d’emballage, d’intralogistique et de machines-outils de taille moyenne sans imposer le recours à un second fournisseur pour le câble hybride.

Les unités S6/F6 équipées de la carte PRO prennent en charge l’OCT via le chemin X1C, normalement utilisé pour les entrées de température moteur — les détails d’implantation sont importants lors de la conception du panneau.

Pourquoi les fabricants de machines s’y intéressent au-delà de « une prise en moins »

La réduction du nombre de prises peut sembler insignifiante, jusqu’à ce que l’on comptabilise le temps de raccordement, les références de pièces de rechange et la section de la chaîne porte-câbles qui détermine la taille de la chaîne porte-énergie. Le discours produit de KEB — ainsi que les notes techniques complémentaires de Timo Geisler, chef de produit variateurs chez KEB Automation — met en avant quatre résultats concrets : un câblage plus simple de l’armoire et du moteur ; une empreinte réduite et une installation plus rapide ; moins de points de défaillance au niveau des connecteurs ; et un coût total de possession inférieur grâce à la réduction des stocks et du temps de maintenance. Réduire de moitié le nombre de câbles dans une chaîne réduit également de moitié les surfaces soumises à l’usure par flexion que les équipes de maintenance remplacent pendant les équipes de nuit.

L’OCT ne remplace pas un réseau de mouvement PLC ou PAC correctement réglé. Il s’agit d’une simplification du câblage de terrain entre l’onduleur et le moteur, afin que la couche de commande bénéficie d’une nomenclature plus claire et plus courte. Les fabricants qui associent déjà des axes KEB à des catalogues industriels plus larges — notamment des pièces de rechange de variateurs et de moteurs ABB sur des lignes multimarques — évaluent généralement l’OCT d’abord sur les axes présentant le plus fort encombrement de câbles, puis le standardisent.

Dans les armoires denses, supprimer un faisceau de codeur dédié par axe vaut souvent davantage que l’écart de prix du câble.

La solution système OCT pour les S6 et F6 est disponible pour la conception auprès de KEB America. Le travail d’ingénierie restant est prosaïque mais indispensable : confirmer les options de codeur HIPERFACE DSL sur le moteur, vérifier les pratiques de raccordement du blindage CEM sur le câble hybride et valider le comportement du Safety Module 5 dans la chaîne de sécurité existante de la machine avant la sortie du premier châssis de production.