8290-184 | Woodward | Régulateur de vitesse isochrone

Le  Woodward 8290-184 est un  régulateur de vitesse isochrone à commande électrique (EPG)  conçu pour être utilisé avec des moteurs diesel ou des turbines à gaz. Ce modèle spécifique est conçu pour les systèmes nécessitant une régulation précise de la vitesse et est compatible avec les actionneurs des séries  524  ou  1724 . Sa fonction principale est de maintenir une vitesse constante du moteur, quelle que soit la charge appliquée, à condition que le moteur soit capable de supporter cette charge.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques et fonctions principales

• Fonctionnement isochrone : Maintient la vitesse en régime permanent à  $\pm 0.25\%$ de la vitesse nominale. Cette fonction est idéale pour les applications où la stabilité de la fréquence est essentielle, comme les groupes électrogènes.

• Limite de carburant au démarrage : Cette fonction limite la position maximale de l’actionneur pendant le lancement et le démarrage du moteur. Elle évite la fumée excessive, la suralimentation en carburant et le « noyage » avant que le moteur n’atteigne sa vitesse de fonctionnement.

• Conception robuste : Conçu pour être monté directement sur le moteur ou dans une armoire de commande, avec un boîtier en aluminium moulé qui protège les composants électroniques internes contre les vibrations et l’humidité.

Directives d’installation et d’étalonnage

• Câblage : Utilisez des câbles blindés à paires torsadées pour le signal du capteur magnétique (MPU) et les lignes de commande de l’actionneur. Veillez à relier le blindage à la masse uniquement du côté de la commande afin d’éviter les interférences.

• Réglage de la limite de carburant au démarrage : Tournez le potentiomètre de limite de carburant au démarrage jusqu’à ce que le moteur démarre proprement, sans fumée noire excessive ni dépassement important du régime de ralenti.

• Sensibilité du MPU : L’appareil nécessite une tension minimale de  $1.5 \text{ VAC}$  provenant du capteur magnétique pendant le lancement afin de détecter correctement le régime du moteur.

• Montage : Installez l’appareil dans un emplacement où la température ne dépasse pas les limites nominales. Veillez à ce que le câblage entre par le bas de l’appareil afin d’empêcher l’humidité de suivre les câbles jusqu’aux circuits internes.

Foire aux questions (FAQ)

Que signifie « isochrone » dans ce contexte ?

Cela signifie que le régulateur ramène le moteur à sa vitesse de consigne exacte après une variation de charge, ce qui produit un « statisme nul ». Cette fonction est essentielle pour maintenir une fréquence constante de 50 Hz ou 60 Hz dans la production d’électricité.

Puis-je utiliser cet appareil avec un système de batterie de 12 V ?

Non. Le  8290-184  est exclusivement un appareil de  24 VCC . Une alimentation en 12 V fournirait une puissance insuffisante pour entraîner l’actionneur et provoquerait probablement un fonctionnement irrégulier ou empêcherait le démarrage.

Comment savoir si je dois utiliser un actionneur 524 ou 1724 ?

Cela dépend de la force nécessaire pour déplacer la crémaillère de carburant de votre moteur. Le 524 est destiné aux moteurs plus petits, tandis que le 1724 fournit un couple supérieur pour les moteurs diesel ou les turbines de plus grande taille. Le 8290-184 est réglé électroniquement pour commander l’un ou l’autre.

Pourquoi mon moteur oscille-t-il (variation du régime) ?

Les oscillations sont généralement dues à un réglage trop élevé des potentiomètres de « gain » ou de « stabilité ». Tournez lentement le réglage du gain dans le sens antihoraire jusqu’à ce que le moteur se stabilise, puis ajustez finement la stabilité pour obtenir la meilleure réponse transitoire.