Description
Conçu pour la commande orientée champ haute performance dans les systèmes d’automatisation industrielle lourde, le Delta Electronics VFD1600C43-00 est un variateur de moteur CA triphasé haut de gamme appartenant à la série C2000, réputée pour sa grande fiabilité. Ce variateur de fréquence offre des capacités à double régime, lui permettant de s’adapter facilement aux modes de fonctionnement service normal (ND) et service intensif (HD). Prenant en charge une plage de tension d’entrée de 323 à 528 V CA à 47 à 63 Hz, il atteint un rendement optimal de 98,2 %. Logé dans un boîtier physique robuste de taille de châssis F, ce module intègre des algorithmes avancés de commande de vitesse, de couple et de position, garantissant un rendement maximal de l’arbre moteur et une gestion fiable de l’alimentation dans les machines industrielles à usage intensif.
Caractéristiques principales
-
Performances à double régime : peut entraîner jusqu’à 160 kW en service normal (pompe/ventilateur) et 132 kW en service intensif (couple constant).
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Rendement opérationnel élevé : réduit les pertes thermiques et la consommation d’énergie grâce à une conception dont le rendement vérifié atteint 98,2 %.
-
Gestion robuste de la tension : conçu pour les réseaux électriques fluctuants, avec prise en charge de plages d’entrée de 323 à 528 volts CA.
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Commande vectorielle avancée : prend en charge la commande en boucle fermée des moteurs PM et IM, ainsi que le fonctionnement V/f standard.
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Capacités de bus de terrain intégrées : propose des options de communication natives pour s’intégrer directement aux réseaux industriels au niveau de l’usine.
Applications
- Pompes à eau industrielles de grande capacité et systèmes d’aération municipaux.
- Ventilateurs CVC de grande capacité et soufflantes de ventilation industrielle.
- Extrudeuses, mélangeurs et pétrins industriels à couple constant.
- Lignes de convoyeurs de manutention, ponts roulants et systèmes de levage.
- Compresseurs d’air industriels et stations de surpression de gaz.
Spécifications techniques
| Paramètre |
Valeur pour service normal (ND) |
Valeur pour service intensif (HD) |
| Puissance moteur applicable (kW) |
160 kW |
132 kW |
| Puissance moteur applicable (HP) |
215 HP |
175 HP |
| Courant de sortie nominal (A) |
310 A |
295 A |
| Puissance de sortie nominale (kVA) |
247 kVA |
235 kVA |
| Courant d’entrée (A) |
300 A |
285 A |
| Spécifications générales du système |
| Plage de tension de fonctionnement |
323 à 528 volts CA (triphasé) |
| Tolérance de fréquence |
47 à 63 Hz |
| Rendement du variateur |
98.2% |
| Taille du châssis |
Châssis F |
| Fabricant |
Delta Electronics |
| Dimensions physiques (L x l x H) |
42 cm x 30 cm x 80 cm |
| Poids net de l’unité |
86,5 kg |
| Poids d’expédition |
89,0 kg |
Connexions et interfaces
| Groupe de bornes |
Type d’interface |
Affectation fonctionnelle |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Entrée CA triphasée |
Entrées d’alimentation du réseau électrique principal. |
| U/T1, V/T2, W/T3 |
Sortie moteur triphasée |
Connexions de sortie à fréquence variable vers le stator du moteur. |
| Entrées numériques |
Bornes multifonctions (MI1 à MI8) |
Commandes de séquence configurables, circuits d’arrêt d’urgence et de réinitialisation. |
| Entrées analogiques |
AVI (0-10V) / ACI (4-20mA) |
Entrées de boucle du canal de référence de fréquence externe et de retour. |
| Mise à la terre |
Borne PE |
Point de raccordement à la terre de protection pour éviter les risques de choc électrique liés au châssis. |
Modèles alternatifs et compatibilité
Le VFD1600C43A-00 est hautement rétrocompatible avec les paramètres standard des anciens variateurs Delta VFD-F et VFD-B, à condition que les boucles de commande soient associées à des bornes logiques numériques/analogiques identiques. Lors du remplacement d’anciens systèmes, vérifiez à nouveau les paramètres du micrologiciel, en particulier lors de l’utilisation de cartes vectorielles en boucle fermée ou d’interfaces réseau en option telles que des modules adaptateurs MODBUS TCP ou EtherNet/IP.
Pièges liés aux applications et remarques techniques
Lors de l’utilisation d’unités Frame F dans des armoires fermées, assurez une gestion thermique continue. Comme le variateur génère une chaleur importante en fonctionnement continu à forte charge (moteur de 132 kW), un volume d’air de refroidissement propre et filtré est strictement requis. S’il est installé dans un environnement non climatisé où la température ambiante dépasse 40 °C, il est impératif de réduire la capacité de courant de sortie continu afin de protéger les circuits IGBT internes contre un arrêt dû à la surchauffe.
Conseils de mise en service et de câblage
Pour les longues liaisons de câbles moteur dépassant 50 mètres, des filtres dV/dt de sortie ou des inductances de sortie CA doivent être installés afin d’éviter que les pics de haute tension ne dégradent l’isolation des enroulements du moteur. Pour limiter les interférences électromagnétiques (EMI) haute fréquence typiques des variateurs de grande puissance, les câbles de commande doivent être blindés et séparés physiquement des chemins des lignes d’entrée et de sortie haute tension d’au moins 15 cm.
Consignes d’installation
AVERTISSEMENT CRITIQUE :
Avant toute procédure d’installation mécanique ou de câblage, confirmez que toutes les alimentations primaires haute tension sont consignées et étiquetées. Après la mise hors tension, attendez au moins 10 minutes pour permettre la décharge complète des condensateurs du bus CC haute tension interne. Vérifiez, à l’aide d’un multimètre numérique, que la tension du bus CC entre les bornes (+ et -) est inférieure à 36 VCC avant de toucher aux circuits internes.
1
Assurez-vous que la surface d’installation est rigide, ininflammable et orientée verticalement afin de permettre une circulation naturelle de l’air par effet de cheminée à travers les dissipateurs thermiques.
2
Fixez solidement le châssis lourd Frame F à l’aide de boulons appropriés, en vous assurant que le support structurel peut supporter en toute sécurité la charge physique de 86,5 kg.
3
Raccordez directement la borne de mise à la terre PE à la terre du tableau électrique central à l’aide de câbles conducteurs épais à faible impédance.
4
Raccordez les câbles principaux d’alimentation triphasée aux bornes R/L1, S/L2 et T/L3. Ne raccordez jamais l’alimentation secteur aux bornes de sortie du moteur.