Fabricant : Bently Nevada
N° de produit : 3500/53-03-CN
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Systèmes électroniques de détection de survitesse
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 320g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Conçu pour assurer une protection des machines hautement fiable et continue, à l’échelle de la microseconde, le Bently Nevada 3500/53-03-CN représente une configuration spécialisée à trois canaux du système électronique de détection de survitesse série 3500. Ce système à haute intégrité surveille en continu la vitesse de l’arbre et la compare aux points de consigne d’alarme définis par l’utilisateur afin de déclencher les mécanismes d’arrêt en cas de survitesse critique. Conçu pour s’interfacer directement avec des capteurs de proximité ou des capteurs magnétiques, le module assure l’exécution immédiate de la logique de déclenchement d’urgence afin de protéger les turbomachines industrielles à forte valeur contre les défaillances mécaniques catastrophiques.
| Paramètre | Valeur de la spécification |
|---|---|
| Fabricant | Bently Nevada |
| Numéro de modèle | 3500/53-03-CN |
| Type de produit | Système électronique de détection de survitesse |
| Nom de la série | Système de protection des machines série 3500 |
| Option de nombre de canaux | 03 (système à trois canaux) |
| Homologations des organismes | CN (certifications spécifiques au pays) |
| Température de fonctionnement | -30 à +65 °C (limites de fonctionnement typiques) |
| Pays d’origine | États-Unis (U.S.A.) |
| Poids d’expédition (calculé) | 2,0 kg |
Le système électronique de détection de survitesse 3500/53 ne doit pas être confondu avec le module tachymétrique standard 3500/50. Alors que le 3500/50 est destiné à la surveillance standard de la vitesse, le 3500/53 est conçu comme un système d’arrêt critique pour la sécurité. Lors de tout projet de remplacement, vérifiez la configuration du micrologiciel, car l’association de modules tachymétriques standard et de modules de survitesse dans les mêmes boucles de sécurité empêchera la validation de la configuration du rack.
Dans les armoires de commande à haute température ou confinées, la dissipation thermique locale du rack 3500 doit être surveillée. Lors du montage de plusieurs cartes de détection de survitesse dans un même rack, respectez toujours l’espacement recommandé entre les logements afin d’éviter la dégradation thermique des relais de sécurité internes. Vérifiez également que les normes d’homologation régionales spécifiques à CN correspondent aux exigences réglementaires locales avant de terminer les audits de sécurité sur site.
Utilisez toujours des câbles blindés à paires torsadées (STP) de haute qualité pour les entrées des transducteurs afin d’éviter les interférences électromagnétiques provenant des démarreurs de moteurs haute tension et des variateurs de fréquence (VFD). Reliez le blindage de chaque câble de capteur à la terre uniquement au point de mise à la terre commun du système du rack. Des blindages non mis à la terre ou mis à la terre aux deux extrémités peuvent introduire du bruit dû aux boucles de terre et provoquer de faux signaux de déclenchement de survitesse.
Ce module s’interface directement avec les systèmes d’arrêt d’urgence des machines. Assurez-vous que toutes les machines sont complètement à l’arrêt et que le système de commande est totalement hors tension avant d’installer, de retirer ou de câbler des capteurs de vitesse ou des cartes de fond de panier. L’absence d’isolement des relais de déclenchement peut provoquer le démarrage accidentel des machines ou l’arrêt soudain des lignes en fonctionnement.
Vérifiez les logements du rack réservés au module de survitesse et installez d’abord le module d’E/S arrière correspondant, en le fixant fermement au châssis du rack.
Faites glisser la carte principale 3500/53-03-CN dans le logement avant du rack. Poussez doucement jusqu’à ce que les connecteurs du module s’enclenchent complètement dans le fond de panier, puis serrez les vis de fixation.
Raccordez les sondes de proximité ou les capteurs de vitesse magnétiques au bornier du module d’E/S arrière, en veillant à ce que les vis des bornes soient bien serrées et que le blindage soit correctement mis à la terre.
Mettez le rack sous tension et connectez-vous au logiciel de configuration 3500 afin de programmer les limites de vitesse, les configurations du nombre de dents des engrenages et la logique de vote du déclenchement.
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| Country of origin |
États-Unis
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