Fabricant : Bently Nevada
N° de produit : 3500/53-03-00
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Systèmes de détection de survitesse
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 320g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Exécutant une protection des machines à l’échelle de la microseconde, le Bently Nevada 3500/53-03-00 constitue un module hautement fiable de surveillance de la vitesse et de prévention des survitesses au sein du châssis 3500 standard du secteur. Ce module évalue en continu la dynamique de rotation afin de fournir un signal de déclenchement rapide pour les équipements rotatifs critiques. La variante 3500/53-03-00 est spécifiquement conçue comme un système à trois canaux, optimisant la redondance des signaux et permettant une architecture de sécurité fondée sur l’exécution d’un vote sans compromettre la disponibilité opérationnelle. Doté d’une conception électrique robuste, chaque canal indépendant traite directement les entrées de vitesse provenant de sondes de proximité ou de capteurs magnétiques afin de maintenir en permanence l’intégrité du procédé.
| Paramètre | Valeur de la spécification |
|---|---|
| Fabricant | Bently Nevada |
| Référence du modèle | 3500/53-03-00 |
| Configuration des canaux | Système à trois canaux (option 03) |
| Homologations | Aucune (option 00) |
| Compatibilité du signal d’entrée | Transducteurs à sonde de proximité ou capteurs magnétiques |
| Plage de tension d’entrée | +10,0 VCC à -24,0 VCC (limitation interne) |
| Impédance d’entrée | 20 kOhm |
| Consommation électrique | 8,0 watts typiques |
| Température de fonctionnement | -30 à +65 °C (-22 à +149 °F) |
| Température de stockage | -40 à +85 °C (-40 à +185 °F) |
| Limites d’humidité | 95 % maximum sans condensation |
| Pays d’origine | États-Unis (USA) |
| Poids d’expédition | 1,5 kg |
D’après les données de déploiement sur le terrain et les pratiques de maintenance relatives à l’architecture de la série 3500, plusieurs interactions essentielles entre le matériel et le câblage doivent être préservées pendant l’installation et les essais.
Le 3500/53-03-00 à trois canaux nécessite son module d’E/S de fond de panier correspondant afin de permettre des chemins de câblage physique redondants. En cas de remplacement d’une carte standard à deux canaux ou d’une carte tachymétrique standard (telle que la 3500/50M), vérifiez que votre fond de panier, les configurations des relais et le logiciel 3500 Rack Configuration Software ont été mis à jour pour prendre en compte la structure logique de survitesse à trois canaux.
Les signaux des capteurs magnétiques diminuent considérablement à des vitesses de démarrage extrêmement faibles. Assurez-vous que l’écartement du transducteur est physiquement aligné sur le profil des dents du rotor conformément aux spécifications du fabricant d’origine. Si vous utilisez des sondes de proximité pour surveiller la vitesse, vérifiez que la tension d’écartement CC se situe bien dans la plage linéaire de la sonde (-9.0 VCC à -11.0 VCC typiquement) afin de garantir une détection fiable du passage par zéro du signal.
Évitez d’acheminer les câbles des transducteurs de survitesse parallèlement aux câbles d’alimentation haute tension des moteurs ou aux câbles de sortie des variateurs de fréquence (VFD). Un bruit inductif élevé peut générer de fausses impulsions et provoquer des déclenchements intempestifs de survitesse. Utilisez un câble blindé à paires torsadées (STP) à haute intégrité, en raccordant le blindage extérieur exclusivement à la terre du système du rack 3500, et non à la borne du boîtier du capteur.
AVERTISSEMENT CRITIQUE :
Vérifiez que la turbine ou la machine tournante est physiquement interverrouillée, arrêtée et complètement isolée avant d’extraire, d’insérer ou d’étalonner la carte de survitesse 3500/53. L’insertion à chaud de composants de survitesse sans dérivation de sécurité peut entraîner des déclenchements instantanés de la machine ou des séquences d’arrêt à l’échelle du système.
Déconnectez et consignez les alimentations principale et redondante qui alimentent le rack principal du système 3500.
Alignez le module 3500/53-03-00 le long des rails de guidage de carte prévus dans l’emplacement du panneau avant du châssis.
Enfoncez fermement le module dans les connecteurs du fond de panier jusqu’à ce que les leviers d’extraction supérieur et inférieur s’enclenchent complètement.
Serrez les vis de fixation du panneau avant afin d’assurer une mise à la terre mécanique fiable, puis raccordez le câblage du transducteur de terrain au bornier de fond de panier correspondant.
Expédition express mondiale
Retours et garantie
Les commandes sont traitées et livrées du lundi au vendredi (hors jours fériés).
Pour connaître l'éligibilité complète, les frais de restockage et les détails des retours internationaux, veuillez consulter notre site officiel Politique de remboursement et de retour .
| Country of origin |
États-Unis
|
Le SCADA se situe au-dessus des automates programmables industriels et des RTU : il collecte les données de terrain, alerte les opérateurs et envoie des commandes de supervision dans les usines et...
Un variateur de fréquence convertit le réseau à fréquence fixe en une tension et une fréquence contrôlées afin que les moteurs à courant alternatif s’adaptent à la charge réelle, réduisant ainsi la...
Les automates programmables industriels (API) pilotent toujours l’atelier : les cycles de scrutation, les E/S et les langages de la norme IEC 61131-3 déterminent si les machines restent...
Apprendre l’automatisation industrielle signifie désormais maîtriser les automates programmables, les réseaux et les systèmes de protection — pas seulement les robots. Ce guide présente les...
Un guide pratique pour remplacer les postes opérateur vieillissants Bailey Symphony fonctionnant sous OpenVMS Alpha. Il compare l’émulation Alpha, la migration vers OpenVMS x86, la refonte basée sur...
Les données de maintenance relient les ordres de travail, les signaux des capteurs, l’historique des actifs, les coûts et les connaissances des techniciens. Lorsqu’elles sont bien exploitées, elles...
