Bently Nevada 3500/50-01-01-02 Module tachymètre 3500/50M

Présentation du produit

Le 3500/25-01-01-02 est un instrument de haute précision à 2 canaux conçu pour fournir des mesures continues de la vitesse de rotation et de l’accélération des machines critiques. En tant que composant fondamental du système de protection des machines Bently Nevada 3500, le 3500/50-01-01-02 traite les signaux provenant des transducteurs Keyphasor ou des capteurs magnétiques afin de fournir des données en temps réel au dos du rack. Dans des environnements industriels lourds tels que les centrales à cycle combiné, les raffineries pétrochimiques et les opérations minières à grande échelle, la surveillance précise de la vitesse est essentielle pour la protection contre la survitesse et l’analyse des vibrations synchrones. En offrant un suivi redondant de la vitesse et des points d’alarme fiables, ce module prévient les dommages catastrophiques au rotor lors d’événements transitoires, réduisant ainsi considérablement les arrêts non planifiés et garantissant l’intégrité mécanique des turbines et compresseurs à grande vitesse.

Décomposition du suffixe

Le profil matériel et de certification pour la configuration 3500/50-01-01-02 est défini comme suit :

• 3500/50 : Modèle de base pour le module tachymètre.

• -01 (Nombre de canaux) : Carte tachymètre à double canal (occupe un emplacement pleine hauteur).

• -01 (Type de module E/S) : Équipé d’un module E/S avec terminaisons internes, ce qui élimine le besoin de barres de connexion externes et simplifie le câblage de l’armoire.

• -02 (Approbation d’agence) : Certifié CSA/NRTL/C, conforme aux normes de sécurité nord-américaines pour les équipements électriques industriels.

• Note sur la migration : Pour les installations modernes nécessitant la conformité régionale chinoise, ce modèle a été remplacé par le 3500/50-01-CN.

Spécifications techniques

FAQ sur l’exploitation et la maintenance

Ce module peut-il fournir une protection contre la survitesse ?

Bien que le 3500/50 offre une surveillance de vitesse très précise et des points d’alarme, il est généralement utilisé pour la protection des machines et la surveillance de l’état. Pour des fonctions dédiées de déclenchement d’urgence, il est souvent utilisé en conjonction avec le système électronique de détection de survitesse 3500/53.

Quel est l’avantage des terminaisons internes (option 01) ?

L’option terminaisons internes permet de raccorder directement les câbles de terrain des transducteurs au module E/S à l’arrière du rack 3500. Cela réduit le nombre de points de connexion dans la boucle de signal, minimisant les risques de défaillance et réduisant l’espace physique nécessaire à l’intérieur de l’armoire de contrôle.

Comment ce module gère-t-il la surveillance à vitesse nulle ?

Le 3500/50 est capable de surveiller des vitesses très faibles, mais pour une détection véritable à vitesse nulle (par exemple, fonctionnement avec engrenage de mise en rotation), le transducteur et l’encoche cible doivent être correctement configurés pour fournir un rapport signal/bruit suffisant à des régimes proches de zéro tr/min.

Guide d’ingénierie et d’installation

Seuil de signal et hystérésis

Pour garantir des lectures de vitesse stables, le seuil de déclenchement doit être configuré via le logiciel de configuration du rack 3500. Pour les sondes de proximité observant une encoche, le seuil doit être réglé au point médian de l’impulsion. Des réglages d’hystérésis appropriés sont essentiels pour éviter les « double-déclenchements » causés par le faux-rond de l’arbre ou les interférences électriques, qui peuvent entraîner de fausses alarmes ou déclenchements à haute vitesse.

Câblage et blindage pour équipements à grande vitesse

Pour les signaux de vitesse à haute fréquence (jusqu’à 20 000 Hz), utilisez un câble blindé à paires torsadées de haute qualité. Le blindage doit être mis à la terre uniquement au niveau du module E/S du rack 3500. Une mise à la terre incorrecte peut introduire un bruit en mode commun qui se manifeste par des fluctuations erratiques de la vitesse. Assurez-vous que le câblage de terrain du tachymètre est physiquement séparé des câbles d’alimentation haute tension pour éviter les interférences électromagnétiques.

Compatibilité de rétrofit

Le 3500/50-01-01-02 est entièrement compatible avec les racks 3500 standard. Si vous remplacez une unité plus ancienne, assurez-vous que le type de module E/S (terminaisons internes ou externes) correspond à votre infrastructure de câblage existante afin d’éviter la nécessité de re-terminer les câbles lors d’une intervention de maintenance.