Description
Conçu pour un contrôle orienté champ haute performance dans les systèmes d'automatisation industrielle lourde, le Delta Electronics VFD1600C43A-00 est un variateur de fréquence triphasé premium appartenant à la série haute fiabilité C2000 Series. Ce variateur à fréquence variable offre des capacités à double évaluation, lui permettant de s'adapter parfaitement aux modes de fonctionnement Normal Duty (ND) et Heavy Duty (HD). Supportant une plage de tension d'entrée de 323 à 528 VAC à 47 à 63 Hz, il atteint un taux d'efficacité optimal de 98,2 %. Logé dans un boîtier physique durable de taille de cadre F, ce module intègre des algorithmes avancés de contrôle de vitesse, couple et position, garantissant une efficacité maximale de l'arbre moteur et une gestion fiable de la puissance sur les machines industrielles lourdes.
Caractéristiques clés
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Performance à double évaluation : Capable d'entraîner jusqu'à 160 kW en Normal Duty (pompe/ventilateur) et 132 kW en Heavy Duty (couple constant).
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Haute efficacité opérationnelle : Minimise les pertes thermiques et la consommation d'énergie avec une conception certifiée à 98,2 % d'efficacité.
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Gestion robuste de la tension : Conçu pour les réseaux électriques fluctuants, supportant des plages d'entrée de 323 à 528 Volts AC.
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Contrôle vectoriel avancé : Prend en charge le contrôle en boucle fermée des moteurs PM et IM ainsi que les opérations standard V/f.
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Capacités Fieldbus intégrées : Propose des options de communication natives pour une intégration directe aux réseaux industriels de niveau usine.
Applications
- Pompes industrielles à haute capacité et systèmes d'aération municipaux.
- Ventilateurs HVAC à grande échelle et soufflantes de ventilation industrielle.
- Extrudeuses à couple constant, mélangeurs et pétrins industriels.
- Lignes de convoyeurs de manutention, grues aériennes et systèmes de levage.
- Compresseurs d'air industriels et stations de surpression de gaz.
Spécifications techniques
| Paramètre |
Valeur Normal Duty (ND) |
Valeur Heavy Duty (HD) |
| Puissance moteur applicable (kW) |
160 kW |
132 kW |
| Puissance moteur applicable (HP) |
215 HP |
175 HP |
| Courant de sortie nominal (A) |
310 A |
295 A |
| Capacité de sortie nominale (kVA) |
247 kVA |
235 kVA |
| Courant d'entrée (A) |
300 A |
285 A |
| Spécifications générales du système |
| Plage de tension de fonctionnement |
323 à 528 Volts AC (triphasé) |
| Tolérance de fréquence |
47 à 63 Hz |
| Efficacité du variateur |
98.2% |
| Taille du cadre |
Cadre F |
| Fabricant |
Delta Electronics |
| Dimensions physiques (L x l x H) |
42 cm x 30 cm x 80 cm |
| Poids net de l'unité |
86,5 kg |
| Poids d'expédition |
89,0 kg |
Connexions et interfaces
| Groupe de bornes |
Type d'interface |
Affectation fonctionnelle |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Entrée AC triphasée |
Entrées d'alimentation du réseau électrique principal. |
| U/T1, V/T2, W/T3 |
Sortie moteur triphasée |
Connexions de sortie à fréquence variable vers le stator du moteur. |
| Entrées numériques |
Bornes multifonctions (MI1 à MI8) |
Contrôles de séquence configurables, arrêt d'urgence et circuits de réinitialisation. |
| Entrées analogiques |
AVI (0-10V) / ACI (4-20mA) |
Entrées de boucle de référence de fréquence externe et de retour. |
| Mise à la terre |
Borne PE |
Point de connexion de la terre de protection pour éviter les risques de choc sur le châssis. |
Modèles alternatifs et compatibilité
Le VFD1600C43A-00 est très compatible avec les paramètres standards des anciens variateurs Delta VFD-F et VFD-B, à condition que les boucles de contrôle soient mappées aux mêmes bornes logiques numériques/analogiques. Lors du remplacement d'anciens systèmes, vérifier à nouveau les paramètres du firmware, surtout en cas d'utilisation de cartes vectorielles en boucle fermée ou d'interfaces réseau optionnelles comme les modules MODBUS TCP ou EtherNet/IP.
Pièges d'application et notes d'ingénierie
Lors de l'utilisation des unités Frame F dans des armoires fermées, assurer une gestion thermique continue. Comme le variateur génère une importante dissipation thermique sous charges lourdes continues (consommation moteur de 132 kW), un volume d'air propre et filtré est strictement nécessaire pour le refroidissement. En cas d'installation dans un environnement non climatisé avec des températures ambiantes supérieures à 40 °C, il est obligatoire de réduire la capacité de courant continu pour protéger les circuits IGBT internes contre la coupure thermique.
Conseils de mise en service et de câblage
Pour les longues longueurs de câble moteur dépassant 50 mètres, des filtres de sortie dV/dt ou des réacteurs de sortie AC doivent être installés pour éviter que les pics de haute tension n'endommagent l'isolation des enroulements du moteur. Pour atténuer les interférences électromagnétiques (EMI) haute fréquence typiques des gros variateurs, les fils de commande doivent être blindés et physiquement séparés des lignes d'entrée et de sortie haute tension d'au moins 15 cm.
Consignes d'installation
AVERTISSEMENT CRITIQUE :
Avant toute installation mécanique ou procédure de câblage, confirmer que toutes les alimentations principales haute tension sont consignées et étiquetées. Après la coupure de l'alimentation, attendre au moins 10 minutes pour que les condensateurs du bus DC haute tension internes se déchargent complètement. Vérifier la tension du bus DC entre les bornes (+ et -) avec un multimètre numérique, elle doit être inférieure à 36 VDC avant de toucher les circuits internes.
1
Veiller à ce que la surface d'installation soit rigide, non inflammable et orientée verticalement pour permettre un flux d'air naturel par effet cheminée à travers les dissipateurs thermiques.
2
Fixer solidement le châssis lourd Frame F à l'aide de boulons appropriés, en s'assurant que la structure de support peut supporter en toute sécurité la charge physique de 86,5 kg.
3
Relier la borne de mise à la terre PE directement au tableau électrique central avec des câbles conducteurs épais à faible impédance.
4
Raccorder les câbles d'alimentation principale triphasée aux bornes R/L1, S/L2 et T/L3. Ne jamais connecter l'alimentation secteur aux bornes de sortie du moteur.