Fabricant : Delta Electronics
N° de produit : VFD150B43B
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Variateurs de fréquence
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 13000g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Grâce à son contrôle précis de la vitesse pour les charges industrielles lourdes à couple élevé, le Delta Electronics VFD150B43B est un variateur de moteur CA à fréquence réglable haute performance de 15 kW (20 HP), issu de la robuste série VFD-B. Conçu pour les applications générales, ce variateur compatible avec le contrôle vectoriel en boucle ouverte et en boucle fermée fournit un courant de sortie nominal de 32 A à partir d’une alimentation triphasée de 460 V. Doté d’une excellente dissipation thermique et d’un système de ventilateur de refroidissement dynamique, l’appareil gère les cycles d’accélération et de décélération intensifs, assurant une fourniture fiable du couple dans les systèmes industriels automatisés.
| Paramètre | Valeurs des spécifications |
|---|---|
| Fabricant | Delta Electronics |
| Référence du modèle | VFD150B43B |
| Nom de la série | Série VFD-B |
| Puissance du moteur applicable | 15 kW (20 HP) |
| Classe de tension | Classe 460 V (triphasé) |
| Plage de tension d’entrée nominale | CA triphasé 380 à 480 V |
| Tolérance de la tension d’entrée | +/- 10 % (342 à 528 V CA) |
| Courant d’entrée nominal | 25 A |
| Courant de sortie nominal | 32 A |
| Puissance de sortie nominale | 24,4 kVA |
| Plage de fréquences de sortie | 0,1 à 400 Hz |
| Fréquence porteuse | 1 à 15 kHz |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par air forcé (refroidi par ventilateur) |
| Poids net | 13,0 kg (28,66 lb) |
| Poids d’expédition | 14,0 kg (30,86 lb) |
| Pays d’origine | Taïwan / Chine |
| Désignation des bornes | Description fonctionnelle |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Bornes d’entrée de l’alimentation CA principale (triphasée, 380 à 480 V CA) |
| U/T1, V/T2, W/T3 | Bornes de sortie CA à fréquence variable vers le moteur asynchrone triphasé |
| +1, +2 | Bornes de connexion de la self CC (retirer le cavalier installé en usine avant l’installation) |
| +2, B1 | Bornes de connexion de l’unité de freinage CC externe |
| B1, B2 | Bornes de la résistance de freinage dynamique externe (en option) |
| Terre (E) | Connexion de mise à la terre de sécurité du système au bus PE de terre |
La série VFD-B constitue une génération matérielle éprouvée et très stable. Pour les mises à niveau de systèmes existants, le VFD150B43B assure un remplacement direct, avec un alignement physique immédiat et une parfaite compatibilité des E/S de commande. Les remplaçants modernes de la gamme Delta, tels que les séries C2000 ou MS300, offrent une mise en réseau avancée, mais les paramètres physiques d’installation sur site (espacement dans l’armoire et borniers) ainsi que les profils de logique des macros nécessitent une correspondance fonctionnelle. Assurez-vous que tout plan de migration vers une solution moderne tient compte des adaptations de l’encombrement de montage et de la conversion des paramètres numériques et analogiques.
Un fonctionnement continu à forte charge dans des environnements dont la température ambiante dépasse 40 degrés Celsius nécessite une réduction active de la puissance ou un refroidissement externe complémentaire. Le réglage de fréquences de porteuse supérieures à 8 kHz réduit le bourdonnement acoustique audible, mais augmente considérablement la température des jonctions IGBT internes. Pour chaque augmentation de 1 kHz au-delà de 8 kHz, réduisez de 5 % le courant continu du variateur. De plus, lors de l’utilisation de câbles de plus de 50 mètres, les courants de charge capacitifs peuvent provoquer des déclenchements intempestifs pour surintensité (oC) ; insérez toujours une réactance de ligne CA à la sortie du variateur dans les installations à longue distance.
Pour éliminer les problèmes d’interférences électromagnétiques (EMI) dans les circuits analogiques de retour de fréquence, acheminez les fils de signaux de commande (0-10 V ou 4-20 mA) dans des câbles dédiés à paires torsadées blindées, physiquement séparés des lignes d’alimentation principales de 460 V d’au moins 30 cm. Si des croisements sont inévitables, effectuez-les uniquement à des angles de 90 degrés. Lors de la mise en service, le paramètre 00-02 permet une initialisation complète aux configurations d’usine de 50 Hz ou 60 Hz, ce qui constitue le point de départ le plus sûr avant l’autoréglage des paramètres de votre moteur asynchrone.
AVERTISSEMENT CRITIQUE : RISQUE DE HAUTE TENSION
Assurez-vous que toutes les lignes d’entrée principales sont complètement hors tension et consignées avant toute installation, tout montage ou tout raccordement des câbles d’alimentation. Les condensateurs du bus CC interne peuvent conserver des tensions de charge mortelles. Attendez au moins 10 minutes après la coupure de l’alimentation entrante afin de permettre la décharge complète des condensateurs à moins de 36 VCC. Vérifiez l’absence de tension à l’aide d’un multimètre numérique étalonné avant de toucher aux bornes.
Montez le variateur en position verticale dans une armoire NEMA/IP exempte de poussière, en veillant à laisser un dégagement d’au moins 150 mm (6 pouces) au-dessus et au-dessous des ouvertures d’admission et d’évacuation d’air de refroidissement.
Établissez une connexion solide à faible impédance entre la borne de terre de sécurité physique du variateur (E) et la barre omnibus de mise à la terre du panneau central.
Raccordez l’alimentation secteur triphasée équilibrée entrante à R/L1, S/L2 et T/L3. Ne croisez jamais les lignes d’alimentation d’entrée avec les bornes de sortie du moteur.
Raccordez directement les câbles blindés du moteur aux bornes de sortie U/T1, V/T2 et W/T3, en reliant le blindage à la plaque arrière métallique de montage à l’aide d’un collier de câble métallique homologué.
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| Country of origin |
États-Unis
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